Πότε ήταν η τελευταία φορά που μπορούσατε πραγματικά να
χαρακτηρίσετε ένα τετρακίνητο SUV, “οικονομικό”; Πρόκειται για δύο
στοιχεία που μπορούν να προσφέρουν αμέτρητες συγκινήσεις σε εκτός
δρόμου διαδρομές, αλλά σπάνια ένα τέτοιο όχημα δεν αναγκάζει τον
οδηγό να βάλει το χέρι βαθιά στην τσέπη όταν φτάσει η ώρα του
ανεφοδιασμού. Τουλάχιστον αυτό ίσχυε παλαιότερα. Πλέον χάρη σε
τεχνολογίες όπως ο υβριδισμός, τα δεδομένα αλλάζουν και δεν
υπάρχουν καλύτερα παραδείγματα που να το επιβεβαιώνουν από τα
Suzuki
Vitara και Toyota Yaris
Cross.
Δεν αναφερόμαστε σε μοντέλα με συστήματα mild hybrid αλλά full
hybrid, με τον ηλεκτροκινητήρα να έχει τη δυνατότητα κίνησης του
οχήματος χωρίς βοήθεια από τον βενζινοκινητήρα. Ο
τελευταίος, πολύ συχνά είναι σβηστός στην εντός πόλης κίνηση,
ευνοώντας τη χαμηλή κατανάλωση. Επιστρέφοντας στα
δύο μοντέλα, αμφότερα διαθέτουν κινητήρες 1.5 λίτρων,
ατμοσφαιρικούς, με συνολική απόδοση στους 116
ίππους. Όμως τα μηχανικά τους μέρη είναι τελείως
διαφορετικά.
Τι κινητήρια σύνολα
χρησιμοποιούν τα δύο τετρακίνητα SUV;
Το Suzuki Vitara χρησιμοποιεί μια επανασχεδιασμένη μορφή του
τετρακύλινδρου ατμοσφαιρικού που συναντάμε στο
Jimny. Έχει αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο (ρομποτιζέ) με έξι
σχέσεις 6AGS και κλασική τετρακίνηση, που
μεταφέρει την κίνηση στον πίσω άξονα με κεντρικό άξονα μετάδοσης.
Το Toyota Yaris Cross από την άλλη, έχει έναν τρικύλινδρο
ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων. Η μετάδοση γίνεται με
αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης
(CVT) και οι πίσω τροχοί κινούνται από έναν έξτρα, μικρό
ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται εκεί για αυτόν ακριβώς το σκοπό. Δεν
υπάρχει δηλαδή μηχανική σύνδεση του μοτέρ εσωτερικής καύσης με τον
πίσω άξονα.
Πόσο κοστίζουν τα
τετρακίνητα υβριδικά Suzuki Vitara και Toyota Yaris
Cross;
