Και το όνομα αυτής: EQC 4×4². Πρόκειται για ένα και μοναδικό
πρωτότυπο, όντας το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας με
εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες. Μάλιστα, όπως αναφέρουν οι
τεχνικοί της γερμανικής εταιρείας, σε πολλούς τομείς έχουν
χρησιμοποιηθεί μηχανικά μέρη που είναι πιθανό να δούμε σε
μελλοντικά μοντέλα της Mercedes-Benz,
ειδικότερα στη σειρά G-Class. Μην ξεχνάμε πως η γερμανική
αυτοκινητοβιομηχανία θα παρουσιάσει σύντομα τη νεότερη γενιά της
G-Class και ανάμεσα στις εκδόσεις που θα λανσάρει περιλαμβάνεται
και μία αμιγώς ηλεκτρική.
Η EQC 4×4² σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μία μικρή ομάδα
τεχνικών, με επικεφαλής τον Jurgen Eberle. Πρόκειται για τον ίδιο
άνθρωπο που έπαιξε σημαντικό ρόλο στην κατασκευή της G500 4×4²,
αλλά και της E-Class All Terrain 4×4². Οι διαφορές της
extreme EQC σε σχέση με την απλή έκδοση, εντοπίζονται δια
γυμνού οφθαλμού. Η απόσταση από το έδαφος έχει εκτοξευθεί στα 293
mm, 58 mm περισσότερα από την G-Class, όταν η απλή EQC έχει 140 mm.
H γωνίας προσέγγισης έχει αυξηθεί στις 31,8 μοίρες εμπρός, ενώ αυτή
της αναχώρησης στις 33, την ώρα που η γωνία ράμπας αγγίζει τις 24,2
μοίρες, όντας αυξημένη κατά 11,2 μοίρες. Σημειώστε, ότι το
γερμανικό πρωτότυπο μπορεί να περάσει από νερό βάθους 40 cm!
Παράλληλα, αναβαθμισμένο και διαφοροποιημένο είναι το σύστημα
Off-Road. Τέλος, μία ακόμα σημαντική αλλαγή αποτελεί η
τοποθέτηση των τροχών, η οποία έχει γίνει χαμηλότερα και
όχι στο ίδιο ύψος με τον κεντρικό άξονα, στοιχείο στο οποίο
οφείλεται σε μεγάλο βαθμό η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
Η τελείως διαφοροποιημένη ανάρτηση είναι
τοποθετημένη στα ίδια σημεία στήριξης με την απλή έκδοση. Τις εκτός
δρόμου ικανότητες της ενισχύουν οι τεράστιοι τροχοί σε διάσταση
285/50/20 με χωμάτινα ελαστικά, ενώ τα μικρά μαύρα φτερά στους
θόλους συμπληρώνουν την off-road αισθητική της.
Η EQC 4×4² αποτελεί το τρίτο μέλος της οικογένειας 4×4², αφού
προηγήθηκε η G 500 4×4² το Σεπτέμβριο του 2015, ενώ το 2017
ακολούθησε η E 400 All-Terrain 4×4².
