Με γοργούς ρυθμούς συνεχίζονται στην Ευρώπη οι προσπάθειες για την κατασκευή δημόσιων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, στα πλαίσια της προσπάθειας των κυβερνήσεων αλλά και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για πράσινη μετάβαση.
Στη Γηραιά Ήπειρο ο αριθμός των δημόσιων σημείων φόρτισης αυξήθηκε κατά 35% το 2024 σε σύγκριση με το 2023, με τον αριθμό των σημείων αυτών να ξεπερνά πλέον για πρώτη φορά το 1 εκατομμύριο. Πάντως, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία από τη Διεθνή Επιτροπή Ενέργειας (ΙΕΑ), υπάρχουν σημαντικές διακυμάνσεις μεταξύ των χωρών της ΕΕ στην ανάπτυξη τέτοιων τεχνολογιών, λόγω των διαφορετικών ρυθμών υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων και ανάπτυξης υποδομών φόρτισης.
Εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι 11 από τις 27 χώρες είδαν τον αριθμό δημόσιων σημείων φόρτισης να αυξάνεται κατά 50% το 2024 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος
Εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι 11 από τις 27 χώρες είδαν τον αριθμό δημόσιων σημείων φόρτισης να αυξάνεται κατά 50% το 2024 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Στο τέλος του 2024 η Ολλανδία είχε το μεγαλύτερο εθνικό δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, με πάνω από 180.000 δημόσια σημεία φόρτισης. Ακολουθούσε η Γερμανία με 160.000 τέτοια σημεία φόρτισης και στη συνέχεια ερχόταν η Γαλλία με 155.000 δημόσια σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Στην Αυστρία προστέθηκαν 8.000 δημόσια σημεία φόρτισης το 2024, τα περισσότερα από τα οποία υποστηρίχθηκαν από επιδότηση που έληξε στις αρχές του 2025, δείχνει μελέτη της ΙΕΑ.
Στις έκθεση για τις Παγκόσμιες Προοπτικές Ηλεκτρικών Οχημάτων του 2025 η ΙΕΑ εκτιμά ότι η εγκατάσταση δημόσιων σημείων φόρτισης σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να αυξηθεί ως αποτέλεσμα του αποκαλούμενου Κανονισμού για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR). Ο κανονισμός αυτός επιβάλλει έως το 2025 την εγκατάσταση σταθμών ταχείας φόρτισης για αυτοκίνητα και φορτηγά ισχύος τουλάχιστον 150 kW ανά 60 χλμ. κατά μήκος του κεντρικού οδικού δικτύου της Ευρώπης (Trans-European Transport Network ή TEN-T).
Κάθε σταθμός πρέπει να προσφέρει ελάχιστη συνολική ισχύ εξόδου 400 kW, η οποία θα αυξηθεί σε 600 kW έως το τέλος του 2027. Επιπλέον, η εγκατάσταση ιδιωτικών συστημάτων φόρτισης σε κατοικίες και εμπορικά κτίρια καλύπτεται από την αναθεωρημένη Οδηγία της ΕΕ για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων. Η οδηγία αυτή θεσπίζει κριτήρια ώστε να μπαίνουν από την αρχή υποδομές όπως καλωδιώσεις για φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Στόχος είναι να αποτραπεί μια δαπανηρή μελλοντική ανάγκη αναβάθμισης υποδομών στάθμευσης, όσο θα αυξάνεται ο προβλεπόμενος αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι γρήγοροι και πολύ γρήγοροι φορτιστές
Θετικά είναι τα νέα και από το μέτωπο των ταχέων και υπερταχέων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επέκτεινε το 2024 το δίκτυο των ταχέων φορτιστών της κατά σχεδόν 50% σε σύγκριση με το 2023. Πλέον οι γρήγοροι (fast) φορτιστές έφτασαν τους 71.000 το 2024 και έχουν μέση ικανότητα φόρτισης 2,6 kW ανά ηλεκτρικό μικρό όχημα (LDV).
Όσον αφορά τους υπερταχείς (ultra-fast) δημόσιους φορτιστές καταγράφηκε επίσης ισχυρή ανάπτυξη το 2024 με το συγκεκριμένο αριθμό να φτάνει τους 77.000. Η Δανία είδε τον αριθμό των υπερταχέων φορτιστών της να υπερδιπλασιάζεται το 2024. Γαλλία, Φινλανδία Γερμανία κατέγραψαν αυξήσεις τα τάξης του 70% με 95% αναφέρει η ΙΕΑ. Περαιτέρω επεκτάσεις σχεδιάζονται επίσης σε χώρες όπως η Γαλλία, όπου η «Charge France», η ένωση φορέων εκμετάλλευσης σημείων φόρτισης που ιδρύθηκε το 2025, δεσμεύτηκε να επενδύσει 4 δισεκατομμύρια ευρώ για να επεκτείνει το εθνικό απόθεμα σημείων υπερταχείας φόρτισης από σε 40.000 έως το 2028 από 17.000 σήμερα.
Από τους υπερταχείς φορτιστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση, περίπου το 20% αποδίδει ισχύ 350 kW και άνω. Σήμερα, μόνο λίγα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ικανά να φορτίζουν με αυτήν την ταχύτητα. Όμως φορείς εκμετάλλευσης σημείων φόρτισης όπως οι FastNed, Iberdrola και BP Pulse αναπτύσσουν αυτούς τους σταθμούς ενόψει της μελλοντικής ζήτησης, σημειώνεται στην έκθεση.
Πηγή: ΟΤ
