Το 2025 δεν ήταν και η καλύτερη δυνατή χρονιά για την Porsche. Η
γερμανική φίρμα ταξινόμησε παγκοσμίως 279.449 νέα μοντέλα
εμφανίζοντας πτώση κατά 10% σε σχέση με το 2024
(310.718 ταξινομήσεις). Όπως δήλωσε βέβαια χαρακτηριστικά ο
Matthias Becker, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου Πωλήσεων και
Μάρκετινγκ της Porsche AG., αυτή η εξέλιξη ήταν λίγο έως πολύ
αναμενόμενη, δεδομένων των «κενών» που υπήρξαν στην εφοδιαστική
αλυσίδα για μοντέλα όπως η 718 και Macan -με κινητήρες εσωτερικής
καύσης-, λόγω δασμών στις Η.Π.Α. και βεβαίως εξαιτίας της μείωσης
των πωλήσεων στην Κίνα.
Η εμβληματική
Porsche 911 έγραψε ιστορία
H Macan μπορεί να ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο για
την Porsche τη χρονιά που μας πέρασε,
σημειώνοντας 84.328 ταξινομήσεις σε όλο τον κόσμο, ωστόσο, η
εμβληματική 911 ήταν αυτή που έγραψε ιστορία. Το σπορ γερμανικό
μοντέλο παρέδωσε σε κάθε γωνιά αυτής της Γης, 51.583
αυτοκίνητα, τα περισσότερα από κάθε άλλη χρονιά στην
60χρονη ιστορία του μοντέλου, με την υβριδική εκδοχή (T-Hybrid) να
αποσπά τη μερίδα του λέοντος. Θυμίζουμε, ότι στη χώρα μας η
911 Carrera Coupe, εκκινεί από τα 195.930 ευρώ.
Το 2025, το 34,4% των αυτοκινήτων Porsche που παραδόθηκαν
παγκοσμίως ήταν εξ-ηλεκτρισμένα, με το 22,2% αυτών να είναι
πλήρως ηλεκτρικά και το 12,1% να είναι plug-in hybrid.
Στην Ευρώπη, η Porsche, παρέδωσε για πρώτη φορά περισσότερα
εξ-ηλεκτρισμένα μοντέλα από ότι αμιγώς θερμικά (57,9%) με τις
plug-in hybrid Panamera και Cayenne να κυριαρχούν στη γηραιά
ήπειρο.
Η Βόρεια Αμερική παραμένει η αγορά με τις περισσότερες
πωλήσεις για την Porsche, με 86.229
ταξινομήσεις, ενώ στην Ευρώπη (πέραν της Γερμανίας), η γερμανική
φίρμα ταξινόμησε 66.340 αυτοκίνητα, σημειώνοντας πτώση της τάξεως
του 13% συγκριτικά με το 2024. Και στη εγχώρια αγορά πάντως της
Γερμανίας, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 16% (29.968 μονάδες) με τους
ανθρώπους της φίρμας να δικαιολογούν την πτώση σε αυτές τις δύο
αγορές λόγω της «απώλειας» των θερμικών 718 και Macan…
Το μεγάλο βέβαια πρόβλημα για την Porsche εστιάζεται στη
μεγαλύτερη αγορά του κόσμου, την κινεζική, όπου η εταιρεία παρέδωσε
41.938 νέα αυτοκίνητα με τη πτώση στις ταξινομήσεις της να φθάνει
το 26%. Οι λόγοι είναι λίγο έως πολύ γνωστοί και
αφορούν τον έντονο ανταγωνισμό που επικρατεί στην κατηγορία των
πολυτελών οχημάτων και φυσικά στις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις.
Κάτι που αποδεικνύεται και από τις πωλήσεις της Taycan η ο οποία
ταξινόμησε -σε παγκόσμιο επίπεδο- 16.339 μοντέλα εμφανίζοντας πτώση
κατά 22% σε σχέση με το 2024.
