Βλέποντας ένα βίντεο με οδηγούς του
WRC να πηγαίνουν… τέρμα γκάζι στο
χιόνι και τον πάγο, αυτόματα σκεπτόμαστε ότι έχουν μέσα τους κάτι
το υπερφυσικό, μια τρομακτική ικανότητα οδήγησης που δεν
μπορούμε ούτε να φανταστούμε. Σίγουρα, τα πράγματα είναι
ακριβώς έτσι, ωστόσο έχουν στα χέρια τους και κορυφαίο
εξοπλισμό, ο οποίος όταν αξιοποιείται κατάλληλα μπορεί να
κάνει θαύματα. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε συνθήκες χιονιού
και πάγου, είναι ένα από τα πιο πολύτιμα εργαλεία
τους!
Λάστιχα WRC
vs χιονολάστιχο – Μπορούν να
συγκριθούν;
Το γνωστό κανάλι “Tyre Reviews” στο YouTube έκανε ένα πολύ
ενδιαφέρον πείραμα. Πήρε ένα Subaru
Impreza WRX STi
με τη φημισμένη τετρακίνηση Symmetrical AWD της ιαπωνικής φίρμας
και προχώρησε σε ένα απευθείας συγκριτικό των ελαστικών
του WRC με συμβατικά
χιονολάστιχα εμπορίου. Εδώ, να τονίσουμε ότι τα
χιονολάστιχα εμπορίου είναι τα πιο… βαρέως τύπου, με
καρφιά, τα οποία δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν στην
Ελλάδα.
Από την όψη και μόνο, φαίνεται ότι τα λάστιχα του WRC
είναι… από άλλο πλανήτη. Τα καρφιά είναι τεράστια
σε μέγεθος και στρατηγικά τοποθετημένα, το πέλμα έχει ειδικό
σχεδιασμόκαι είναι και στενότερα. Ότι θα υπερέχουν
συγκριτικά με τα «απλά» χιονολάστιχα είναι δεδομένο, το θέμα είναι…
πόσο. Μάλιστα, διάλεξαν ένα από τα καλύτερα του
είδους (σύμφωνα με τους ίδιους), τα Pirelli Ice Zero
2.
Το αποτέλεσμα
σοκάρει!
Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια, όμως μερικές φορές το
πραγματικό αποτέλεσμα κρίνεται και σε επίπεδο αίσθησης.
Όποιος παρακολουθεί το κανάλι, γνωρίζει ότι ο συγκεκριμένος
παρουσιαστής έχει δοκιμάσει πραγματικά… τα πάντα από ελαστικά,
οπότε είναι κάτι παραπάνω από έμπειρος. Όταν οδήγησε με τα λάστιχα
του WRC, δεν εντυπωσιάστηκε απλά, αλλά… τρελάθηκε!
Τόνιζε συνεχώς πόση σιγουριά προσφέρουν, πόσο καλά κρατάνε και
εκθείαζε τον υποδειγματικό τρόπο λειτουργίας τους.
Τελικά, στο χιόνι τα ελαστικά του WRC
ήταν κατά 8,2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τα
συμβατικά, ενώ στον πάγο η διαφορά ήταν πραγματικά
τεράστια: 17,9 δευτερόλεπτα.
Να διευκρινίσουμε ότι το αγωνιστικά λάστιχα ήταν τα
Pirelli SottoZero
WRC, από το Ράλι Σουηδίας του
2021, σε διάσταση 205/65 R15, σε αντίθεση
με τα «πολιτικά» χιονολάστιχα που ήταν στην πολύ δημοφιλή διάσταση
225/40 R18.
