Το υψηλό κόστος παραγωγής που έχουν τα μοντέλα της Opel
χαρακτήρισε ως το σημαντικότερο εμπόδιο της μάρκας στο δρόμο για
την κερδοφορία, ο επικεφαλής του γαλλικού Ομίλου
PSA (Peugeot, Citroen, DS). Ο Carlos
Tavares παραχώρησε συνέντευξη στη γερμανική εφημερίδα Welt
και αναφέρθηκε στο πλάνο αναδιάρθρωσης της Opel, το οποίο θα
παρουσιαστεί μέσα στο Νοέμβριο.
«Τα αυτοκίνητα της Opel είναι πραγματικά καλά. Τόσο από πλευράς
τεχνολογίας όσο και ποιότητας κατασκευής. Η PSA έχει σημαντικά
κέρδη, γιατί λοιπόν να μην τα καταφέρει και η Opel;», αναρωτήθηκε ο
Tavares. Πού βρίσκεται λοιπόν το πρόβλημα; Σύμφωνα με τον
επικεφαλής του PSA Group (δεύτερο σε όγκο πωλήσεων στην Ευρώπη πίσω
από τον Όμιλο Volkswagen) οφείλεται στο κόστος για την παραγωγή των
αυτοκινήτων. «Είναι τουλάχιστον 50% υψηλότερο από αυτό των Peugeot
και Citroen στα γαλλικά εργοστάσια».
Ο ΝΕΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ OPEL ΜΙΛΗΣΕ
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟ GOCAR
«Θεωρώ ότι δεν μπορούμε να ρίξουμε όλο το φταίξιμο στους
Αμερικάνους», τόνισε ο Tavares, αναφερόμενος στη General Motors,
την προηγούμενη ιδιοκτήτρια της γερμανικής μάρκας. «Τα αποτελέσματα
της Opel είναι κυρίως αποτέλεσμα αποφάσεων της Opel», ήταν το
σχόλιό του, αφήνοντας σαφείς αιχμές εναντίον των προηγούμενων
διοικήσεων της εταιρείας. «Ακολουθήθηκε στρατηγική που δεν απέδωσε.
Και πλέον υπάρχει ο κίνδυνος η Opel να μην πληροί τις προδιαγραφές
ρύπων που θα τεθούν σε ισχύ το 2020».
Ο πρώην Πρόεδρος της Opel, Karl-Thomas Neumann,
αντέδρασε άμεσα μέσω twitter. Χαρακτήρισε «αλαζονικές» τις δηλώσεις
του Tavares και του ευχήθηκε ειρωνικά «κάθε επιτυχία». Τα όσα είπε
στην εφημερίδα το αφεντικό της PSA σχολίασε και ο Πρόεδρος των
εργαζομένων της Opel, Wolfgang Schafer-Klug. «Οι εργαζόμενοι στην
Opel δεν ευθύνονται για το υψηλό κόστος παραγωγής. Το πρόβλημα
βρίσκεται στις περίπλοκες πλατφόρμες της General Motors αλλά και
στις προδιαγραφές που έθετε για τα εργοστάσια», ήταν η απάντησή
του. Οι υπάλληλοι της Opel προστατεύονται από τη συλλογική σύμβαση
εργασίας έως τα τέλη του 2018. Μετά είναι πιθανόν να γίνουν
απολύσεις και να κλείσουν ακόμη και εργοστάσια στην Ευρώπη.
Όταν υπήρχαν χαμόγελα μπροστά στις κάμερες: Ο Carlos
Tavares, η Πρόεδρος της GM Mary Barra και ο τότε Πρόεδρος της Opel,
Karl-Thomas Neumann.
Ο Tavares (ήταν Νο2 στον όμιλο Renault-Nissan πίσω από τον
Carlos Ghosn πριν αναλάβει την αποστολή να περιορίσει τα κόστη και
να αυξήσει τα κέρδη των Peugeot-Citroen) δήλωσε στη Welt ότι η PSA
θα βοηθήσει οικονομικά την Opel όπου απαιτείται, αρκεί τα project
που σχεδιάζει να είναι επικερδή. «Αν πειστούμε ότι θα μας φέρουν
κέρδη τότε θα τα χρηματοδοτήσουμε», είπε χαρακτηριστικά.
Peugeot και Citroen θα συνεχίσουν να παρέχουν πλατφόρμες (όπως
στην περίπτωση των Crossland X και Grandland X) στην Opel, καθώς
και υβριδική και ηλεκτρική τεχνολογία.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΟ
OPEL
