Η νέα BMW M5 εξηλεκτρίστηκε, κάνοντας χρήση της τεχνολογίας
plug-in hybrid
για πρώτη φορά στην ιστορία της. Αυτό βέβαια είχε ως αποτέλεσμα, η
απόδοση του συστήματος της να εκτοξευτεί στους 727 ίππους όπως και
το βάρος της… στα 2.405 kg. Η επιλογή των Βαυαρών όμως να βάλουν,
έστω και εν μέρει τη Μ5 στην πρίζα, είχε ως αποτέλεσμα οι φανατικοί
petrolheads να κριτικάρουν αρνητικά την απόφαση της εταιρείας.
Η αλήθεια ωστόσο είναι, πως η νέα M5, είναι για μία ακόμη φορά
ένα state of the art μοντέλο του M Division. Όπως επίσης, είναι
αδιαμφισβήτητο και το γεγονός, ότι πουλάει. Και πουλάει καλά. Και
στις δυο εκδοχές της. Για την ακρίβεια, πουλά καλύτερα
στην Touring…
Η στέισον έκδοση σπάει
ταμεία
Η BMW, έχει συγκλονιστεί από τη ζήτηση της M5 Touring. Η
εταιρεία είχε αποφασίσει να κατασκευάσει κατά κύριο λόγο σεντάν
αμαξώματα στη νέα M5, ωστόσο, ο παράγοντας Η.Π.Α.,
ανέτρεψε κάθε πρόβλεψη.
Η γερμανική φίρμα αποφάσισε να κυκλοφορήσει την M5 Touring στις
Ηνωμένες Πολιτείες για πρώτη φορά και σύμφωνα με τη Sylvia
Neubauer, υπεύθυνη πωλήσεων της φίρμας στις Η.Π.Α., η παραγωγή της
sedan και της Touring έκδοσης είναι αυτή τη στιγμή στο
50/50, με τη ζήτηση ωστόσο για το στέισον αμάξωμα να είναι
συνεχώς αυξανόμενη!
Η Neubauer σχολίασε, ότι παρότι η εταιρεία είχε σχεδιάσει
τα δύο τρίτα της παραγωγής να είναι sedan και το
ένα τρίτο wagon, πλέον αυτό δεν ισχύει. Οι όροι αντιστράφηκαν!
Γενικά, η BMW έπρεπε να αυξήσει κι άλλο την παραγωγή, ανεξαρτήτως
αμαξώματος, ώστε να καλύψει την υψηλή ζήτηση!
Η επιτυχία της M5 Touring στις Η.Π.Α. είναι πρωτοφανής και όπως
άφησε να εννοηθεί η υπεύθυνη πωλήσεων της εταιρείας, η BMW θα
πρέπει να σκεφτεί πολύ σοβαρά να λανσάρει στην αμερικανική αγορά
και τη M3
Touring. Η BMW δεν σκόπευε να κυκλοφορήσει την
τρέχουσα M3 Touring στις ΗΠΑ, αλλά βλέποντας τι συμβαίνει εμπορικά
με την M5 Touring ίσως αν όχι άμεσα, τότε σίγουρα, στην επόμενη
γενιά της η M3 Touring θα περάσει και στην αντίπερα όχθη του
Ατλαντικού…
