Το Audi R8, ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γερμανικής
αυτοκινητοβιομηχανίας, ετοιμάζεται να επιστρέψει δυναμικά
το 2027. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ανάπτυξή του έχει ήδη
προχωρήσει, με την πλήρη υποστήριξη του προέδρου της Audi, Gernot
Döllner. Το νέο R8 θα βασιστεί στη Lamborghini
Temerario, συνεχίζοντας μια μακρόχρονη συνεργασία μεταξύ
Audi και Lamborghini που ξεκίνησε το 2006 με το πρώτο R8 και το
Gallardo. Η ίδια συνταγή ακολουθήθηκε και το 2015 με τη
δεύτερη γενιά του R8 και τη
Huracan. Συνολικά, από
το 2007 έως το 2023, πουλήθηκαν 44.418 μονάδες R8 παγκοσμίως,
καταδεικνύοντας τη σημαντική του θέση στην αγορά των supercars.
Νέα τεχνολογία και
ταυτότητα
Το τρίτης γενιάς R8 θα διατηρήσει τον χαρακτήρα του,
αλλά με μια σημαντική διαφοροποίηση, σχετικά με
τον κινητήρα που θα εφοδιάζεται. Θα μοιράζεται το σύστημα κίνησης,
το πλαίσιο και τη γενικότερη αρχιτεκτονική με τη
Lamborghini Temerario, ενώ θα παραμείνει προσαρμοσμένο στη
φιλοσοφία της Audi για μεγαλύτερη καθημερινή χρηστικότητα. Όπως και
οι προκάτοχοί του, αναμένεται να διατίθεται τόσο σε
coupe όσο και σε ανοικτή
(cabrio) έκδοση. Στην καρδιά του νέου R8
θα βρίσκεται ένας twin-turbo 4.0 λίτρων V8 κινητήρας, o οποίος
συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 120 PS. Σε
συνδυασμό με τον V8 των 800 PS, η ισχύς αγγίζει τους
920 PS! Το σύστημα αυτό
θα τροφοδοτείται από μια μπαταρία 3,8 kWh, επιτρέποντας έως και 10
km αποκλειστικά ηλεκτρικής κίνησης.
Απόδοση σε άλλο
επίπεδο
Το νέο Audi R8 θα διαθέτει ένα σύστημα, όπου δύο
ηλεκτροκινητήρες θα βρίσκονται στον μπροστινό άξονα και
ένας τρίτος μεταξύ του V8 και του οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου
διπλού συμπλέκτη, λειτουργώντας ως σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά
το φρενάρισμα. Με τέτοια ισχύ, η επιτάχυνση 0-100 km/h
αναμένεται να είναι κάτω από τα 3,0 sec,
ενώ η τελική ταχύτητα θα προσεγγίζει τα 340 km/h, καθιστώντας το
πιθανότατα το ταχύτερο Audi παραγωγής όλων των εποχών. Για να
υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης, η Lamborghini Temerario
χρειάζεται μόλις 2,7 sec
για τα 0-100 km/h και
«τερματίζει» στα 343 km/h. Στην περίπτωση της Audi, η μετάβαση από
τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες V8 και V10 στο plug-in hybrid σύστημα
σηματοδοτεί μια νέα εποχή για το R8. Παρόλα αυτά, ο κινητήρας της
Lamborghini έχει σχεδιαστεί ώστε να αποδίδει την ισχύ του
σε εξαιρετικά υψηλές στροφές (9000-9750 rpm), προσφέροντας
έναν ήχο και απόκριση που θυμίζει τις προηγούμενες, ατμοσφαιρικές
γενιές του R8.
Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, το νέο R8 θα βασίζεται σε ένα
αλουμινένιο spaceframe σασί, με σημαντικές βελτιώσεις σε
σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Η νέα πλατφόρμα χρησιμοποιεί 50%
λιγότερα εξαρτήματα και 80% λιγότερες
συγκολλήσεις, προσφέροντας παράλληλα 25% μεγαλύτερη
ακαμψία. Σχεδιαστικά, το R8 αναμένεται να ακολουθήσει μια πιο
σύγχρονη γραμμή, επηρεασμένη εν μέρει από το PB18 E-tron concept
του 2019. Ωστόσο, δεδομένου ότι η Audi έχει αλλάξει
πρόσφατα επικεφαλής σχεδίασης – με τον Massimo Frascella
να αντικαθιστά τον Marc Lichte – μένει να φανεί πώς θα εξελιχθεί η
τελική μορφή του αυτοκινήτου.
Η στρατηγική της Audi και
ο αγώνας αντοχής
Η απόφαση της Audi να αναβιώσει το R8 συνδέεται με την
ευρύτερη στρατηγική της Volkswagen Group για τη μετάβαση
στην ηλεκτροκίνηση. Παρότι η εταιρεία προγραμματίζει τη σταδιακή
κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, φαίνεται πως θα
επεκτείνει τη διάρκεια ζωής ορισμένων μοντέλων και θα
επενδύσει περισσότερο στα plug-in hybrids. Ένας ακόμη
σημαντικός παράγοντας για την αναγέννηση του R8 είναι η πρόθεση της
Audi να το χρησιμοποιήσει ως βάση για αγωνιστικές εκδόσεις,
συμβατές με τις προδιαγραφές της FIA. Το νέο μοντέλο αναμένεται να
συμμετάσχει σε μεγάλες διοργανώσεις αντοχής, όπως οι 24
Ώρες του Nürburgring, συνεχίζοντας την παράδοση της Audi
στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
