Μετά από σχεδόν μια 5ετία στην αγορά, το μοντέλο με την
μεγαλύτερη ζήτηση στην γκάμα της μάρκας που το κατασκευάζει, υπέστη
μία ανανέωση ώστε να παραμείνει ανταγωνιστικό. Στην κορυφαία
του έκδοση έρχεται με έμφαση στον σπορ χαρακτήρα
και ισχυρό 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα 150
ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με 7άρι
αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Ως αποτέλεσμα, οι επιδόσεις που επιτυγχάνονται κάθε άλλο παρά μη
ικανοποιητικές μπορούν να χαρακτηριστούν (0-100 km/h σε 8,1
sec και 216 km/h τελικής ταχύτητας), ενώ παράλληλα οι
τιμές της κατανάλωσης αλλά και των εκπομπών ρύπων μένουν σε σχετικά
χαμηλά επίπεδα (6,1 l/100km και 138 g/km,
αντίστοιχα). Το τελευταίο νούμερο μάλιστα μεταφράζεται σε
τέλη κυκλοφορίας ύψους μόλις 88 ευρώ!
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ:
ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΑ ΝΕΑ SEAT IBIZA & ARONA ΣΤΗΝ
ΙΣΠΑΝΙΑ
Μετά από σχεδόν μια 5ετία στην αγορά, το
μοντέλο με την μεγαλύτερη ζήτηση στην γκάμα της μάρκας που το
κατασκευάζει, υπέστη μία ανανέωση ώστε να παραμείνει
ανταγωνιστικό. Στην
κορυφαία του έκδοση έρχεται με έμφαση στον σπορ χαρακτήρα και
ισχυρό 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα 150
ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με 7άρι αυτόματο κιβώτιο
διπλού συμπλέκτη.
Ως αποτέλεσμα, οι επιδόσεις που
επιτυγχάνονται κάθε άλλο παρά μη ικανοποιητικές μπορούν να
χαρακτηριστούν (0-100 km/h σε 8,1
sec και
216 km/h τελικής ταχύτητας), ενώ
παράλληλα οι τιμές της κατανάλωσης αλλά και των εκπομπών ρύπων
μένουν σε σχετικά χαμηλά επίπεδα (6,1 l/100km και 138
g/km, αντίστοιχα). Το
τελευταίο νούμερο μάλιστα μεταφράζεται σε τέλη κυκλοφορίας ύψους
μόλις 88 ευρώ!
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΑ ΝΕΑ
SEAT IBIZA &
ARONA ΣΤΗΝ
ΙΣΠΑΝΙΑ
