Η Porsche έχει πολύ
καλές σχέσεις με τα ρεκόρ στην πίστα του Nurburgring. Τα μοντέλα
της, συχνά παίρνουν τον τίτλο του ταχύτερου στην κατηγορία τους ή
και ανεξαρτήτως κατηγορίας, τιμώντας το αγωνιστικό
DNA της. Πλέον, με την αυτοκίνηση
να στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση, η Porsche δεν μπορούσε να
μείνει με σταυρωμένα τα χέρια. Έπρεπε να φτιάξει το ταχύτερο
ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής! Και τα
κατάφερε.
Η νέα Porsche Taycan
Turbo S, έσπασε τα
χρονόμετρα και έθεσε έναν εντυπωσιακό χρόνο στην
απαιτητική πίστα των σχεδόν 21 χιλιομέτρων. Χρειάστηκε
μόλις 7 λεπτά και 33,3 δευτερόλεπτα, κορυφαίος χρόνος όχι
μόνο για την κατηγορία των ηλεκτρικών αλλά και για τα εντυπωσιακά,
σπορ supercars. Για να δώσουμε μια τάξη μεγέθους, 7,33 έχει
«γράψει» και το εντυπωσιακό Pagani
Zonda F. Ελάχιστα πιο γρήγορη
ήταν η Alfa Romeo Giulia QV (7 λεπτά και 32’’) ενώ το Nissan GT-R
χρειάζεται περισσότερο χρόνο από την ηλεκτρική Porsche με χρόνο 7
λεπτά και 34’’.
Αν αναρωτιέστε πού βρίσκεται η…
Tesla και το απερίγραπτα γρήγορο Model S
Plaid των 1.020 ίππων, η απάντηση είναι στα 7
λεπτά και 35,58 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι είναι περίπου
2,3 δευτερόλεπτα πιο αργό από την Porsche Taycan
Turbo S κι ας έχει πολλούς περισσότερους ίππους. Να θυμίσουμε ότι η
Taycan Turbo S αποδίδει 761 ίππους, αλλά μόνο κατά την επιτάχυνση
με Launch Control. Η «στάνταρ» απόδοση των
ηλεκτροκινητήρων είναι 625 ίπποι, περίπου 400
λιγότεροι από το Tesla.
Τι διαφορές έχει η Taycan
που έκανε το ρεκρό από μια εργοστασιακή;
Το πιο εντυπωσιακό, είναι ότι η Porsche Taycan Turbo S που
χρησιμοποιήθηκε ήταν εργοστασιακών προδιαγραφών.
Οι μοναδικές διαφορές ήταν η τοποθέτηση ενός roll cage για την
ασφάλεια του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος, όπως και ένα
αγωνιστικό bucket κάθισμα. Το βάρος της ήταν ακριβώς το ίδιο με μια
Taycan Turbo S παραγωγής και τα ελαστικά ήταν τα
Pirelli P Zero
Corsa, ένα ελαστικό σπορ χάραξης αλλά με
προδιαγραφές για κυκλοφορία στο δρόμο. Δεν μιλάμε δηλαδή για
αγωνιστικό ελαστικό που απαγορεύεται να χρησιμοποιηθεί εκτός
πίστας.
