Σε έναν πολύ όμορφο χώρο στο κέντρο της Βιέννης βρεθήκαμε την
Τετάρτη 24 Απριλίου, για να γνωρίσουμε από κοντά το νέο ηλεκτρικό
SUV της Audi, το Q6 e-tron. Το
premium αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο αποτελεί την νεότερη προσθήκη
στη γκάμα του Γερμανού κατασκευαστή και αποτελεί ένα ολοκληρωτικά
νέο αυτοκίνητο, το οποίο μάλιστα είναι και το πρώτο που βασίζεται
στη νέα πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric).
Πρόκειται για το αυτοκίνητο που ολοκληρώνει πλέον τη σειρά
ηλεκτρικών SUV στον κατάλογο της μάρκας, καθώς τοποθετείται ανάμεσα
στα Q4 e-tron και Q8 e-tron. Πάμε να το γνωρίσουμε όμως
καλύτερα.
Πρωτιές
παντού
Το νέο Q6 e-tron είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό αυτοκίνητο για
την Audi καθώς πρόκειται για τον προπομπό πολλών νέων μοντέλων και
τεχνολογιών. Αρχικά, όπως αναφέραμε και παραπάνω, είναι το πρώτο
που βασίζεται στην νέα αρχιτεκτονική η οποία δημιουργήθηκε σε
συνεργασία με την Porsche, με μοναδικό άλλο
αυτοκίνητο που να την έχει χρησιμοποιήσει ήδη να είναι η νέα
ηλεκτρική Macan. Πάνω σε αυτή θα βασιστεί και το
επόμενο A6 e-tron που βρίσκεται προ των πυλών.
Ακόμη μία πρωτιά που αφορά το Q6 είναι οι εγκαταστάσεις στις
οποίες θα κατασκευάζεται, όντας το πρώτο μοντέλο του είδους
του που θα παράγεται στη μονάδα του Ingolstadt και θα
βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα. Από
εκεί και πέρα, το Q6 είναι το πρώτο μέλος της γκάμας που υιοθετεί
την νέα digital φιλοσοφία εσωτερικού, φέροντας ριζικές αλλαγές στη
διάταξη της καμπίνας και των οθονών εντός αυτής. Αλλά ας τα πάρουμε
τα πράγματα από την αρχή.
Με εξωτερικές διαστάσεις 4.771 mm μήκος,
1.965 mm πλάτος και 1.640 mm
ύψος, τοποθετείται ανάμεσα στα Q4 και Q8,
ενώ το κοντινότερο του μοντέλο από τη θερμική γκάμα είναι το Q5. Αν
και το συνολικό μήκος του Q6 είναι μόλις 10 mm μεγαλύτερο
από του Q5, το πιο σωστό «πακετάρισμα» που επέτρεψε η νέα
πλατφόρμα, του χάρισε +70 mm στο μεταξόνιο, το
οποίο φτάνει τα 2.899 mm. Αυτό μεταφράζεται σε
σημαντικά πιο άνετη καμπίνα με αντίστοιχες διαστάσεις. Το ίδιο
εντυπωσιακός είναι και ο αποθηκευτικός χώρος, με το πορτμπαγκάζ να
φτάνει τα 526 lt, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει έξτρα
χώρος κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών για τα καλώδια της
φόρτισης και άλλα 64 lt χώρου κάτω από το καπό
(frunk).
Εξέλιξη μίας διαχρονικής
φιλοσοφίας
Σχεδιαστικά, το νέο Q6 e-tron πατά στις βάσεις και τις αρχές της
μάρκας για να δημιουργήσει όμως κάτι σύγχρονο και εντυπωσιακό. Οι
λεπτές γραμμές και η φιλοσοφία που γνωρίσαμε στο e-tron GT τώρα
περνούν σε ένα SUV αμάξωμα και εξελίσσονται ακόμη περισσότερο.
Συμπαγές και με έντονο δυναμισμό, το Q6 συνδυάζει τις καμπύλες με
τις ακμές. Μπροστά, τον πρώτο λόγο τον έχει η κλειστή singleframe
μάσκα, ενώ το ενδιαφέρον τραβούν τα νέα φωτιστικά σώματα
LED Matrix, τα οποία για πρώτη φορά έχουν χωριστεί
σε δύο κομμάτια σε κάθε μεριά. Το πάνω μέρος έχει αναλάβει
αποκλειστικά το ρόλο των φώτων ημέρας. Αποτελούμενα από 5
σειρές στοιχείων, σε συνδυασμό με τα Digital
OLED φώτα δεύτερης γενιάς στο πίσω μέρος
τα οποία θυμίζουν σε μεγάλο βαθμό αυτά που βρίσκουμε στο e-tron GT
και το σύστημα Active Digital Signature προσφέρουν
τη δυνατότητα απεικόνισης διαφορετικών φωτεινών υπογραφών, οι
οποίες μπορούν να επιλεχθούν μέσα από το σύστημα πολυμέσων MMI. Οι
κοντοί πρόβολοι ενισχύουν την αθλητική εμφάνιση, ενώ χάρη στην
εξαιρετική αεροδυναμική τόσο του αμαξώματος, όσο και των τροχών που
θα κυμαίνονται από 18 έως και 21 ίντσες, ο
συντελεστής οπισθέλκουσας έχει περιοριστεί στο 0,28
Cd.
Εσωτερικό επόμενη
γενιάς
Περνώντας στην καμπίνα του Q6 e-tron, εκεί συναντάμε τη νέα
φιλοσοφία της μάρκας που συνδυάζει την άνεση και την premium
αίσθηση με τον υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο. Τη θέση των δύο χωριστών
οθονών που είχαμε στα έως τώρα μοντέλα, παίρνει μία νέα μεγάλη
κυρτή γυάλινη επιφάνεια μπροστά από τον οδηγό, η οποία ονομάζεται
ΜΜΙ panoramic display. Αυτή συνδυάζει έναν
ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9” και μια
κεντρική οθόνη 14,5” που φιλοξενεί το εντελώς νέο
σύστημα πολυμέσων. Είναι βασισμένο σε πλατφόρμα Android και
προσφέρει τη δυνατότητα αυτόματων και απομακρυσμένων
ενημερώσεων.
Επίσης νέο είναι και το head-up display, το οποίο έχει τη
δυνατότητα να προβάλλει τρισδιάστατες ενδείξεις που μοιάζουν
ενσωματωμένες στο φυσικό περιβάλλον. Μάλιστα στην παρουσίαση μπορεί
να μην είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο, αλλά
πήραμε μία πρώτη γεύση ως προς το πως θα μοιάζει αυτό που θα βλέπει
ο οδηγός χάρη στη χρήση του νέου Apple Vision Pro.
Η Audi αποτελεί την πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που χρησιμοποίησε τη
νέα τεχνολογία της Apple για να μας δώσει μία διαφορετική οπτική
όχι μόνο για το πως θα είναι η εμπειρία από τη θέση του οδηγού,
αλλά και το πως λειτουργούν διάφορα μηχανικά μέρη τα οποία
διαφορετικά δεν θα είχαμε την ευκαιρία να δούμε. Επιστρέφοντας όμως
στο HUD, η ορθογώνια εικονική επιφάνεια στην οποία προβάλλονται
φτάνει τις 88 ίντσες σε διαγώνιο, και ο οδηγός
βλέπει προειδοποιήσεις που μοιάζουν να βρίσκονται ακόμα και
200 m μπροστά από το αυτοκίνητο. Τέλος, μία ακόμα
καινοτομία αποτελεί το Interaction Light.
Ουσιαστικά, πρόκειται για μία λεπτή μπάρα φωτός που τρέχει κατά
μήκος στο κάτω μέρος του παρμπρίζ, που με το χρώμα της και με τον
τρόπο που ανάβει φανερώνει μία σειρά από λειτουργίες του
αυτοκινήτου.
Αυτό που δεν πρέπει να ξεχάσουμε είναι πως για πρώτη φορά σε
αυτοκίνητο της Audi, υπάρχει και μία ακόμη οθόνη 10,9
ιντσών τοποθετημένη μπροστά από τον συνοδηγό. Αυτή μπορεί
να χρησιμοποιηθεί ακόμα και για προβολή ταινιών εν κινήσει, χωρίς
κίνδυνο να αποσπαστεί η προσοχή του οδηγού, αφού το privacy mode
δεν επιτρέπει στον οδηγό να δει τι προβάλει η οθόνη από τη δική του
γωνία. Ακόμη, εκεί μπορεί να εμφανίζεται το σύστημα πλοήγησης, έτσι
ώστε ο συνοδηγός να αναλάβει το ψάξιμο κάποιας τοποθεσίας.
Τέλος, εντύπωσε μας προκάλεσε η αποτελεσματικότητα του
συστήματος φωνητικών εντολών, το οποίο μπορεί να δράσει σε πάνω από
800 λειτουργίες του αυτοκινήτου. Μόλις του
απεύθυνες το λόγο, μπορούσε να καταλάβει σε μεγάλο βαθμό την εντολή
που έδινες σε φυσική γλώσσα χωρίς να χρειάζεται συγκεκριμένη
άρθρωση ή προσεκτική εκφώνηση των εντολών. Και ακόμη κι αν ξεφύγει
κάτι, την ώρα που υπαγορεύει την εντολή ο οδηγός, αυτή προβάλλεται
κατευθείαν στον πίνακα οργάνων έτσι ώστε αν υπάρχει λάθος να τη
διορθώσει άμεσα.
Με κορυφαία
αποδοτικότητα
Καρδιά του Audi Q6 e-tron σύμφωνα και με τους ίδιους τους
δημιουργούς είναι η μπαταρία χωρητικότητας 100 kWh (94,9
kWh ωφέλιμη), αλλά κάτω από τα πάνελ του αμαξώματος
κρύβονται πολλές ακόμη νέες και προηγμένες τεχνολογίες. Πώς αλλιώς
άλλωστε θα μπορούσε να επιτευχθεί μία μείωση της κατανάλωσης που
φτάνει το 30% και μία αύξηση στην απόδοση που
αγγίζει το 33%; Πληροφοριακά, αυτά τα νούμερα
αντιστοιχούν στις διαφορές του συγκεκριμένου κινητήριου συνόλου με
την πρώτη γενιά e-tron που είδαμε πριν από κάποια χρόνια. Κοιτώντας
τώρα μεμονωμένα τα μηχανικά μέρη, στις τετρακίνητες εκδόσεις έχουμε
το συνδυασμό ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός
άξονα (ASM), με ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα
μόνιμου μαγνήτη στον πίσω άξονα (PSM). Συγκεκριμένα το
πίσω μοτέρ είναι σημαντικά μικρότερο σε διαστάσεις αλλά και βάρος,
καταλαμβάνοντας 30% λιγότερο χώρο, ενώ
ζυγίζει και 20% λιγότερο.
Η συνδυαστική ισχύς στην έκδοση Q6 e-tron
quattro φτάνει τους 387 ίππους, ενώ στο
SQ6 e-tron τους 516 ίππους. Το
0-100 km/h στην περίπτωση του πρώτου ολοκληρώνεται σε 5,9
sec, ενώ η κορυφαία έκδοση χρειάζεται μόλις 4,3
sec. Αργότερα θα προστεθούν και δύο πισωκίνητες εκδόσεις,
οι οποίες θα χρησιμοποιούν μόνο τον πίσω ηλεκτροκινητήρα PSM και θα
συνδυάζονται στην μία περίπτωση με τη μεγάλη μπαταρία των 100 kWh,
ενώ η δεύτερη πισωκίνητη έκδοση θα χρησιμοποιεί μία επίσης
νέα μικρότερη μπαταρία 83 kWh. Η ωφέλιμη
χωρητικότητα αυτής υπολογίζεται πως θα είναι περίπου 79-80
kWh.
Το εντυπωσιακό της υπόθεσης όμως προκύπτει όταν εξετάσει κανείς
την αποδοτικότητα των συγκεκριμένων συνόλων. Συγκεκριμένα, το Q6
e-tron quattro μπορεί να καλύψει 625 km με μία
φόρτιση, ενώ το SQ6 e-tron 598 km! Το
σημαντικότερο, όμως, είναι όπως η παρουσία της πλατφόρμας PPE
εξασφαλίζει τεχνολογία 800V, κάτι που σημαίνει πως
υποστηρίζει ταχύτητα φόρτισης έως και 270 kW, με
την μπαταρία να φορτίζεται από το 10 στο 80% σε περίπου 21
λεπτά. Κάτι το οποίο θα ισχύει για όλες τις εκδόσεις!
Είναι χαρακτηριστικό, πως σε έναν φορτιστή του είδους, μπορεί να
«κερδίσει» 255 km μέσα σε μόλις 10
λεπτά! Αυτό προκύπτει από την εξαιρετικά εντυπωσιακή
καμπύλη φόρτισης, με το αυτοκίνητο να τραβά με ισχύ πάνω από 250 kW
έως και το 40% περίπου, με πάνω από 200 kW έως το 60% και με πάνω
από 150 kW έως το 70%. Σε σταθμούς 400V, ένας
διακόπτης υψηλής τάσης στο εσωτερικό της μπαταρίας ενεργοποιεί τη
λειτουργία «bank charging» χωρίζοντας την μπαταρία
800V σε δύο μπαταρίες, η καθεμία με ονομαστική τάση 400V. Έτσι
επιτυγχάνεται εξαιρετικά αποδοτική φόρτιση, με έως και 135 kW,
χωρίς να απαιτείται πρόσθετος ενισχυτής υψηλής τάσης. Η οικιακή
φόρτιση AC αγγίζει τα 11 kW, ενώ στο μέλλον θα είναι διαθέσιμο και
με 22 kW. Επιπλέον, αξίζει να σημειώσουμε πως η ανάκτηση ενέργειας
από τους ηλεκτροκινητήρες μπορεί να φτάσει έως και τα 220
kW κατά τη διάρκεια της οδήγησης, έχοντας επιλογή δύο
σταδίων μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, στη
λειτουργία B η ανάκτηση επιτρέπει τη χρήση one pedal. Οι άνθρωποι
της Audi αναφέρουν ότι με τη χρήση του νέου συστήματος ανάκτησης
μπορεί να καλυφθεί το 95% του φρεναρίσματος στην
πόλη και σε χαμηλές ταχύτητες.
Διαθέσιμο για παραγγελία
με τιμή από 83.980 ευρώ
Το Q6 e-tron θα φτάσει στην ελληνική αγορά αρχές καλοκαιριού,
ενώ είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία με τις τιμές να ξεκινούν από
τις 83.980 ευρώ για το τετρακίνητο των 387
ίππων με τη μπαταρία των 100 kWh και την αυτονομία των
625 km.
