Ο Αμερικανός σχεδιαστής Freeman Thomas, υπό τον
τότε Επικεφαλής Σχεδιασμού Peter Schreyer, δημιούργησε ένα γνήσιο
σπορ αυτοκίνητο, το Audi TT Coupé. Η γερμανική
εταιρεία παρουσίασε τη σχεδιαστική μελέτη σε ένα ενθουσιώδες κοινό
στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (ΙΑΑ), τον
Σεπτέμβριο του 1995.
Το όνομα “TT” του μοντέλου, θυμίζει το θρυλικό
Tourist Trophy στο Isle of Man, ένα από τα παλαιότερα γεγονότα
μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, στο οποίο η NSU και η DKW
είχαν γιορτάσει μεγάλες επιτυχίες με τις μοτοσυκλέτες τους. Το
όνομα “TT” θυμίζει επίσης το σπορ NSU TT της δεκαετίας του 1960. Η
σκόπιμη απομάκρυνση του Audi TT Coupé από τη
συνηθισμένη ονοματολογία Audi υπογράμμισε την πλήρη καινοτομία του
μοντέλου.
Στο
Audi TT, τα πάντα
έχουν μια σαφή λειτουργία
Τον Δεκέμβριο του 1995, δόθηκε το πράσινο φως
για μαζική παραγωγή του Audi TT Coupé. Ο
Torsten Wenzel, ο σχεδιαστής του εξωτερικού design
της Audi που είχε ενεργό ρόλο στο να περάσει το μοντέλο στη γραμμή
παραγωγής, θυμάται: «Για εμάς, ο μεγαλύτερος έπαινος ήταν όταν ο
ειδικός Τύπος παρατήρησε με ιδιαίτερη ευχαρίστηση
ότι δεν είχαν αλλάξει πολλά από το πρωτότυπο μοντέλο παραγωγής, αν
και, φυσικά, έπρεπε να προσαρμόσουμε πολλές λεπτομέρειες λόγω των
τεχνικών προδιαγραφών για το μοντέλο παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων
των αναλογιών». Το πιο αξιοσημείωτο ήταν η ενσωμάτωση ενός
πίσω πλαϊνού παραθύρου, το οποίο επιμήκυνε το
προφίλ του αυτοκινήτου και αύξησε τη σπορ δυναμική του.
Η
Audi Hungaria
γιορτάζει μαζί με το
Audi TT
Από την αρχή, το TT κατασκευάστηκε από την Audi Hungaria
Motor Kft στην Ουγγαρία. Η Audi Hungaria, μια εξ ολοκλήρου
θυγατρική της AUDI AG, γιορτάζει επίσης την
30ή επέτειό της το 2023. Με ίδρυση τον
Φεβρουάριο του 1993, αρχικά μόνο ως εργοστάσιο
κατασκευής κινητήρων, η Audi Hungaria ανέλαβε τη συναρμολόγηση του
Audi TT το 1998, σε συνεργασία με το εργοστάσιο
του Ingolstadt. Το 2013, η ουγγρική εταιρεία εξελίχθηκε σε ένα
πλήρους μορφής εργοστάσιο αυτοκινήτων. Από την ίδρυσή της, η Audi
Hungaria έχει κατασκευάσει περισσότερους από 43 εκατομμύρια
κινητήρες και σχεδόν δύο εκατομμύρια οχήματα.
Η γκάμα των κινητήρων στο Audi TT πρώτης γενιάς ήταν
ευρεία και φυσικά πάντα σπορ. Το TT πρώτης γενιάς, για παράδειγμα,
διέθετε τετρακύλινδρους turbo κινητήρες με ισχύ από 150 έως
225 PS και έναν κινητήρα V6 με 250 PS. Στην κορυφή της
γκάμας κινητήρων ήταν ο τετρακύλινδρος στο Audi TT quattro Sport, ο
οποίος έφτανε τους 240 ίππους και 1.168 πωλήσεις.
Για παράδειγμα, η σχεδίαση «γάντι του μπέιζμπολ» για τα δερμάτινα
καθίσματα του Audi TT Roadster, που αρχικά έλκυε
τα βλέμματα στο πρωτότυπο μοντέλο, πέρασε στη γραμμή
παραγωγής. Σε οκτώ χρόνια παραγωγής, κατασκευάστηκαν
178.765 Audi TT Coupé πρώτης γενιάς (Type 8N)
μέχρι τα μέσα του 2006. Ακριβώς 90.733 Audi TT Roadster
κατασκευάστηκαν μεταξύ 1999 και 2006.
Η δεύτερη γενιά και οι
εκδόσεις RS
Στις δύο επόμενες γενιές, οι σχεδιαστές τήρησαν τη σημασία που
έδιναν στα απολύτως απαραίτητα ως κυρίαρχη σχεδιαστική αρχή, η
οποία γίνεται εμφανής, για παράδειγμα, στον μινιμαλιστικό σχεδιασμό
του εξωτερικού και του κομψού, προσανατολισμένου στον οδηγό,
εσωτερικού. Το στρογγυλό σχήμα και τα κυκλικά
μοτίβα παρέμειναν τυπικά χαρακτηριστικά του μοντέλου και
ήταν συνδετικά στοιχεία ανάμεσα στο εξωτερικό και το εσωτερικό
design. Για παράδειγμα, στην αλουμινένια τάπα του ρεζερβουάρ
καυσίμου, τους στρογγυλούς αεραγωγούς, το δαχτυλίδι στη βάση του
μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και τον χαρακτηριστικό λεβιέ.
Το TT δεύτερης γενιάς κυκλοφόρησε το 2006 (Coupé)
και το 2007 (Roadster) και βασίστηκε στην πλατφόρμα του
Audi A3 δεύτερης γενιάς. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν
προσαρμοζόμενα αμορτισέρ με τη μαγνητική ανάρτηση της Audi. Αυτή η
τεχνολογία, διαθέσιμη προαιρετικά, προσαρμόζει συνεχώς τα αμορτισέρ
στο προφίλ του δρόμου και στο ατομικό στυλ του οδηγού. Το 2008, το
σπορ TTS κυκλοφόρησε με κινητήρα 2-λίτρων
turbo και 272 PS, ενώ ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε το TT
RS με έναν πεντακύλινδρο turbo κινητήρα 2,5 λίτρων με 340
PS και 360 PS στο Audi TT RS plus. Το 2008, η μάρκα με τα
τέσσερα δακτυλίδια λάνσαρε το TT 2.0 TDI quattro – το πρώτο
σπορ αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με
πετρελαιοκινητήρα.
Η τρίτη γενιά και οι
διαφοροποιήσεις της
Η τρίτη γενιά του Audi TT παρουσιάστηκε το 2014
– και για μια ακόμη φορά, η Audi προσπάθησε να μειώσει περαιτέρω το
βάρος του. Το TT Coupé, με κινητήρα 2.0
TFSI και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ζύγιζε μόνο
1.230 κιλά, έως και 50 κιλά ελαφρύτερο από το
προηγούμενο. Για τα νέα ΤΤ και TT RS, οι σχεδιαστές ερμήνευσαν εκ
νέου τις αλάνθαστες γραμμές του αρχικού TT από το 1998, στη
σύγχρονη εποχή. Πολλές λεπτομέρειες του προφίλ θυμίζουν επίσης
σκόπιμα το κλασικό σχέδιο πρώτης γενιάς. Σε τεχνικούς όρους, το TT
τρίτης γενιάς πρόσφερε αρκετές καινοτομίες. Για
παράδειγμα, αυτό το μοντέλο σηματοδότησε το ντεμπούτο του Audi
virtual cockpit, ενός πλήρως ψηφιακού πίνακα οργάνων με εξαιρετικά
λεπτομερείς, προσαρμόσιμες όψεις που αντικατέστησε τα αναλογικά
όργανα και την οθόνη MMI.
Η γκάμα κινητήρων του σπορ αυτοκινήτου είναι επίσης εντυπωσιακή:
Το κορυφαίο μοντέλο ήταν αρχικά το Audi TTS με
κινητήρα 2 λίτρων turbo και 310 PS, ενώ το 2016 ακολούθησε το TT
RS με τον πεντακύλινδρο turbo κινητήρα 2,5 λίτρων,
ένα από τα πιο συναρπαστικά μοντέλα που έχει να προσφέρει η μάρκα
με τα τέσσερα δακτυλίδια. Με 400 PS, ο κινητήρας
με τον μοναδικό σπορ ήχο, βραβεύτηκε «Διεθνής Κινητήρας της
Χρονιάς» εννέα συνεχείς φορές.Με την ειδική έκδοση Audi TT
RS Coupé iconic edition, η οποία διατίθεται σε
Nardo Grey και περιορίζεται στις 100 μονάδες, η
Audi συνδυάζει τα κορυφαία σχεδιαστικά και τεχνολογικά
χαρακτηριστικά 25 ετών ιστορίας του Audi TT, για
να γιορτάσει εφέτος αυτή την επετειακή χρονιά.
