Volkswagen στα γερμανικά σημαίνει «αυτοκίνητο του λαού» και
η γερμανική μάρκα έχει βάλει σκοπό να είναι και πάλι
αντάξια του ονόματός της, δημιουργώντας φθηνά ηλεκτρικά
αυτοκίνητα της τάξης των 20.000 – 25.000 ευρώ.
Η πιο πρόσφατη αποκάλυψη των Γερμανών σε αυτήν την κατηγορία
τιμής είναι το πρωτότυπο
ID. Every1, το οποίο θα
έρθει στην αγορά πιθανότατα ως ID.1,
αποτελώντας το φθηνότερο ηλεκτρικό μοντέλο από το Wolfsburg.
Σε ποιο εργοστάσιο θα
παράγεται το φθηνότερο ηλεκτρικό
Volkswagen;
Βασικό ρόλο στην επίτευξη χαμηλής τιμής για οποιοδήποτε
αυτοκίνητο παίζει και το εργοστάσιο στο οποίο
κατασκευάζεται, καθώς αυτό καθορίζει πόσο θα είναι το εργατικό
κόστος, αλλά και τι οικονομίες κλίμακας μπορούν να επιτευχθούν.
Όσον αφορά το Volkswagen ID.1, ο επικεφαλής της μάρκας Thomas
Schaefer αποκάλυψε ότι η παραγωγή του θα γίνεται στην Ευρώπη, αλλά
όχι στη Γερμανία. Αντίθετα, η μονάδα που επελέγη είναι
εκείνη στο Setubal της Πορτογαλίας, στα περίχωρα της
Λισαβόνας.
Made
in Europe, αλλά θα έχει
και κινεζικά εξαρτήματα
Μπορεί η Volkswagen να αποφάσισε ότι η παραγωγή του ID.1 θα
γίνεται στην Ευρώπη, όμως δεν μπορεί να αποκλειστεί η
πιθανότητα να χρησιμοποιούνται κάποια τμήματα που θα εισάγονται από
προμηθευτές με έδρα στην Κίνα κίνηση η οποία
συνηθίζεται από τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι ανάμεσα στα κινεζικά εξαρτήματα δεν θα
είναι οι μπαταρίες, αφού κι αυτές θα παράγονται σε
ευρωπαϊκό έδαφος. Συγκεκριμένα, οι LFP που θα
χρησιμοποιηθούν θα παράγονται στη Γερμανία από την PowerCo, μία
spin-off εταιρεία της Volkswagen.
Ολοκαίνουριο
λογισμικό
Στο ID.1 θα χρησιμοποιηθεί για
πρώτη φορά το λογισμικό που έχει προκύψει από τη συνεργασία με
την Rivian, στην οποία η
μάρκα από το Wolfsburg έχει επενδύσει πάνω
από 5,8 δισ. δολάρια. Βασικά χαρακτηριστικά αυτού του
software είναι ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να δέχεται τροποποιήσεις
και αναβαθμίσεις σε όλη τη διάρκεια της ζωής του, ενώ θα μπορεί και
να προσαρμοστεί στα θέλω και τις απαιτήσεις του εκάστοτε
οδηγού.
Το Volkswagen ID.1 θα χρησιμοποιεί την
πλατφόρμα MEB του ομίλου
και θα είναι προσθιοκίνητο με 95 ίππους και τελική
ταχύτητα στα 130 – 135 km/h. Αν και το μέγεθος της μπαταρίας δεν
έχει γίνει γνωστό, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για αυτονομία της
τάξης των 250 – 300 km.
