Στοιχεία για τη φονική έκρηξη στα Τέμπη που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο τρένων φέρνουν στο φως τα «ΝΕΑ» σήμερα αναλύοντας και το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ…
«ΤΑ ΝΕΑ» αποκαλύπτουν την πιο σημαντική ίσως διάσταση στη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη που αφορά τον προσδιορισμό του ύποπτου φορτίου που προκάλεσε την πυρόσφαιρα, η οποία κόστισε τη ζωή σε τουλάχιστον 5-8 άτυχους επιβάτες της επιβατικής αμαξοστοιχίας, οι οποίοι κάηκαν ζωντανοί.
Σε εκτενές ρεπορτάζ του αστυνομικού συντάκτη Βασίλη Λαμπρόπουλου, αναλύονται τα όσα αναφέρονται στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η περίεργη αποτέφρωση του κοκπιτ της δεύτερης μηχανής του εμπορικού τρένου, οι ««ενδοσιδηροδρομικές» μετακινήσεις επικίνδυνων φορτίων, καθώς και οι αντιφατικές μαρτυρίες για τον έλεγχο και τη βλάβη στη Θεσσαλονίκη, που είχε ως αποτέλεσμα να αναχωρήσει με καθυστέρηση η εμπορική αμαξοστοιχία, όπως έχει ο ίδιος αποκαλύψει.
Σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ το «σημείο μηδέν» της έκρηξης βρίσκεται πολύ κοντά στην εμπρός δεξιά άκρη του τρίτου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας που μετέφερε σιδερένια ελάσματα, επισημαίνεται στο ρεπορτάζ.
«Το μυστικό της φονικής έκρηξης, -όπως δείχνουν πολλοί εμπειρογνώμονες – μπορεί να κρύβεται στο «άδειο» κόκπιτ στην πίσω πλευρά της δεύτερης μηχανής του εμπορικού τρένου! Το κόκπιτ αυτό, σύμφωνα με το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) που παρουσιάστηκε χθες, έχει «εξαφανιστεί» από τον χώρο του τραγικού συμβάντος. Φέρεται να έχει διαλυθεί και αποτεφρωθεί από τη σύγκρουση και κυρίως την ανάφλεξή του, κάτι ωστόσο που δεν δικαιολογείται από τη θέση του στο εμπορικό τρένο και από τη μεταγενέστερη πορεία της φωτιάς».
Πρόκειται, προστίθεται, «για τμήμα της μηχανής που πιθανόν να είναι αυτή που «χάλασε» περιέργως στη Θεσσαλονίκη λίγο πριν από την αναχώρηση, ενώ ακολούθησαν – όπως αναδεικνύεται από τη δικογραφία – και αντιφατικές αναφορές και καταγραφές για τον έλεγχό της στον εμπορευματικό σταθμό».
Στο ρεπορτάζ μιλούν σιδηροδρομικοί για τις άτυπες συνεννοήσεις μεταξύ συναδέλφων – κυρίως μηχανοδηχών – εμπορικών τρένων για μεταφορές καυσίμων και αναλύονται κρίσιμα σημεία του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
