Το μικρομεσαίο της Honda είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα
παγκοσμίως, έχοντας ξεπεράσει έως τα τέλη του 2011 τα 20
εκατομμύρια πωλήσεις. Δεν είναι τυχαίο που, από το 1972 που μπήκε
στην παραγωγή, έχει διατηρήσει το ίδιο όνομα σε όποια χώρα κι αν
πουλήθηκε (π.χ., το Golf στις ΗΠΑ λέγεται Rabbit, ενώ η hatchback
Corolla άλλαξε πριν μερικά χρόνια σε Auris). Μερικοί από τους
“ρόλους” που έχει παίξει σε γνωστές ταινίες, είναι:
α) το Civic 1ης γενιάς, στο οποίο ο Hightower
στην ταινία “H μεγάλη των μπάτσων σχολή” αφαιρεί τα εμπρός
καθίσματα και κάθεται στο πίσω για να μάθει οδήγηση,
β) το Civic 1ης γενιάς που οδηγεί η Meryl
Streep, στο Silkwood,
γ) το Civic 2ης γενιάς που καταστρέφει ο Brush
Willis, στο “Pulp Fiction” και
δ) το Civic 2ης γενιάς που ίπταται από γερανό
και συγκρούεται με Toyota pick-up, στο “Φονικό
όπλο”.
1972-1979
Προσθιοκίνητο, με καλές επιδόσεις και αρκετούς χώρους. Ήταν
διαθέσιμο ως 3θυρο, 5θυρο και SW. Καινοτομία ο κινητήρας CVCC με
προθάλαμο καύσης που περιόριζε σημαντικά την κατανάλωση και τους
ρύπους. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που πέρασε τον
Αμερικανικό νόμο Muskie Clean Air Act και πέτυχε την καλύτερη
οικονομία καυσίμου, σύμφωνα με το Αμερικανικό Υπουργείο
Περιβαλλοντικής Προστασίας, για τέσσερις συνεχείς χρονιές.
1979-1983
Περισσότερο ραφιναρισμένο, με καλύτερη ποιότητα κατασκευής και
άνεση. Παράχθηκε σε εκδόσεις 3d, 4d, 5d και SW με κινητήρες από 1.3
– 1.5. Η σπορ έκδοση S είχε μοτέρ 1,3 λίτρων με 75 ίππους. Ο
κινητήρας CVCC βελτιώθηκε για υψηλότερη απόδοση καύσης και
προστέθηκε ένας καταλυτικός μετατροπέας. Οι πωλήσεις του ξεπέρασαν
το τα 2,5 εκατομμύρια. Στην Ελλάδα αποτέλεσε εμπορική επιτυχία και
ακόμη κυκλοφορούν πολλά ανάμεσά μας, συνήθως ως «επαγγελματικά»
πλέον. Στην Αγγλία, αποτέλεσε τη βάση για το Triumph Acclaim.
1983-1987
Το “Wonder Civic“ βασίστηκε στη σχεδιαστική φιλοσοφία
“Man-Maximum, Machine Minimum“. Ξεχωριστό το σφηνοειδές σχήμα της
3θυρης έκδοσης, πιο συμβατικό το σεντάν. Σε αυτό βασίστηκε το
ιδιόμορφο Civic Shuttle, κάτι μεταξύ SW και MPV, αλλά και το πρώτο
κουπέ CRX με μοτέρ 1.5 12βάλβιδο DOCH 100 ίππων. Για πρώτη φορά
υπήρξαν και τετρακίνητες εκδόσεις.
1987-1991
Τεχνολογικά προηγμένο, με ανάρτηση διπλών ψαλιδιών και
αποκλειστικά 16βάλβιδους κινητήρες. Ο καινοτόμος 1.6 VTEC με
σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βύθισης των βαλβίδων, απέδιδε 150
ίππους (160 στην Ιαπωνία) στα Civic και CRX VTEC, με κορυφαία για
την εποχή σχέση PS/λίτρο!
1991-1995
Η αεροδυναμική, γεμάτη καμπύλες σχεδίαση και οι δυνατοί
κινητήρες 1.3, 1.4, 1.5 και 1.6 αποτελούσαν τα ατού του – το 3θυρο,
ακόμη και σήμερα παραμένει ενδιαφέρον σχήμα. Για πρώτη φορά
παρουσιάστηκε έκδοση Civic κουπέ, ενώ το CRX έγινε τάργκα. Κορυφαίο
της γκάμας το 1.6 VTi των 160 ίππων, ειδική green έκδοση το
VTEC-E.
1995-2000
Βελτιωμένο σημαντικά σε παθητική ασφάλεια και κράτημα. Η 5θυρη
έκδοση παραγόταν στην Αγγλία και αποτέλεσε τη βάση για το Rover
214/216, ενώ τα 3d/4d ήταν Made in Japan. Για πρώτη φορά το Civic
αποκτά κινητήρες diesel και κιβώτιο CVT, ενώ στις ΗΠΑ διατίθεται
και έκδοση φυσικού αερίου (GX). Κορυφαία έκδοση το Type-R με
ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 VTEC και απόδοση 185 ίππων, που όμως δεν
έφτασε στην Ελλάδα παρά μόνο ως μεταχειρισμένα τροπέτα που
φορέθηκαν σε απλά 1.400άρια. Το πιο πετυχημένο εμπορικά Civic μέχρι
σήμερα, με 3,2 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως!
2000-2005
Η 7η γενιά έδινε προτεραιότητα στην ευρυχωρία και την
πρακτικότητα και είχε νέα γενιά κινητήρων i-VTEC με έμφαση στη
χαμηλή κατανάλωση. Το 2λιτρο Type-R των 200 ίππων διακρίθηκε για
τον εκρηκτικό του χαρακτήρα, ενώ το υβριδικό 1.3 ΙΜΑ, το πρώτο στη
γκάμα του Civic, για την οικονομία καυσίμου.
2006-2011
Δυο γενιές εμπρός σε σχεδίαση και κράτημα από το προηγούμενο. Το
(ιαπωνικό) Sedan έχει εντελώς διαφορετική πλατφόρμα από τα
(ευρωπαϊκά) 3d Type S και 5d. Για πρώτη φορά το Civic hatchback
φιγουράρει ως το πιο σπορ σε οδική συμπεριφορά στην κατηγορία,
χωρίς να «ξεχνά» τον πρακτικό-οικονομικό του χαρακτήρα. Το πιο
οικογενειακό 4θυρο διαφέρει αρκετά σε προδιαγραφές και χαρακτήρα,
ενώ περιλαμβάνει και την υβριδική έκδοση. Η γκάμα αποτελείται από
κινητήρες 1.3 ΙΜΑ, 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC και 2.2 diesel. Top
επιλογή το απολαυστικό 2λιτρο Type R των 200 ίππων (στην Ιαπωνία
υπήρχε Sedan Type R 240 PS).
2012
H 9η γενιά διατηρεί το σπορ DNA και την ξεχωριστή αισθητική και
προσφέρει καλύτερη άνεση και πιο ραφιναρισμένο χαρακτήρα. Στο
λανσάρισμα υπάρχουν οι ίδιοι βενζινοκινητήρες 1.4 (100 PS) και 1.8
i-VTEC (142 PS), βελτιωμένοι στα σημεία, καθώς και ένας νέος 2.2
i-DTEC 150 ίππων. Aργότερα, η γκάμα εμπλουτίζεται με έναν εντελώς
καινούργιο 1.6 diesel 120 ίππων.
