Έχουμε συνηθίσει το αεροδυναμικό πακέτο ενός αυτοκινήτου να
αποτελείται κυρίως από σπόιλερ, αεροτομές και άλλα στοιχεία πάνω
στο αμάξωμα. Όμως και η σχεδίαση των τροχών συνδράμει σημαντικά
στον περιορισμό της αεροδυναμικής αντίστασης.
Μπορεί τα ηλεκτρικά
αυτοκίνητα να μην καταναλώνουν καύσιμο και να
μην εκπέμπουν άμεσα ρύπους, όμως η ηλεκτρική ενέργεια που
χρειάζονται για να κινηθούν έχει έμμεση επίπτωση στο περιβάλλον.
Όσο λοιπόν λιγότερες kWh χρειάζονται ανά 100 km, τόσο πιο αποδοτικό
είναι ένα ηλεκτρικό όχημα.
Η BMW εξελίσσει τους τροχούς
που θα «φορούν» τα μοντέλα της οικογένειας i, όπως το iX3, το πρώτο αμιγώς
ηλεκτρικό SUV. Φέρει μπαταρία 74 kWh που χαρίζει αυτονομία 440 km
και η παραγωγή του θα αρχίσει εντός του 2020. Οι αεροδυναμικοί
τροχοί του iX3 περιορίζουν την οπισθέλκουσα κατά περίπου 5% σε
σχέση με αυτούς της συμβατικής Χ3. Όμως είναι παράλληλα και κατά
15% ελαφρύτεροι από τους προηγούμενους αεροδυναμικούς τροχούς.
Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η μείωση κατά 2% της
κατανάλωσης ενέργειας στο iX3 – σύμφωνα με τον κύκλο
δοκιμών WLTP – ποσοστό που αντιστοιχεί σε 0,4 kWh/100 km και αύξηση
της αυτονομίας κατά 10 km. Οι νέοι αεροδυναμικοί τροχοί θα
τοποθετηθούν επίσης στα BMW iNext και BMW i4, τα οποία θα
λανσαριστούν το 2021.
