Στην Ελλάδα η επιδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτάνει ή και
ξεπερνάει τις 8.000 ευρώ, ποσό που είναι το μεγαλύτερο σε
όλη την ΕΕ. Η τόσο μεγάλη επιδότηση έχει ως αποτέλεσμα η
τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να εξισώνεται με εκείνη που έχουν
τα αντίστοιχα θερμικά, ενώ σε πολλές περιπτώσεις ένα ηλεκτρικό
μπορεί να είναι ακόμα και φθηνότερο.
Βέβαια όπως και στα μοντέλα με βενζίνη ή diesel, η αγορά
ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο
οικονομική. Κοιτάζοντας στο οικονομικό φάσμα ανάμεσα στις
10.000 και τις 15.000 ευρώ, σήμερα στην Ελλάδα βρίσκουμε 10
διαφορετικά μοντέλα.
BMW i3
Το i3 ήταν η πρώτη προσπάθεια της γερμανικής μάρκας στα
αυτοκίνητα που κινούνται αποκλειστικά με μπαταρία, με την παραγωγή
του να ξεκινάει το 2013 και να τερματίζει το 2022. Σταδιακά μέσα
στα χρόνια η μπαταρία του μεγάλωνε, προσφέροντας ολοένα μεγαλύτερη
αυτονομία.
Dacia
Spring
Το Dacia Spring είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της
ελληνικής αγοράς ως καινούριο, στην έκδοση με τους 65 ίππους. Εκτός
από την έκδοση των 65 ίππων, υπάρχει και μία των 45 ίππων η οποία
είχε ξεκινήσει να διατίθεται νωρίτερα, σε ορισμένες χώρες. Αυτή
είναι η έκδοση που βρίσκουμε ψάχνοντας στις λίστες των
μεταχειρισμένων.
FIAT
500e
Η περίπτωση του FIAT 500e είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Το
πρώτο ηλεκτρικό 500αράκι είχε κυκλοφορήσει από το 2013 μέχρι και το
2019, όμως εκείνη η γενιά δεν είχε έρθει στην Ελλάδα. Ωστόσο,
σήμερα μπορούμε να το βρούμε ως μεταχειρισμένο.
Nissan
Leaf
Το πρώτο επιτυχημένο εμπορικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ένα από
τα πιο εμπορικά, ειδικά με τα δεδομένα της εποχής που βγήκε.
Ανάμεσα στα μεταχειρισμένα μπορούμε να βρούμε αρκετές αγγελίες, με
πολλές από αυτές να εμπίπτουν στην κατηγορία τιμής που
εξετάζουμε.
Peugeot
iOn
Ένα από τα μοντέλα της λεγόμενης τριπλέτας, της οποίας τα άλλα
δύο μέλη ήταν τα Citroen C-Zero και Mitsubishi i-MiEV. Πρόκειται
για μοντέλα με αποκλειστικά αστικό προσανατολισμό τόσο λόγω
διαστάσεων, όσο και λόγω αυτονομίας. Οι τιμές τους ξεκινούν ακόμα
και πιο χαμηλά, όμως τα νεότερα μοντέλα και εκείνα με τα λιγότερα
διανυθέντα χιλιόμετρα μπαίνουν στο εύρος τιμής μεταξύ 10.000 και
15.000 ευρώ.
Renault
Zoe
Το Renault Zoe δεν ήρθε ποτέ επίσημα στην Ελλάδα, όμως στις
αγγελίες μεταχειρισμένων υπάρχουν πολλές σχετικές καταχωρίσεις. Οι
διαστάσεις είναι κλασικές για αυτοκίνητο της B κατηγορίας, μέγεθος
που το κάνει ιδανικό για την πόλη, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο.
Ειδικά οι νεότερες γενιές που έχουν ταχυφόρτιση και μεγαλύτερη
μπαταρία, αποτελούν ολοκληρωμένες προτάσεις που μπορούν να καλύψουν
πολλαπλές ανάγκες.
Skoda
Citigo iV
Μία επιλογή που αποτελεί απάντηση σε πολλαπλά σενάρια, καθώς
διαθέτει πολύ μικρό μέγεθος, όμως έχει χώρους για τέσσερις και
μπαταρία η οποία επαρκεί ακόμα και ταξίδια, καθώς εργοστασιακά η
αυτονομία του αγγίζει τα 257 km. Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα
ταχυφόρτισης με ισχύ μέχρι και 50 kW, ώστε να περιορίζεται η
χρονική διάρκεια της στάσης για ανεφοδιασμό.
Smart
ForFour
Η Smart ήταν η πρώτη εταιρεία που σταμάτησε να παράγει θερμικά
μοντέλα και στράφηκε αποκλειστικά στα ηλεκτρικά, με την μετάβαση
αυτή να γίνεται το 2020. Όσον αφορά το ForFour, η πρώτη του
ηλεκτρική έκδοση εμφανίστηκε το 2017.
Smart
ForTwo
Το ForTwo ήταν από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που
κυκλοφόρησαν ποτέ, ενώ ήρθε στην Ελλάδα από πολύ νωρίς. Έτσι, οι
διαθέσιμες αγγελίες είναι πολλές, με αποτέλεσμα κάθε ενδιαφερόμενος
ή ενδιαφερόμενη να έχει ποικιλία επιλογών. Εννοείται ότι πρόκειται
για μοντέλα με αποκλειστικό πεδίο δράσης την πόλη.
Volkswagen
e-Up!
Για το Volkswagen e-Up! ισχύουν όσα αναφέραμε και για το Skoda
Citigo iV, καθώς πρόκειται για αδερφά μοντέλα. Η διαφορά είναι ότι
το e-Up! «έβγαινε» με δύο μεγέθη μπαταριών. Η μεγαλύτερη είναι ίδια
με του Skoda, ενώ η μικρότερη έχει ακριβώς τη μισή χωρητικότητα. Το
μέγεθος της μπαταρίας καθορίζει σε πολύ μεγάλο βαθμό και την τιμή
πώλησης.
