Έξι χρόνια μετά την παρουσίαση της σημερινής γενιάς του,
το Audi RS6 Avant συνεχίζει να γράφει ιστορία.
Παρά το γεγονός ότι η νέα γενιά του A6 Avant κυκλοφορεί ήδη στην
Ευρώπη, η κορυφαία έκδοση υψηλών επιδόσεων παραμένει στο
προσκήνιο και μάλιστα με ζήτηση που ποτέ δεν ήταν
μεγαλύτερη. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, το πρώτο εξάμηνο
του 2025 σημειώθηκε ρεκόρ παραγγελιών, με την Audi Sport να
καταγράφει αύξηση 41% στις παραγγελίες σε σχέση με την
αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Η Audi Sport περιλαμβάνει αποκλειστικά τα μοντέλα με το
σήμα RS, χωρίς να υπολογίζονται οι λιγότερο ακραίες
εκδόσεις S. Αυτό κάνει την επιτυχία του RS6 ακόμη πιο εντυπωσιακή,
ειδικά για ένα μοντέλο που βρίσκεται στο τέλος του
εμπορικού του κύκλου. Από την πρώτη του εμφάνιση στις
γενιές C5 και C6 κυκλοφόρησε ως sedan και wagon, όμως από την C7
και στη σημερινή C8 διατίθεται αποκλειστικά σε μορφή
Avant. Παρά τη συγγένεια με το RS7 Sportback, η ζήτηση
αφορά ξεκάθαρα το wagon.
Η τελευταία ευκαιρία για
ανόθευτο οικογενειακό V8;
Η διατήρηση της υψηλής ζήτησης οφείλεται σε πολλούς
παράγοντες. Ο βασικός ανταγωνιστής Mercedes-AMG δεν έχει
λανσάρει ακόμη τη νέα E63 Estate, ενώ η BMW μετέτρεψε την M5
Touring σε plug-in hybrid, απομακρύνοντας τους φίλους του
παραδοσιακού V8. Παράλληλα, η Audi έχει ήδη επιβεβαιώσει
ότι η επόμενη γενιά RS6 Avant (C9) θα διαθέτει υβριδικό σύστημα,
κάτι που οδηγεί αρκετούς αγοραστές να προχωρήσουν τώρα σε
παραγγελία, πριν η καθαρά θερμική έκδοση δώσει τη θέση της
σε έναν βαρύτερο και λιγότερο «καθαρόαιμο»
διάδοχο.
Κάτω από το καπό, το τρέχον RS6 Avant διατηρεί τον 4λιτρο V8
twin-turbo κινητήρα με ήπιο υβριδικό σύστημα, απόδοσης 600
PS, που προσφέρει εκρηκτικές επιδόσεις σε συνδυασμό με την
πρακτικότητα ενός station wagon. Η διατήρηση του V8 στην επόμενη
γενιά θεωρείται σχεδόν βέβαιη, αλλά η προσθήκη plug-in
hybrid θα αλλάξει τον χαρακτήρα, κάτι που για πολλούς
λάτρεις είναι καθοριστικός παράγοντας επιλογής.
Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες και βίντεο από τις δοκιμές
δείχνουν ότι το νέο RS6 Avant θα ακολουθήσει την ίδια
φιλοσοφία, ενώ και το μικρότερο RS4 Avant αναμένεται να
διατηρήσει όλους τους κυλίνδρους του, ενισχυμένους με
ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία. Η Audi έχει ξεκαθαρίσει ότι
δεν θα υπάρξουν RS μοντέλα με τετρακύλινδρους
κινητήρες, ενώ το γνωστό πεντακύλινδρο σύνολο πλησιάζει
στο τέλος της πορείας του. Η Audi Sport ετοιμάζει και άλλες
εκπλήξεις. Τον Σεπτέμβριο θα παρουσιάσει ένα νέο
concept, τοποθετημένο ανάμεσα στο TT και το R8, με στόχο
να αναβιώσει τον ενθουσιασμό που προκάλεσε το πρώτο TT στα τέλη της
δεκαετίας του ’90. Το project φέρει την κωδική ονομασία “TT
Moment 2.0” και στοχεύει να σηματοδοτήσει ένα νέο κεφάλαιο
για τα σπορ μοντέλα της μάρκας.
