Τα φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται, με τη
Volkswagen να έχει πατήσει τέρμα γκάζι σε αυτό το κομμάτι της
αγοράς, αφού δεν ετοιμάζει μόνο μία πρόταση, αλλά δύο. Πρόκειται
για τα ID. Every1 και ID. 2all.
Γενικότερα η δημιουργία ενός φτηνού αυτοκινήτου δεν
είναι κάτι εύκολο, όμως όταν η κουβέντα έρχεται στη
δημιουργία ενός φτηνού ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το πράγμα δυσκολεύει
πολύ περισσότερο και γι’ αυτό ευθύνονται οι μπαταρίες, οι οποίες
ακόμα έχουν αυξημένο κόστος.
Διπλή λύση για πιο φθηνές
μπαταρίες
Σίγουρα οι μπαταρίες σήμερα είναι πολύ φθηνότερες από το
παρελθόν, ενώ είναι βέβαιο ότι τα επόμενα χρόνια θα συνεχίσει να
πέφτει η αξία τους. Ωστόσο, η Volkswagen πρέπει να
δημιουργήσει τώρα αυτά τα δύο φθηνά μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι δεν
μπορεί να περιμένει, αλλά είναι αναγκασμένη να αναλάβει δράση
άμεσα.
Η λύση που βρήκαν οι Γερμανοί στο πρόβλημα του κόστους των
μπαταριών για τα πιο οικονομικά τους μοντέλα έχει δύο σκέλη. Το ένα
αφορά τον τύπο της μπαταρίας που θα
χρησιμοποιήσουν, ενώ το άλλο αφορά τον τρόπο που θα τη
συναρμολογήσουν.
Πρώτη φορά LFP
για τη Volkswagen
Αρχικά, η Volkswagen
θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά, μπαταρίες τύπου
LFP. Αυτές είναι φθηνότερες, δεν έχουν νικέλιο και
κοβάλτιο, παρουσιάζουν μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο και είναι
θερμικά πιο σταθερές (άρα μειώνονται ακόμα περισσότερο οι ήδη πολύ
χαμηλές πιθανότητες για φωτιά).
Βέβαια, επειδή δεν υπάρχει μαγική συνταγή οι
LFP έχουν ένα μειονέκτημα. Μπορούν να
αποθηκεύσουν λιγότερο ρεύμα σε σχέση με τις NMCπου
χρησιμοποιεί σήμερα η εταιρεία, σε όλη την γκάμα των ηλεκτρικών της
μοντέλων.
Αλλαγή χωροταξίας στις
μπαταρίες – Χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη
χωρητικότητα
Προκειμένου να λύσει το πρόβλημα της χωρητικότητας η
γερμανική εταιρεία, θα αλλάξει τη χωροταξία. Συγκεκριμένα,
θα τοποθετήσει με διαφορετικό τρόπο τα επιμέρους κελιά στο συνολικό
πακέτο της μπαταρίας, ώστε να χωρέσει περισσότερα στον ίδιο
όγκο.
Ενδεικτικά, ο τρόπος που χρησιμοποιεί σήμερα απαιτεί ειδικά
μεταλλικά στηρίγματα για κάθε ένα από κελιά. Με τη νέα
μορφή, αυτή η ανάγκη δεν θα υπάρχει, άρα θα μειωθεί το
κόστος, ενώ ταυτόχρονα θα αυξηθεί η συνολική χωρητικότητα του
pack.
Η νέα πατέντα περνάει σε
όλη την γκάμα
Το όφελος από τη νέα διάταξη που θα έχουν τα νέα πακέτα
μπαταριών της Volkswagen, δεν θα περιοριστεί μόνο στα πιο προσιτά
μοντέλα. Οι Γερμανοί θέλουν να επεκτείνουν τη χρήση αυτής
της ιδέας και στα μεγαλύτερα/ακριβότερα μοντέλα όπως
εκείνα της Porsche και της Audi.
Μπορεί σε αυτά τα πιο premium
αυτοκίνητα να συνεχίσει να χρησιμοποιεί μπαταρίες
NMC (επειδή είναι καλύτερες σε τομείς όπως η απόδοση
ρεύματος μεγάλης ισχύος), όμως έχει προβλέψει ώστε η διάταξη
τοποθέτησης να εφαρμόζεται και σε αυτές τις περιπτώσεις.
Μπαταρίες made in
Europe
Μία ακόμα σημαντική απόφαση που πήρε η Volkswagen γενικά για τις
μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αφορά την παραγωγή
τους, η οποία θα γίνεται σε δύο ευρωπαϊκά εργοστάσια που
ανήκουν στη spin off της, PowerCo.
Το ένα εργοστάσιο βρίσκεται στη Γερμανία και συγκεκριμένα στο
Salzgitter, ενώ το δεύτερο βρίσκεται στην Ισπανία αι συγκεκριμένα,
στη Βαλένθια. Με αυτόν τον τρόπο η γερμανική μάρκα μειώνει
την εξάρτησή της από τρίτους προμηθευτές και επιτυγχάνει πιο
σταθερή τροφοδοσία.
