Με μια σύντομη ανακοίνωση της, η Ford, τάραξε τα νερά στο
παγκόσμιο motorsport. Η αμερικανική φίρμα έκανε σήμερα γνωστό ότι
επιστρέφει, από το 2027, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής
(WEC) και δη στην κορυφαία του κατηγορία, με ένα hypercar
που εξελίσσεται ήδη από το αγωνιστικό τμήμα της εταιρείας!
Αίμα και
άμμος
Η τελευταία φορά που η Ford αγωνίστηκε στην κορυφαία κατηγορία
του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής ήταν το 1982,
ενώ η τελευταία νίκη της ομάδας, ήταν το μακρινό
1969. Η Ford Performance θα «κατεβάσει» μια πλήρως
εργοστασιακή ομάδα στο πρωτάθλημα, με στόχο να διεκδικήσει νίκες
και γιατί όχι και την κορυφή.
Ο ανταγωνισμός βέβαια στο LMDh (Le Mans Daytona Hypercar) είναι…
το λιγότερο σκληρός, καθώς συμμετέχουν ομάδες όπως η Alpine, η BMW,
η Cadillac, η Genesis και η Porsche, ενώ εάν προσθέσουμε και τις
συμμετοχές στο LMH (Le Mans Hypercar) των Aston
Martin, Ferrari, Peugeot και Toyota, τότε αντιλαμβάνεται κανείς ότι
ίσως να έχουμε μπροστά μας το πιο ανταγωνιστικό
πρωτάθλημα στο παγκόσμιο Motorsport.
Η Ford δεν έδωσε περαιτέρω στοιχεία ή λεπτομέρειες αναφορικά με
το αγωνιστικό αυτοκίνητο LDMh που βρίσκεται ήδη στο στάδιο
εξέλιξης. Σύμφωνα πάντως με τους ισχύοντες κανονισμούς, είναι
υποχρεωτική η χρήση ενός υβριδικού συστήματος μετάδοσης της
κίνησης, με την συνδυαστική ισχύ του να περιορίζεται στους
680 ίππους και το βάρος του να μην ξεπερνά τα 1.030 κιλά. Εκτός
συγκλονιστικού απροόπτου και σύμφωνα με τις φήμες, η Ford θα
εκπροσωπηθεί στο πρωτάθλημα από μια αγωνιστική έκδοση της Mustang.
Ο Bill Ford, Πρόεδρος της Ford Motor Company, δήλωσε: «Μπαίνουμε
σε μια νέα εποχή. Όταν αγωνιζόμαστε και όπου αγωνιζόμαστε,
αγωνιζόμαστε για να κερδίσουμε. Και δεν υπάρχει αγώνας που να
σημαίνει περισσότερα για την ιστορία μας από το Le Mans.
Είναι εκεί όπου αντιμετωπίσαμε τη Ferrari
και την κερδίσαμε τη δεκαετία του 1960. Είναι το μέρος αυτό όπου θα
επιστρέψουμε σύντομα για να νικήσουμε ξανά τη
Ferrari. Είμαι ενθουσιασμένος και έτοιμος για
όλα».
Θυμίζουμε, πως η Ford με το GT40 είχε κάνει το 1-2-3 απέναντι
στη Ferrari, με την κυριαρχία της εταιρείας να διαρκεί για τέσσερα
ολόκληρα χρόνια μεταξύ 1966 και 1969. Η τελευταία είσοδος του Blue
Oval στην κορυφαία κατηγορία του Le Mans ήταν το 1982, όταν ένα
Ford C100 με κινητήρα Cosworth τερμάτισε δεύτερο
πίσω από μια Porsche 956.
Ο Pierre Fillon, Πρόεδρος του Automobile Club de l’Ouest (ACO)
που διοργανώνει τον αγώνα, δήλωσε: «Η περίφημη αντιπαλότητα της
Ford με τη Ferrari επανέρχεται στο προσκήνιο. Είναι μια
συναρπαστική προοπτική», ενώ πρόσθεσε ότι «η Ford δεν
αγωνίζεται για να τερματίσει δεύτερη».
