Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι αυτή τη στιγμή, η αυτοκίνηση
δέχεται έναν από τους μεγαλύτερους μετασχηματισμούς στην
ιστορία της. Τα τελευταία χρόνια η προτεραιότητα των
κατασκευαστών είναι ξεκάθαρο πως έχει αλλάξει και στρέφεται ευθέως
προς την ηλεκτροκίνηση, με ενδιάμεσους σταθμούς στα
υβριδικά μοντέλα διάφορων τεχνολογιών. Συστήματα mild
hybrid, strong hybrid, full hybrid και plug-in hybrid έχουν μπει
για τα καλά στο «ρεπερτόριο» των καταλόγων, αφήνοντας πίσω τις
παραδοσιακές επιλογές βενζίνης και
diesel. Τρανό παράδειγμα η σχεδόν ολική έλλειψη
πετρελαιοκινητήρων από τα ιδιαίτερα δημοφιλή B-SUV.
Ποια diesel
B-SUV έχουν
«επιζήσει»;
Αν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα καινούργιο B-SUV στην Ελλάδα με
diesel μοτέρ, οι επιλογές του είναι δύο. Το DS 3
και το Volkswagen T-Roc. Το πρώτο, επιστρατεύει έναν τετρακύλινδρο
diesel των 1.5 lt, τον γνωστό BlueHDi που έχει τοποθετηθεί σε ουκ
ολίγα μοντέλα του ομίλου Stellantis, όμως το τελευταίο διάστημα η
χρήση του έχει αρχίσει να μειώνεται κατακόρυφα,
κυρίως λόγω της έλευσης του νέου υβριδικού συνόλου βενζίνης που
όπως υποστηρίζει ο όμιλος, προσφέρει οικονομία καυσίμου
«εφάμιλλη του
diesel». Στην περίπτωση του DS 3,
ο 1.5 BlueHDi προσφέρεται στην «καλή» εκδοχή του με 130 PS. Να
αναφέρουμε ότι το μοντέλο διατίθεται και με το Hybrid σύνολο,
όπως και σε αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή (DS 3 E-Tense)
στους 156 PS.
Το Volkswagen T-Roc είναι η μοναδική B-SUV πρόταση του
Volkswagen Group με πετρελαιοκινητήρα. Επίσης είναι και το μόνο
μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα
MQB A1, καθώς τα
υπόλοιπα B-SUV του ομίλου στηρίζονται στην απλούστερη εκδοχή της
(MQB A0). Αυτή η «μοναδικότητα» του T-Roc έχει ως αποτέλεσμα τη
δυνατότητα συνδυασμού του με μεγαλύτερους κινητήρες, όπως
και με τετρακίνηση. Όποιος θέλει λοιπόν να πάρει diesel,
έχει την επιλογή του τετρακύλινδρου 2.0 TDI με 116 ή 150 PS.
Δίνεται η δυνατότητα συνδυασμού με χειροκίνητο 6άρι σασμάν ή
αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων, ενώ η ισχυρότερη
πρόταση των 150 PS προαιρετικά δέχεται και τετρακίνηση
4MOTION.
