Η γερμανική εταιρεία φαίνεται πως άκουσε προσεκτικά τα
σχόλια των πελατών της, τοποθετώντας ξανά τα κλασικά χειριστήρια
στο προσκήνιο. Στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας
υπάρχει πλέον μια σειρά από φωτιζόμενα φυσικά κουμπιά για τον άμεσο
έλεγχο του κλιματισμού, αντικαθιστώντας τις επιφάνειες αφής που
είχαν διχάσει το κοινό στο παρελθόν.
Την προσοχή τραβάει επίσης ο νέος περιστροφικός διακόπτης
ανάμεσα στα καθίσματα, ο οποίος αναλαμβάνει τη ρύθμιση της έντασης
του ήχου και την επιλογή προφίλ οδήγησης. Παράλληλα, το νέο
τιμόνι επιστρέφει στα παραδοσιακά πλήκτρα, αφήνοντας πίσω την
τεχνολογία αφής που συχνά ενεργοποιούσε κατά λάθος εντολές
κατά τη διάρκεια των ελιγμών στην πόλη, ενώ για τα παράθυρα ο
οδηγός θα έχει στη διάθεσή του τέσσερα πλήκτρα κι όχι δύο με
διακόπτη εναλλαγής, όπως συνέβαινε σε όλα τα ID μοντέλα μέχρι
σήμερα.
Οθόνες και Retro
Mode για το εσωτερικό
Στο οπτικό πεδίο του οδηγού κυριαρχεί ένας ψηφιακός
πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ο οποίος εδράζεται πλέον στο
ταμπλό και όχι στην κολόνα του τιμονιού. Στο κέντρο, η
μεγάλη οθόνη αφής 12,9 ιντσών φιλοξενεί το αναβαθμισμένο
σύστημα infotainment, προσφέροντας
ταχύτερη απόκριση και πιο εύχρηστο μενού για τις καθημερινές
λειτουργίες του χρήστη.
Μια νοσταλγική νότα προστίθεται με τη λειτουργία
«Retro Mode», η
οποία μεταμορφώνει τα γραφικά του πίνακα οργάνων θυμίζοντας τα
αναλογικά καντράν του Golf της δεκαετίας του
’80. Επιπλέον, η καμπίνα αναβαθμίζεται ποιοτικά με τη
χρήση μαλακών υφασμάτινων επενδύσεων στο ταμπλό και τις πόρτες,
δημιουργώντας μια πιο φιλόξενη ατμόσφαιρα.
Πόσο μεγάλο είναι το
Volkswagen
ID.Polo;
Κάτω από αυτό το προσεγμένο και γνώριμο περιβάλλον κρύβεται η
αμιγώς ηλεκτρική φύση του οχήματος, που φιλοδοξεί να γίνει
το νέο best-seller
της μάρκας. Τα πεντάλ με τα χαρακτηριστικά σύμβολα
«Play» και «Pause» αποτελούν μια έξυπνη αναφορά στον
ηλεκτροκινητήρα, δείχνοντας ξεκάθαρα την οικογένεια στην οποία
ανήκει το ID.Polo.
Το αμάξωμα βασίζεται στην εξελιγμένη πλατφόρμα
MEB Entry, η οποία φέρνει
την κίνηση στους εμπρός τροχούς, για πρώτη φορά στην οικογένεια
ID (τα e-Up! και e-Golf που είχαν προηγηθεί ήταν επίσης
προσθιοκίνητα, όμως χρησιμοποιούσαν πλατφόρμα θερμικού
μοντέλου).
Με μήκος που ξεπερνά ελάχιστα τα τέσσερα μέτρα, το
αυτοκίνητο διατηρεί τις συμπαγείς διαστάσεις του προκατόχου
του, προσφέροντας όμως χώρους μεγαλύτερης κατηγορίας χάρη
στην έξυπνη χωροταξία και την απουσία κεντρικού τούνελ.
Συγκεκριμένα, το μήκος είναι 4.053 mm, το πλάτος 1.816 mm, το ύψος
1.530 mm και το μεταξόνιο 2.600 mm, ενώ το πορτ μπαγκάζ είναι στα
εντυπωσιακά 435 λίτρα.
Μπαταρίες, αυτονομία και
κινητήρες του Volkswagen
ID.Polo
Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν στη διάθεσή τους δύο επιλογές
μπαταρίας, με χωρητικότητα 37 kWh (LFP) ή 52 kWh (NMC) για κάλυψη
διαφορετικών αναγκών. Η μεγαλύτερη έκδοση υπόσχεται
αυτονομία που θα αγγίζει τα 450 km, ενώ η
δυνατότητα ταχυφόρτισης θα επιτρέπει την αναπλήρωση ενέργειας από
το 10% στο 80% σε περίπου είκοσι λεπτά.
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις
ισχύος, με 116, 135 και 211 ίππους για τις πιο απαιτητικές
διαδρομές. Για τους λάτρεις των επιδόσεων, η εταιρεία ετοιμάζει ήδη
την κορυφαία έκδοση GTI, η οποία θα παρουσιαστεί λίγο αργότερα,
υποσχόμενη εκρηκτικό χαρακτήρα και γνήσια οδηγική απόλαυση.
Πότε θα παρουσιαστεί το
ID.Polo;
Ο στρατηγικός στόχος της εταιρείας παραμένει η διάθεση
της βασικής έκδοσης στην τιμή των 25.000 ευρώ, κάνοντας
την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή. Ωστόσο, οι πρώτες εκδόσεις που θα
κυκλοφορήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να είναι πλουσιότερες
σε εξοπλισμό, με το κόστος κτήσης να κυμαίνεται πιθανότατα κοντά
στα 30.000 ευρώ.
Η επίσημη αποκάλυψη του μοντέλου παραγωγής
προγραμματίζεται για τους επόμενους μήνες, με τα πρώτα αυτοκίνητα
να φτάνουν στις εκθέσεις μέσα στο 2026. Το νέο Volkswagen
ID.Polo φιλοδοξεί να αποτελέσει απάντηση στις καθημερινές
απαιτήσεις, συνδυάζοντας την παράδοση της Volkswagen με τις
σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης.
