Πέρασαν κάτι λιγότερο από δυο χρόνια, από την ημέρα που η
Porsche παρουσίαζε στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες την
911 Dakar. Όπως ίσως καταλάβατε
και από το όνομα του μοντέλου, η συγκεκριμένη 911 ήταν μια ειδική
έκδοση της γερμανικής φίρμας η οποία μπορούσε να κινηθεί με την
ίδια ευκολία σε κάθε είδους οδόστρωμα. Επιπλέον, με τη συλλεκτική
αυτή version η Porsche απέτινε κι ένα φόρο τιμής, στη θρυλική 911
του 1984 που κέρδισε το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ.
Με τη φροντίδα της
Sonderwunsch
Η Porsche είχε ανακοινώσει στην παρουσίαση του μοντέλου, ότι η
παραγωγή του αυτοκινήτου θα περιοριστεί στις 2.500
μονάδες. Φαίνεται λοιπόν πως κάθε αντίτυπο της συλλεκτικής
αυτής έκδοσης βρίσκεται ήδη στο γκαράζ των ιδιοκτητών της,
δεδομένου, ότι το τελευταίο αυτοκίνητο, η εικονιζόμενη 911 Dakar,
παραδόθηκε στον κάτοχό της σε μια special τελετή που έλαβε χώρα
στις εγκαταστάσεις του μουσείου της
Porsche στη Στουτγκάρδη.
Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα, όλες οι εκδόσεις της
συλλεκτικής 911 Dakar,
σχεδιάστηκαν με τη βοήθεια των ιδιοκτητών τους. Άπαντες δηλαδή,
έβαλαν το χεράκι τους και την προσωπική τους αισθητική στη
διαμόρφωση του εσωτερικού και των χρωμάτων του αυτοκινήτου.
Έτσι και αυτή, δέχτηκε έπειτα από προτροπή του Ιταλού συλλέκτη
που την απέκτησε, την περιποίηση του ειδικού τμήματος της Porsche,
Sonderwunsch, που εξειδικεύεται σε εξατομικευμένες
προτάσεις.
Τεχνικά πάντως δε διαφέρει από τις υπόλοιπες 911 Carrera που
σημαίνει ότι και αυτή, κινείται από τον ίδιο εξακύλινδρο κινητήρα
των τριών λίτρων, συνεργάζεται με ένα οκτατάχυτο κιβώτιο PDK και
μεταφέρει την ισχύ των 480 ίππων του (570 Nm
ροπής) και στους τέσσερις τροχούς.
Σε σχέση τώρα με τις εκδόσεις δρόμου της 911, η Dakar, στέκεται
50 mm ψηλότερα από το έδαφος
δύναται όμως να αυξήσει έως και στα 80 mm την απόσταση της αρκεί η
ταχύτητα του αυτοκινήτου να μην υπερβαίνει τα 170 km/h.
Το αμάξωμα είναι επίσης διαφορετικό, καθώς διαθέτει διευρυμένους
θόλους τροχών, υπάρχουν ειδικοί γάντζοι εμπρός και πίσω
κατασκευασμένοι από σφυρήλατο αλουμίνιο σε κόκκινο χρώμα, ενώ
αρκετές είναι και οι ενισχύσεις που έχει δεχτεί το
πλαίσιο χωρίς όμως αυτές οι «προσθήκες» να προσθέσουν έξτρα βάρος
στο αμάξωμα.
Σε ότι αφορά τη συγκεκριμένη και τελευταία του είδους 911 Dakar,
«φοράει» το Rallye Design Package της εταιρείας
πάνω στο οποίο ο ιδιοκτήτης της ζήτησε να χρησιμοποιήσουν, στο χέρι
παρακαλώ, μια τρίχρωμη βαφή.
Οι αποχρώσεις της φέρουν την ονομασία Signalyellow,
Gentianbluemetallic και Lampedusablue, με το τελευταίο
χρώμα να είναι νέο στους καταλόγους της Porsche, καθώς
δημιουργήθηκε σύμφωνα με τα θέλω του ιδιοκτήτη της και υλοποιήθηκε
φυσικά από τους experts του τμήματος Sonderwunsch.
Στο εσωτερικό του μοντέλου, χρησιμοποιήθηκαν κυρίως το κίτρινο
και το μαύρο χρώμα, με τα σπορ καθίσματα του αυτοκινήτου όπως και
το ταμπλό, να φέρουν κίτρινες ραφές και ανάγλυφα
«χαραγμένο» το λογότυπο 911 Dakar.
H Porsche σχεδιάζει να κρατήσει για λίγο ακόμα (άγνωστο το πόσο)
το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στο Μουσείο της ως έκθεμα, προκειμένου
όσοι επιθυμούν να έχουν μια τελευταία ευκαιρία να το θαυμάσουν από
κοντά.
