Με αφορμή τη μελέτη της ACEA για
την απόσυρση των παλιών αυτοκινήτων από
τους ευρωπαϊκούς δρόμους, αρκετοί είναι αυτοί που
αναρωτιούνται ποιες είναι οι προδιαγραφές του οχήματός
τους σχετικά με τις εκπομπές ρύπων. Ας πάρουμε τα πράγματα
από την αρχή.
Το πρότυπο Euro τέθηκε σε ισχύ του
1992 από την Ευρωπαϊκή Ένωση και στόχος
ήταν να επιβληθεί ένας κανονισμός στα νέα αυτοκίνητα, προκειμένου
να βελτιωθεί η ποιότητα του αέρα, κυρίως στις
πόλεις. Με το πέρας των ετών, το ευρωπαϊκό πρότυπο εξελίχθηκε και
οι κατασκευαστές αναγκάστηκαν με τη σειρά τους να κάνουν
όλο και πιο «καθαρά» τα νέα μοντέλα,
εκσυγχρονίζοντας τους κινητήρες.
Τα κριτήρια κάθε φορά γίνονταν όλο και πιο αυστηρά, με τις
εταιρείες να αυξάνουν τα κόστη εξέλιξης ώστε να μπορέσουν να
συμμορφωθούν με τα όρια της ΕΕ. Αρχικά, οι
προδιαγραφές ρύπων ήταν στο Euro 1. Πλέον έχουμε
φθάσει στο Euro 6 και οδεύουμε ολοταχώς προς το
Euro 7, που πιθανότατα θα τεθεί σε ισχύ το 2025.
Το Euro 6, η πιο πρόσφατη ενημέρωση αυτού του κανονισμού τέθηκε
ως απαίτηση για τα πρότυπα εκπομπών τον Ιανουάριο του 2015. Οι
κατηγορίες ρύπων των κινητήρων οχημάτων αφορούν
διάφορα επιβλαβή σωματίδια, τα οποία είναι:
- CO: Μονοξείδιο του άνθρακα
- THC & NMHC: Υδρογονάνθρακες
- NΟx: Οξείδιο του αζώτου
- HC + NΟx: Συνδυασμένες εκπομπές υδρογονανθράκων και οξειδίου
του αζώτου - PM: Αιωρούμενα σωματίδια
Euro 1
- Bενζίνη CO: 2.72 g/km | HC + NOx: 0.97
g/km - Diesel CO: 2.72 g/km | HC + NOx: 0.97
g/km
Euro 2
- Bενζίνη CO: 2.2 g/km | HC + NOx: 0.5
g/km - Diesel CO: 1.0 g/km | HC + NOx: 0.7
g/km
Euro 3
- Bενζίνη CO: 2.3 g/km | NOx: 0.15
g/km - Diesel CO: 0.66 g/km | NOx: 0.50
g/km
Euro 4
- Βενζίνη CO: 1.0 g/km | NOx: 0.08
g/km - Diesel CO: 0.50 g/km | NOx: 0.25
g/km
Euro 5
- Bενζίνη CO: 1.0 g/km | NOx: 0.06
g/km - Diesel CO: 0.50 g/km | NOx: 0.18
g/km
Euro 6
- Bενζίνη CO: 1.0 g/km | NOx: 0.06 g/km
- Diesel CO: 0.50 g/km | NOx: 0.08
g/km
Τι είναι το Euro 6d-TEMP και
το Euro 6d
Από τον Σεπτέμβριο του 2017 οι σχετικές δοκιμές
πραγματοποιούνται με βάση τον κύκλο δοκιμών WLTP.
Έτσι, στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, το πρότυπο άλλαξε
από Euro 6b σε Euro 6c και Euro 6d. Μαζί με το WLTP ενσωματώθηκε
και το RDE (Real Driving Emissions, δηλαδή
εκπομπές ρεαλιστικής οδήγησης) μια δοκιμή που πραγματοποιείται σε
δημόσιους δρόμους για να επιβεβαιωθεί ότι η
«πραγματικότητα» ταιριάζει με το «ελεγχόμενο
περιβάλλον».
Τα γράμματα b, c και d λοιπόν, υποδεικνύουν τη μέθοδο μέτρησης
και στην πραγματικότητα κλείνουν το χάσμα μεταξύ ρεαλιστικών (RDE)
και εργαστηριακών (WLTP) μετρήσεων, ειδικά όσον αφορά τις εκπομπές
NOx. Η ΕΕ επιτρέπει μια απόκλιση μεταξύ των δύο δοκιμών, με
το Euro 6c να είναι το πρότυπο για τις μετρήσεις
WLTP, ενώ το Euro 6d-TEMP και το Euro 6d για τις
RDE.
Με απλά λόγια, Euro 6d-TEMP είναι βασικά κάθε νέο μοντέλο που
έχει λάβει έγκριση τύπου από τον Σεπτέμβριο του 2017. Τα πιο
σύγχρονα, είναι σχεδόν όλα Euro 6d.
Σε ποια κατηγορία ανήκει
κάθε αυτοκίνητο
Αναλυτικότερα η κατάταξη:
Euro 1: Από 31/12/1992
Euro 2: Από 1/1/1997
Euro 3: Από 1/1/2001
Euro 4: Από 1/1/2006
Euro 5: Από 1/1/2011
Euro 6: Από 1/1/2015
Euro 6d-TEMP: Από 1/9/2017
Τι σχέση έχουν οι
προδιαγραφές Euro με τις εκπομπές CO2 του
αυτοκινήτου;
Αντίθετα με ό,τι πιστεύουν πολλοί, δεν υπάρχει κανένας
συσχετισμός μεταξύ τους. Τα πρότυπα Euro περιορίζουν
τους βλαβερούς ρύπους CO, NOx κ.λπ. που εκλύονται στην ατμόσφαιρα.
Αντίθετα, το CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) δεν είναι ρύπος, είναι το
φυσικό προϊόν της καύσης του καυσίμου. Οπότε, οι εκπομπές CO2
εξαρτώνται μόνο από την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται.
Μπορεί ένα υπερσύγχρονο αυτοκίνητο προδιαγραφών Euro 6d να
εκπέμπει μεγάλη ποσότητα CO2, εφόσον έχει αυξημένη
κατανάλωση, και αντίστροφα, ένα παλαιότερο αυτοκίνητο να εκπέμπει
εντυπωσιακά λίγο CΟ2, αν καίει λίγο.
Υπάρχει τρόπος να δω τι Euro
είναι το αυτοκίνητό μου;
Οι περιβαλλοντικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου
σου καταγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας, αλλά με καθόλου
προφανή τρόπο! Τα στοιχεία είναι περίπλοκα, και δυστυχώς
δεν αναγράφεται κάπου το «6», για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο
είναι Euro 6, έτσι ώστε να πέσει το μάτι σου εύκολα σε αυτό.
Τα οχήματα που πληρούν τους κανονισμούς της οδηγίας 715/2007 ή
692/2008 ή 566/2011 ή 459/2012 έχουν στη θέση V9
του εντύπου της άδειας κυκλοφορίας ένα από αυτά τα
στοιχεία συνοδευόμενα με έναν από τους λατινικούς χαρακτήρες
A,B,C…έως Μ. Αυτά είναι τεχνολογίας Euro 5 και στη
θέση V9 αναγράφεται είτε 566/2011Β, είτε 195/2013L, είτε κάτι
αντίστοιχο. Για να μην μπερδεύεστε, ας έχετε κατά νου, πως
τα Euro 5, είναι από Α εως Μ. Αντίθετα, στα
Euro 6, υπάρχουν οι χαρακτήρες Ν,Ο,P…έως
Υ και στη θέση V9 αναγράφεται 459/2012Ρ, 136/2014ή
195/2013V και συνεχίζουν με τους δίφθογγους (171/2013ZC).
Τα Euro 4 πληρούν τις προδιαγραφές παλιότερων
κανονισμών: 98/69, 1999/102, 20001/100, 2002/80, 2003/76. Αν ένα
από αυτά τα στοιχεία αναγράφεται στη θέση V9
ακολουθούμενο από το λατινικό γράμμα Β τότε
σημαίνει πως το όχημα είναι τεχνολογίας Εuro 4. Παράδειγμα: Στη
θέση V9 αναγράφεται: 98/69Β. Το όχημα είναι τεχνολογίας Euro 4.
Για τα υβριδικά του Euro 4 που ταξινομήθηκαν μεταξύ 2005-2008
ενδέχεται να μην αναφέρεται ο κανονισμός κατασκευής τους στη θέση
V9. Κατοχυρώνουν όμως την είσοδο τους στον πράσινο δακτύλιο από την
ένδειξη της αναγραφόμενης ιδιότητας τους στην θέση Ρ3 ως
υβριδικά.
