GR Sport: Μια προσπάθεια,
αλλά όχι ακόμα αντίπαλος του Raptor
Η Toyota προσφέρει ήδη μια πιο σπορ εκδοχή του Hilux, το GR
Sport. Ωστόσο, αυτή η έκδοση δεν σχεδιάστηκε από την αρχή
ως ένα αμιγώς off-road όχημα υψηλών επιδόσεων, αλλά
περισσότερο ως μια ακόμη έκδοση εξοπλισμού με πιο σπορ εμφάνιση και
ορισμένες αλλαγές. Η τρέχουσα έκδοση του Hilux GR Sport
διαθέτει φαρδύτερα μετατρόχια, ενισχυμένα
αμορτισέρ KYB monotube και μια μικρή αύξηση ισχύος στον 2.8 λίτρων
turbodiesel κινητήρα του, φτάνοντας τους 221 ίππους. Παρότι αυτές
οι αναβαθμίσεις βελτιώνουν την απόδοση, δεν μπορούν να συγκριθούν
με τον twin-turbo V6 κινητήρα 3.0 λίτρων του Ford Ranger
Raptor, αλλά ούτε και με το πολεμικό στήσιμο του
αμερικάνικου μοντέλου, το οποίο είναι ένα ξεκάθαρο σπορ off-road
όχημα.
Νέα γενιά Hilux:
Βελτιώσεις παντού, αλλά όχι νέα πλατφόρμα
Η νέα γενιά Hilux GR Sport θα εξακολουθήσει να βασίζεται στην
πλατφόρμα IMV της Toyota, αντί να μεταβεί στη σύγχρονη
TNGA-F, την οποία χρησιμοποιεί το Tacoma που διατίθεται
στις ΗΠΑ. Αν και αυτή η επιλογή ίσως απογοητεύσει κάποιους, το νέο
μοντέλο θα διαθέτει σημαντικές βελτιώσεις τόσο στον
σχεδιασμό όσο και στην τεχνολογία που θα ενσωματώσει.
Σχεδιαστικά, το νέο Hilux θα ξεχωρίζει με τα λεπτά LED φωτιστικά
σώματα, την εξαγωνική γρίλια και τις ενισχυμένες ποδιές στο
μπροστινό μέρος.
Οι μεγαλύτεροι θόλοι τροχών και οι πλαϊνές προστατευτικές
επενδύσεις θα προσδίδουν έναν πιο επιθετικό χαρακτήρα, ενώ η
αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα ενισχύει τις εκτός
δρόμου ικανότητές του. Σε τεχνολογικό επίπεδο, το νέο
Hilux θα διαθέτει οθόνη αφής 12,3 ιντσών με προηγμένες λειτουργίες
κάμερας για εκτός δρόμου οδήγηση, ψηφιακό πίνακα οργάνων, καθώς και
ασύρματο Apple CarPlay / Android Auto,
βελτιώνοντας και το κομμάτι της συνδεσιμότητας με smartphone. Το
πακέτο Toyota Safety Sense θα περιλαμβάνει εξελιγμένα συστήματα
υποβοήθησης, διασφαλίζοντας ότι το μοντέλο θα διαθέτει μια
από τις πληρέστερες σουίτες ηλεκτρονικών συστημάτων
ασφαλείας στην κατηγορία του.
Θα αποκτήσει επιτέλους
περισσότερη δύναμη;
Αν η Toyota θέλει το Hilux GR Sport να ανταγωνιστεί σοβαρά το
Ranger Raptor, χρειάζεται σημαντική αναβάθμιση στον κινητήρα.
Ωστόσο, φαίνεται ότι η νέα γενιά θα συνεχίσει με τον 2.8
λίτρων turbodiesel κινητήρα και το 48V mild hybrid
σύστημα, προσφέροντας μεν καλύτερη οικονομία καυσίμου αλλά
χωρίς τη δύναμη που απαιτείται για πραγματικά σπορ επιδόσεις. Μια
καλή, αλλά και σχετικά απίθανη εναλλακτική, θα ήταν η Toyota να
εξοπλίσει το GR Sport με τον 2.4 λίτρων i-Force Max hybrid κινητήρα
του Tacoma, ο οποίος αποδίδει 326
PS και 630 Nm ροπή. Η νέα γενιά
του Toyota Hilux, αν και δεν θα αποτελέσει ένα ολοκαίνουργιο
αυτοκίνητο, είναι βέβαιο ότι θα τονώσει τη θέση του στην αγορά και
θα το επικαιροποιήσει στους βασικότερους τομείς. Με λίγα λόγια,
θα συνεχίσει να βρίσκεται στις κορυφαίες θέσεις
των
pick-up. Ακόμη
και αν δεν παρουσιαστεί ποτέ μια «ακραία» έκδοση όπως το εκπληκτικό
Ford Ranger Raptor.
Στις φωτογραφίες απεικονίζεται το σημερινό Toyota
Hilux
