Όταν κάποιος αναφέρεται στο πιο εμπορικό
μοντέλο της Jeep, ο νους των περισσοτέρων, πηγαίνει σε ένα
συγκεκριμένο μοντέλο. Ή για να είμαστε ακριβείς, οι μεν Ευρωπαίοι
θα σκεφτούν λογικά το Avenger οι δε Αμερικανοί, το Wrangler.
Άπαντες όμως, σκέφτονται… λάθος.
Ούτε
Avenger ούτε Wrangler
Κι όμως, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που έχει δώσει στη
δημοσιότητα η Jeep, το μοντέλο με το μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων το
2024 δεν ήταν ούτε το Avenger ούτε το Wrangler. Ήταν
το Compass!
To compact SUV της Jeep, σε μια εποχή όπου η αμερικανική φίρμα
αντιμετωπίζει μια πρωτόγνωρη πτώση στις ταξινομήσεις της,
αποδεικνύεται πως είναι το μοντέλο που τραβά το «κάρο» από τις
λάσπες. Συγκεκριμένα, η Jeep πούλησε 111.697
Compass το 2024, μια αύξηση της τάξεως του 16% σε
σχέση με το 2023, με το compact SUV της αμερικανικής φίρμας να
σημειώνει για τρίτη σερί χρονιά διψήφια ανάπτυξη. Μια συνθήκη, που
συνεχίζεται και τους πρώτους μήνες του 2025, με το Compass να
«τρέχει» με άνοδο 15% στις ταξινομήσεις του συγκριτικά με το
αντίστοιχο διάστημα του 2024.
Για να έχετε μια καλύτερη εικόνα της επιτυχίας του Compass, το
πιο πρόσφατο μέλος στην οικογένεια της Jeep, το Avenger,
ξεπέρασε τις 100.000 πωλήσεις, ενάμιση χρόνο μετά
το λανσάρισμα του! Μάλιστα, το Compass στην αγορά των Η.Π.Α.,
πούλησε το 2024 περισσότερο απ’ ότι το Wagoneer και το Gladiator
μαζί.
Η Jeep βέβαια έχει κάθε λόγο να ανησυχεί για την εμπορική
σταδιοδρομία του Compass. Και του υπάρχοντος μοντέλου αλλά και
αυτού που είναι ήδη στα σκαριά. Ο λόγος δεν είναι άλλος από
τους δασμούς που έχει επιβάλλει η κυβέρνηση Τραμπ και οι
οποίοι θα μπορούσαν να πλήξουν θανάσιμα το best seller μοντέλο
της.
Γιατί το Compass συναρμολογείται στο Μεξικό με το σύστημα
κίνησής του να εισάγεται από την Ιταλία. Το νέο
Compass είχε ακουστεί ότι θα συναρμολογούνταν στον Καναδά
προκειμένου να αποφύγει τους δασμούς «Τραμπ» που πρωτίστως, έπληξαν
το Μεξικό. Όμως, ούτε ο Καναδάς δεν «ξέφυγε» από το στόχαστρο του
Αμερικανού Προέδρου…
Ίσως η Jeep να προσπαθήσει, τουλάχιστον για τα εγχώρια μοντέλα
Compass, να συναρμολογήσει πολλά από αυτά in-house για να μη χάσει
σε πωλήσεις. Ειδάλλως, θα πρέπει να ανεβάσει σημαντικά το
κόστος κτήσης στη νέα γενιά «χάνοντας» με τον τρόπο αυτό
το πλεονέκτημα που διέθετε στην τιμή πώλησης του μοντέλου της…
