Κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει μαζί του δύο
καλώδια, ώστε να μπορεί να φορτίσει όπου κι αν βρίσκεται.
Το ένα καλώδιο χρησιμοποιείται για χρήση σε οικιακή πρίζα, ενώ το
άλλο για χρήση σε AC φορτιστές.
Αμφότερα, αποθηκεύονται συνήθως στο πορτ
μπαγκάζ ή το frunk, δηλαδή τον
εμπρός χώρο αποθήκευσης που διαθέτουν τα ηλεκτρικά
οχήματα.
Η FIAT
θέλησε να κάνει πιο εύκολη τη ζωή των χρηστών ηλεκτρικών
αυτοκινήτων
Στη FIAT θέλησαν να κάνουν πιο εύκολα τα πράγματα, ώστε
οι χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να μην πρέπει κάθε φορά
να βγάζουν το καλώδιο, να το συνδέουν και μετά να
ακολουθούν αντίστροφη διαδικασία, ούτε να πρέπει να αποφασίσουν πού
θα το αποθηκεύσουν.
Η σκέψη που έκαναν είναι πολύ απλή, αλλά ταυτόχρονα άκρως
πρακτική, καθώς θα κάνει κατά πολύ ευκολότερη τη διαδικασία
της φόρτισης τόσο στο σπίτι, όσο και σε δημόσιους
φορτιστές.
Πώς η FIAT
θα κάνει φιλικότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο ευρύ
κοινό;
H FIAT λοιπόν,
σκέφτηκε να ενσωματώσει το καλώδιο φόρτισης στο αμάξωμα των
επόμενης γενιάς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, ξεκινώντας με το νέο
Grande Panda. Σε
αυτό το αυτοκίνητο, το καλώδιο θα αποθηκεύεται πίσω από ένα πάνελ
στην μπροστινή όψη του οχήματος, διαθέτοντας ένα σπιράλ
καλώδιο.
Η ενσωμάτωση του καλωδίου στο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου
μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στην ενίσχυση της φιλικότητας προς
τον χρήστη των ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ο CEO της
Stellantis, της μητρικής εταιρείας της FIAT, Carlos Tavares:
«Προσφέρουμε μια λύση για να μην βάζουμε το καλώδιο φόρτισης
στο έδαφος.
Έχουμε αυτά τα φανταστικά αυτοκίνητα – γεμάτα τεχνολογία,
εξαιρετικά υλικά, ωραία φινιρίσματα – και το πρώτο πράγμα που
κάνουμε είναι να ακουμπάμε το καλώδιο στο έδαφος, με αποτέλεσμα να
βρωμίζεται, ενώ μετά το ρίχνουμε ξανά στο πορτμπαγκάζ. Αυτό
δεν είναι πολύ υψηλή τεχνολογία. Ακόμα και οι ηλεκτρικές
σκούπες έχουν βρει μια καλύτερη λύση».
Πόσο γρήγορα θα φορτίζει
το FIAT Grande Panda
με το ενσωματωμένο καλώδιο;
Στο Grande Panda, που θα κυκλοφορήσει στους δρόμους στις αρχές
του επόμενου έτους, το ενσωματωμένο καλώδιο
AC μπορεί να φορτίζει με ταχύτητες έως και
7,4 kW, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να προσθέσει
περίπου 190 km στην μπαταρία των 44kWh του Panda σε 4 ώρες και 10
λεπτά.
Είναι εύκολο να αντιληφθούμε ότι το καλώδιο φόρτισης που
βρίσκεται στο μπροστινό μέρος δεν θα είναι ικανό για γρήγορη
φόρτιση, λόγω των απαιτήσεων ψύξης που αυτό θα απαιτούσε.
Μια ξεχωριστή θύρα φόρτισης DC είναι τοποθετημένη στο πλάι του
αυτοκινήτου, για να μπορεί να δεχτεί ρεύμα με ισχύ έως και 100
kW.
Όταν ξεκινήσει την εμπορική του πορεία, το ηλεκτρικό
FIAT Grande
Panda, βασισμένο στην πλατφόρμα
Smart Car, θα είναι ένα από τα
φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά με τιμή που θα
ξεκινάει περίπου από 25.000 ευρώ.
