Ένας από τους χειρότερους και πιο επικίνδυνους
δρόμους της Ελλάδας, επιτέλους αναβαθμίζεται, αλλάζοντας
το οδικό δίκτυο στη Δυτική Πελοπόννησο. Τα έργα
στον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου που
αποτελεί επέκταση της Ολυμπία Οδού προχωρούν με
γοργούς ρυθμούς.
Η κατασκευή του Πάτρα-Πύργος ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022, και
αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2025. Ο
αυτοκινητόδρομος θα έχει συνολικό μήκος 75 χλμ.,
εκ των οπoίων τα 13 χλμ. θα είναι στην υφιστάμενη χάραξη και τα 62
χλμ. σε νέα.
Τα τρία εργοτάξια των ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ και ΑΚΤΩΡ κάνουν τις
ασφαλτοστρώσεις αυτήν τη στιγμή σε πολύ μεγάλο
τμήμα του δρόμου και μέσα στο 2024 θα παραδοθούν ορισμένα κομμάτια.
Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται το τμήμα
Γαστούνη-Πύργος, ενώ τα υπόλοιπα είναι το
Μιντιλόγλι-Καραίικα που περιλαμβάνει τη
διαπλάτυνση του αυτοκινητόδρομου με ταυτόχρονη κυκλοφορία οχημάτων
στα πρώτα 12 χιλιόμετρα, και το
Καραίικα-Γαστούνη.
Τι θα περιλαμβάνει ο
αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος
Μόλις ολοκληρωθεί το κομμάτι Πάτρα-Πύργος, τα 75 km διαδρομής θα
έχουν πλέον 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση με
ενδιάμεση κεντρική διαχωριστική νησίδα. Ακόμα, 8
κόμβοι θα συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με πολλά χωριά και
πόλεις καθώς και με τη βιομηχανική ζώνη της Πάτρας, με σχεδόν
200.000 ωφελούμενους.
Επιπλέον, θα υπάρχουν τα εξής:
- 2 Μετωπικοί σταθμοί διοδίων, στην Κάτω Αχαΐα και τα
Χανάκια. - 2 πλευρικοί σταθμοί διοδίων στην Κάτω Αχαΐα και την
Αμαλιάδα. - 15 γέφυρες, εκ των οποίων η Γέφυρα του Πηνειού, μήκους 240μ.,
θα είναι και η μεγαλύτερη της Ολυμπίας Οδού - 27 άνω διαβάσεις & 37 κάτω διαβάσεις
- 150 οχετοί
- Τοίχοι αντιστήριξης μήκους 7.250μ.
- 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Καραίικα και Πύργος και
στις δύο κατευθύνσεις). - 1 εφεδρικό Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (που περιλαμβάνει και
εγκατάσταση της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων) στον Πύργο. - 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών, στους σταθμούς διοδίων (Κάτω
Αχαΐα και Χανάκια).
Με την ολοκλήρωσή του το 2025, θα ενισχυθεί η ασφάλεια των
ταξιδιωτών, ενώ το ταξίδι Αθήνα-Πύργος θα μειωθεί
σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά.
