Με μοντέλα που αποτελούν πολύτιμα κομμάτια της συλλογής της
FCA
Heritage και είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την
ιστορία της Alfa
Romeo, μπορούν ν’ συστηθούν οι επισκέπτες του
Technik Museum στο Sinsheim της Γερμανίας.
Οι «συστάσεις» πραγματώνονται στο πλαίσιο της έκθεσης “Mito Alfa
Romeo”, των 3.000 τ.μ όπου δεσπόζουν 40 εκθέματα. Μεταξύ
αυτών τα αγωνιστικά Alfa Romeo SE048SP η Alfa Romeo 1900 C2 –γνωστή
και ως “Disco
Volante”-, καθώς και το εντυπωσιακό σχεδιαστικά
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport.
ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ALFA ROMEO GIULIA
VELOCE 2.2D Q4
Τα αυτοκίνητα πλαισιώνονται από μηχανικά μέρη όπως ένας κινητήρας
της Formula 1 ή το πρωτοποριακό σύστημα τετρακίνησης Q4 που
χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Alfa Romeo 156. Η έκθεση
παρουσιάζει την ιστορία της Alfa Romeo και εστιάζει στην εξέλιξη
της, από το λογότυπο της, έως τις τεχνολογικές καινοτομίες που έχει
πετύχει στα 109 χρόνια ζωής της.
Μερικά από τα πιο
ξεχωριστά εκθέματα που θα φιλοξενήσει η έκθεση είναι:
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport (1947)
Γεννημένη το 1939, όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις της 6C 2500, η
πορεία της Super Sport διεκόπη από το ξέσπασμα του 2ου
Π.Π., με το μοντέλο να γνωρίζει μία δεύτερη νεότητα τα μεταπολεμικά
χρόνια. Μέχρι το 1946 ήταν διαθέσιμη μόνο σε σασί, αφήνοντας τους
πελάτες να επιλέξουν το αμάξωμα που επιθυμούσαν. Μετά την
επανέναρξη των εργασιών κατασκευής στον τιμοκατάλογο προστέθηκε και
η επιλογή ενός «πλήρους» αυτοκινήτου, με αμάξωμα σχεδιασμένο από
την Touring. Εκτός από τον εντυπωσιακό σχεδιασμό το αυτοκίνητο
ξεχώριζε για την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τα κορυφαία για την
εποχή υλικά. Κίνηση έδινε ένας εξακύλινδρος κινητήρας 2.500 κ.εκ.
με 3 καρμπυρατέρ και απόδοση 105 ίππους.
Alfa Romeo 1900 C2 “Disco Volante” (1952)
Το 1952 μετά την αποχώρηση της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της
Formula 1, o επικεφαλής ανάπτυξης της Alfa Romeo Orazio Satta
Puliga και οι τεχνικοί, σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν την 1900 σαν
βάση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για την κατηγορία Sport.
Παράλληλα αυτή η επιλογή θα ικανοποιούσε και τον εισαγωγέα της
μάρκας στην Καλιφόρνια, Max Hoffman, που ζητούσε μία barchetta
ικανή να αγωνιστεί στις ΗΠΑ. Η ομάδα της εταιρείας τροποποίησε τον
κινητήρα τοποθετώντας αλουμινένιο μπλοκ αυξάνοντας παράλληλα τη
χωρητικότητα στα 2 λίτρα. Η ισχύς αυξήθηκε στους 158 ίππους, ενώ η
τελική ξεπέρασε τα 220χλμ./ώρα. Το χαλύβδινο σωληνωτό πλαίσιο
έντυνε το ελαφρύ αλουμινένιο «φόρεμα» της Carrozzeria Touring.
Αρχικά κατασκευάστηκαν δύο διθέσια spider με βάρος μόλις 824 κιλά.
Ο φουτουριστικός σχεδιασμός χάρισε στο μοντέλο το προσωνύμιο “Disco
Volante” (Ιπτάμενος Δίσκος).
Alfa Romeo SE048 SP (1989) &
κινητήρας V1035 (1990)
Το 1989 η Alfa Romeo με τη βοήθεια της Abarth προετοιμαζόταν
κάτω από άκρα μυστικότητα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πρωτοτύπων
(Group C). Κατασκευάστηκε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα, ενώ το
αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και Kevlar.
Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές με διάφορους κινητήρες,
συμπεριλαμβανομένου και ενός ατμοσφαιρικού V10, χωρητικότητας
3,5λίτρων (κωδικός V1035) που η Alfa Romeo αρχικά είχε εξελίξει το
1986 για την ομάδα της Ligier στη Formula 1. Το νέο αγωνιστικό
αυτοκίνητο πήρε το όνομα SE048 SP –χρησιμοποιώντας τον
ονοματολογικό κώδικα της Abarth-, αλλά τελικά δεν αγωνίστηκε ποτέ
αφού η εταιρεία ακύρωσε τη συμμετοχή της λόγω και της έλλειψης
ενδιαφέροντος από την FIA.
Σύστημα τετρακίνησης Q4 (Alfa
Romeo 156 Crosswagon
2004)
To 2004 η Alfa Romeo ονόμασε Q4 το νέο σύστημα μόνιμης
τετρακίνησης, το οποίο χρησιμοποιούσε ένα κεντρικό διαφορικό Torsen
για τη διανομή της ροπής στους δύο άξονες. Το σύστημα
χρησιμοποιήθηκε στην Alfa Romeo 156 Crosswagon, μια ειδική έκδοση
της station έκδοσης του μοντέλου με επιπλέον απόσταση από το έδαφος
κατά 6,5εκ. Υπό κανονικές συνθήκες το σύστημα μετέφερε περισσότερη
ροπή στον πίσω άξονα. Κατά την επιτάχυνση αυτό το ποσοστό έφτανε το
80%. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Q4 ήταν ότι
μπορούσε να συνεργαστεί εξαιρετικά με τα ηλεκτρονικά συστήματα
υποβοήθησης της οδήγησης, όπως τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης (ASR)
και ελέγχου ευστάθειας (ESP).
Μοντέλο αεροδυναμικής σήραγγας της Alfa
Romeo 155 V6 TI
(1992)
Με την Alfa Romeo 155 V6 TI, η ιταλική μάρκα κυριάρχησε στο
Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM). Το αγωνιστικό έκανε το
ντεμπούτο του το 1993, με την Alfa Romeo και τον Nicola Larini να
επικρατούν του δυνατού γερμανικού ανταγωνισμού. Κίνηση στην Alfa
Romeo 155 V6 TI έδινε ένας ατμοσφαιρικός V6 βενζινοκινητήρας 2.5
λίτρων που απέδιδε περίπου 420 ίππους. Στην έκθεση το κοινό μπορεί
να ανακαλύψει το μοντέλο (κλίμακα 1:4) που χρησιμοποιήθηκε για την
αεροδυναμική εξέλιξη του αυτοκινήτου.
