Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Hakan
Samuelsson, έθεσε μια νέα και αρκετά ρεαλιστική προοπτική για το
μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη. Είπε πως τα
plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας
(long-range
PHEVs) μπορούν να αποτελέσουν τη γέφυρα ανάμεσα
στα συμβατικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Μιλώντας στο Financial Times
Future of the
Car Conference, ο CEO της
σκανδιναβικής μάρκας υπογράμμισε πως σε πολλές χώρες της
Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης η μετάβαση στην
ηλεκτροκίνηση θα είναι πιο αργή, κυρίως λόγω των ανεπαρκών υποδομών
φόρτισης. Εκεί, όπως τόνισε, ένα υβριδικό με μεγάλη
ηλεκτρική αυτονομία μπορεί να καλύψει την πλειονότητα των
καθημερινών μετακινήσεων με ηλεκτρική ενέργεια,
μειώνοντας έτσι δραστικά τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής
καύσης.
Το νέο
Volvo XC70 θέλει να αλλάξει τα
δεδομένα
Στο επίκεντρο των δηλώσεων του βρέθηκε το νέο Volvo
XC70, ένα μεσαίο
plug-in hybrid
SUV με ηλεκτρική αυτονομία που αγγίζει τα 200
χιλιόμετρα, από τις υψηλότερες επιδόσεις στην κατηγορία.
Το μοντέλο προορίζεται αρχικά για την κινεζική
αγορά, όμως η Volvo δεν αποκλείει τη διάθεση του
στην Ευρώπη, ιδίως σε αγορές όπου η ηλεκτροκίνηση δεν έχει
ακόμη εδραιωθεί.
Το XC70 βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα ειδικά
σχεδιασμένη για extended-range
plug-in hybrids,
την SMA (Scalable
Modular Architecture), και
κατασκευάζεται στην Κίνα. Παρότι το παρουσιαστικό του θυμίζει ένα
μικρότερο XC90, η τεχνολογία του εστιάζει σε μια
πιο πραγματιστική προσέγγιση της μετάβασης στην
ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας τη δυνατότητα οδήγησης σαν να ήταν
ηλεκτρικό, με έναν θερμικό κινητήρα μόνο ως
εφεδρική λύση.
Ο Samuelsson περιέγραψε τον χαρακτήρα του XC70 λέγοντας:
«Ένα plug-in hybrid μεγάλης
αυτονομίας είναι, πρακτικά, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με
κινητήρα ασφαλείας, για τις σπάνιες περιπτώσεις που η
μπαταρία θα εξαντληθεί».
Η στρατηγική αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Volvo
να διατηρήσει την πορεία προς τον πλήρη
εξηλεκτρισμό, προσφέροντας όμως ενδιάμεσες λύσεις στους
πελάτες που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να κάνουν το άλμα.
Ο ανταγωνισμός και οι
εξελίξεις
Η τάση για range-extender
τεχνολογίες δεν αφορά μόνο τη Volvo. Αντίστοιχα σχέδια έχουν και
άλλες εταιρείες του ομίλου Geely, όπως η
Lotus και η LEVC, αλλά και
ανταγωνιστές όπως η Volkswagen, που παρουσίασε
πρόσφατα το ID Era REx για την Κίνα. Όλοι αναγνωρίζουν πως αυτές οι
τεχνολογίες δεν αφορούν πλέον μόνο την Ασία αλλά ενδέχεται
να παίξουν σημαντικό ρόλο και στην Ευρώπη.
Ποιο είναι το μέλλον για
το XC70;
Παρόλο που δεν ανακοινώθηκαν συγκεκριμένες αγορές ή
χρονοδιάγραμμα, η παρουσίαση του XC70 ενισχύει τη θέση της Volvo ως
εταιρεία που θέλει να ανταποκρίνεται στις πραγματικές
ανάγκες της αγοράς. Αν και μόνο το 20% των
πωλήσεων της Volvo στο πρώτο τρίμηνο του
2025 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, η εταιρεία παραμένει
προσηλωμένη στον στόχο της. Μέχρι τότε, τα υβριδικά μεγάλης
αυτονομίας φαίνεται να είναι το απαραίτητο ενδιάμεσο βήμα
για την ηλεκτρική Ευρώπη του αύριο.
