Εταιρείες όπως η BYD και η Great Wall, έχουν παγκόσμιες
φιλοδοξίες και η Βραζιλία αποτελεί ένα κρίσιμο
σταυροδρόμι, ένα πεδίο μάχης θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς,
προκειμένου οι Κινέζοι γίγαντες να μετρήσουν τις δυνάμεις τους.
Η έκτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο
δεν είναι σε θέση απλώς να ενισχύσει το status των Κινέζων
κατασκευαστών σε παγκόσμιο επίπεδο αλλά κυρίως να εδραιώσει τις
θέσεις τους σε ολόκληρη την περιοχή. Ωστόσο, τα πράγματα το
τελευταίο διάστημα δε φαίνεται να πηγαίνουν και τόσο καλά…
Οι ρυθμοί ανάπτυξης
επιβραδύνονται σημαντικά
Μετά την καταιγίδα του εκκολαπτόμενου κλάδου των ηλεκτρικών
οχημάτων στη Βραζιλία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας φαίνεται
πως αντιμετωπίζουν πολλές και αυξανόμενες προκλήσεις. Η πληθώρα
απούλητων αυτοκινήτων στα λιμάνια της χώρας του
καφέ, πηγάζει από την προσπάθειά τους να αποφύγουν νέους δασμούς.
Επιπλέον, πολλοί ανταγωνιστές των Κινέζων ανταποκρίθηκαν ακαριαία
στο τσουνάμι εξ ανατολών, με πρόσθετες επενδύσεις στον τομέα της
ηλεκτροκίνησης.
Ο μήνας του μέλιτος
τελείωσε
Ο «μήνας του μέλιτος τελείωσε τώρα», δήλωσε ο Alexander Seitz,
εκτελεστικός πρόεδρος της Volkswagen στη Βραζιλία αναφορικά
με τη διείσδυση και την απήχηση των ηλεκτρικών
οχημάτων. Θυμίζουμε, πως η γερμανική φίρμα δραστηριοποιείται στη
Βραζιλία από τη δεκαετία του 1950 και πουλά, ορισμένα μοντέλα, που
σπάνε ταμεία σε ταξινομήσεις ετησίως στη χώρα. Να σημειώσουμε και
κάτι εξίσου σημαντικό. Όλα αυτά τα best seller μοντέλα
εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης…
Η BYD όπως όλα δείχνουν φέτος θα σκαρφαλώσει στην
6η θέση των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών
του πλανήτη, με τις πωλήσεις της να ξεπερνούν σύμφωνα με τους
ειδικούς, τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια! Η Βραζιλία είναι μια αγορά
που κανένας κατασκευαστής δε θέλει να χάσει. Ειδικά η BYD. Γιατί
στη Βραζιλία η κινέζικη φίρμα εμφανίζει τις περισσότερες πωλήσεις
εκτός της εγχώριας αγοράς! Την περασμένη δεκαετία, η Βραζιλία
φρόντισε ώστε τα EV και τα υβριδικά να απαλλάσσονται από
φόρο εισαγωγών 35%, σε μια προσπάθεια να προσελκύσει και
τις ανερχόμενες δυνάμεις από την Κίνα.
Η κίνηση αυτή είχε όντως θετικά αποτελέσματα. Οι κινεζικές
αυτοκινητοβιομηχανίες βρήκαν πρόσφορο έδαφος σε μια αγορά με
περισσότερους από 200 εκατομμύρια ανθρώπους. Οι
λοιποί κατασκευαστές που δραστηριοποιούνταν ήδη στη Βραζιλία είτε
μέσω των επίσημων σημάτων τους είτε μέσω θυγατρικών εταιρειών θα
μπορούσε να πει κανείς ότι είχαν αγνοήσει σε μεγάλο βαθμό τη
δυναμική των Κινέζων με τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα.
Η BYD παρουσίασε τα πρώτα της ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Βραζιλία
το 2021 και «μπούσταρε» τις εξαγωγές της πέρυσι. Με το φθηνότερο
μοντέλο της να κοστίζει 115.800 ρεάλ ή 19.100
δολάρια με τις τρέχουσες συναλλαγματικές αξίες, η κινεζική
φίρμα κέρδισε γρήγορα ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς, έναντι των
παραδοσιακών οχημάτων που κινούνταν από ορυκτά καύσιμα.
Οι δυτικοί κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στη βραζιλιάνικη
αγορά, απάντησαν γρήγορα μειώνοντας τις τιμές σε ορισμένα μοντέλα
τους έως και 30%. Μάλιστα, πολλά μεγάλα κεφάλια
της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίες άσκησαν πιέσεις στην κυβέρνηση
ώστε να αυξήσει τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα από την
Κίνα.
Τελικά βρήκαν υποστήριξη στο αίτημα τους από τον Πρόεδρο Luiz
Inacio Lula da Silva, ο οποίος επέστρεψε στην εξουσία τον Ιανουάριο
του 2023. Η κυβέρνηση του Lula άρχισε να αυξάνει τους δασμούς κατά
10% με το πλάνο, να προβλέπει αυξήσεις που θα ξεπεράσουν το
35% έως τα μέσα του 2026.
Σε απάντηση, η BYD πλημμύρισε τα λιμάνια της Βραζιλίας με
ηλεκτρικά οχήματα ώστε να αποφύγει την έξτρα φορολογία. Στις αρχές
Νοεμβρίου, στέλεχος της εταιρείας είχε αναφέρει ότι εκείνη την
περίοδο υπήρχαν στα λιμάνια 35.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που
αντιστοιχούσαν ουσιαστικά, σε περίπου τέσσερις μήνες
αποθέματος. Πριν από λίγες ημέρες, ειδησεογραφικά μέσα της χώρας
έκαναν λόγο βέβαια για περισσότερα από 70.000 ηλεκτρικά
μοντέλα εκ Κίνας, αραγμένα στα λιμάνια της χώρας.
Ο Alexandre Baldy, αντιπρόεδρος της BYD
στη Βραζιλία είπε ότι όλες αυτές οι κινήσεις ήταν μέρος
ενός σχεδίου προκειμένου να ξεπεραστούν τυχόν αυξήσεις στη
φορολογία των ηλεκτρικών μοντέλων, ούτως ώστε να μην επηρεαστούν
και οι τιμές πώλησης των εν λόγω οχημάτων στην εγχώρια αγορά.
«Έχουμε αναστατώσει τη βραζιλιάνικη αγορά σε σημείο να
προκαλούμε φόβο στους ανταγωνιστές μας», δήλωσε ο Baldy σε
συνέντευξή του για να προσθέσει «Θα τολμούσα να πω ότι οι
ανταγωνιστές βιώνουν την πλήρη απόγνωση».
Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, διπλασιάστηκε στο 7%
τον περασμένο Ιανουάριο (σε σχέση πάντα με το προηγούμενο έτος).
Έκτοτε όμως παρέμεινε σε αυτό το επίπεδο, σύμφωνα με την ένωση
αυτοκινητοβιομηχανιών της Βραζιλίας Anfavea. Μέχρι τον Οκτώβριο του
2024, είχαν πουληθεί περισσότερα από 2 εκατομμύρια νέα
μοντέλα στην αγορά της Βραζιλίας εκ των οποίων τα
140.000 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά.
Τι μέλλει
γενέσθαι
Η εύρεση νέων πελατών που επιθυμούν να αγοράσουν ένα EV σε μια
χώρα που μόλις αρχίζει να κατασκευάζει σταθμούς
φόρτισης γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. «Πρέπει να
επεκτείνουμε τις υποδομές μας», δήλωσε ο Ricardo Bastos, υψηλόβαθμο
στέλεχος της Great Wall στη Βραζιλία για να προσθέσει «Οι πωλήσεις
είναι καλές σήμερα, αλλά έχουν τη δυνατότητα να αυξηθούν ακόμη
περισσότερο εάν η υποδομή μας συνεχίσει να επεκτείνεται».
Για να «μεγαλώσει» βέβαια το δίκτυο φόρτισης και η διείσδυση των
ηλεκτρικών οχημάτων της BYD αλλά και της Great Wall στη Βραζιλία,
αμφότεροι, σχεδιάζουν να ανοίξουν εργοστάσια στη χώρα στήνοντας
μάλιστα και το δικό τους δίκτυο φόρτισης!
Η BYD, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες τον Μάρτιο του
2025, θα έχει έτοιμο το πρώτο της εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων
στη χώρα. Στις πρώην εγκαταστάσεις της
Ford… Σε μια επένδυση που ξεπερνά τα 1,1 δις
δολάρια. Με την παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου να κυμαίνεται
στα 300.000 οχήματα ετησίως.
Η BYD σχεδιάζει επίσης, να διπλασιάσει τον αριθμό των
αντιπροσώπων που έχει στη χώρα ώστε ο στόλος των 12 νέων
μοντέλων που θα λανσάρει να είναι εύκολα «προσβάσιμος» απ’
όλους. Εν τω μεταξύ, η Great Wall, η οποία σύμφωνα με τις
προβλέψεις θα τζιράρει φέτος κοντά στα 28 δισεκατομμύρια
δολάρια, αναμένεται να ξεκινήσει και αυτή τη λειτουργία
του νέου της εργοστασίου στη Βραζιλία στις πρώην εγκαταστάσεις της
Daimler, σε μια επένδυση που θα ξεπεράσει τα 1,6 δισεκατομμύρια σε
βάθος δεκαετίας.
«Οι Κινέζοι θα προσπαθήσουν να κατακτήσουν και αυτήν την αγορά
και πρέπει να δούμε πώς θα το αντιμετωπίσουμε», δήλωσε σε
συνέντευξη του ο ισχυρός άνδρας της VW στη Βραζιλία για να
προσθέσει «Στο τέλος της ημέρας, ο ανταγωνισμός είναι πάντα
καλός, γιατί μας αναγκάζει να αναθεωρήσουμε πολλά
πράγματα».
Περισσότεροι «παίκτες», συμπεριλαμβανομένων των Toyota και
Renault, έχουν ανακοινώσει ότι θα επενδύσουν στην αγορά της
Βραζιλίας πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος της
δεκαετίας, με το μεγαλύτερο βέβαια μέρος αυτής της
επένδυσης να προορίζεται για την ανάπτυξη υβριδικών
οχημάτων!
