Το τρίπτυχο συνδεσιμότητα-ηλεκτροκίνηση-κοινή χρήση απασχόλησε
τους συνέδρους του Connected Cars, το οποίο
συνδιοργάνωσαν η Boussias Communications και το περιοδικό Plant στο
Maroussi Plaza. Στα πέντε πάνελ συμμετείχαν καθηγητές εκπαιδευτικών
ιδρυμάτων, υψηλόβαθμα στελέχη από τους κλάδους των εισαγωγέων
αυτοκινήτων, των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, startup εταιρειών,
παρόχων τηλεπικοινωνιών, ασφαλιστικών εταιρειών κ.α.
Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου αναδείχθηκε η ανάγκη επιτάχυνσης
των εξελίξεων στη χώρα μας όσον αφορά το αυτοκίνητο και τις
υποδομές. Στις προηγμένες οικονομικά και τεχνολογικά χώρες οι
αστικές μετακινήσεις θα γίνονται τις επόμενες δεκαετίες σε ένα
περιβάλλον όπου τα αυτόνομα-ηλεκτρικά οχήματα θα είναι συνεχώς
συνδεδεμένα με τον έξω κόσμο. Απαιτείται λοιπόν να καθοριστεί και
στη χώρα μας το θεσμικό πλαίσιο που θα επιτρέψει την «ψηφιοποίηση»
των υποδομών.
Κεντρικος ομιλητής ήταν ο Καλλίστρατος
Διονέλλης, Γενικός Γραμματέας της ASECAP
(Ευρωπαϊκής Ένωσης Εταιρειών-Διαχειριστών Οδικών Υποδομών με
Διόδια), ο οποίος μετέφερε στο κοινό την απόφαση της Ευρωπαϊκής
Ένωσης για μεταφορές με όσο μικρότερη επιβάρυνση στο περιβάλλον. Ο
κ. Διονέλλης στάθηκε στην αναγκαιότητα σχεδιασμού υποδομών που θα
απαντούν στις ανάγκες διαχείρισης της κινητικότητας του 2030 και
έθεσε τη νέα διάσταση του οχήματος όχι πλέον ως προϊόν αλλά ως
υπηρεσία.
Μιλώντας κατά το πρώτο πάνελ συζήτησης, ο Δρ. Σπύρος
Κιαρτζής – Διευθυντής Ανανεώσιμων Πηγών στα
ΕΛΠΕ – χαρακτήρισε ως ζητούμενο τα ηλεκτρικά
αυτοκίνητα να κινούνται με «καθαρό» ηλεκτρισμό, να μην παράγεται
δηλαδή από άνθρακα αλλά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Από την
πλευρά του, ο Καθηγητής Νίκος Χατζηαργυρίου –
Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΔΕΔΔΗΕ – τόνισε
την αναγκαιότητα μελετών χωροθέτησης, ώστε να επιλεγούν οι δημόσιοι
σταθμοί φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων.
Στον υπαίθριο χώρο μπροστά στην είσοδο του Maroussi Plaza
φιλοξενήθηκαν σύγχρονα αυτοκίνητα με δυνατότητες συνδεσιμότητας και
ημι-αυτόνομης οδήγησης, BMW Σειρά 5, Mercedes-Benz E-Class, Porsche
Macan και Volkswagen Passat GTE.
«Τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούν να… σταθούν στην αγορά αν δεν είναι
πλήρως συνδεδεμένα με τους ιδιοκτήτες τους και με τις υποδομές»,
ανέφερε από την πλευρά του ο Βαγγέλης Πλυτάς,
Διευθυντής After Sales της Porsche – Μοτοδυναμική
ΑΕΕ. Ο Δήμαρχος της Νάουσας, Νίκος Κουτσογιάννης,
υποστήριξε ότι η πόλη του θα έχει έως το 2018 τέσσερις δημόσιους
σταθμούς φόρτισης, ενώ θα λειτουργεί σύστημα φόρτισης με κάρτα,
τόσο για τους δημότες όσο και για τους επισκέπτες.
Για τους κινδύνους που ενέχουν από κυβερνοεπιθέσεις των χάκερς
μίλησε ο Σωτήρης Ματσιούλας – Εκπρόσωπος
Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος – ενώ
απαντώντας σε ερώτηση του GOCAR, είπε ότι σε περίπτωση που
τα αυτόνομα οχήματα αποδειχθεί ότι συμμετέχουν σε λιγότερα
ατυχήματα, τότε τα ασφάλιστρα για αυτά θα είναι χαμηλότερα.
Σύμφωνα με το Δημήτρη Γεωργαντζά, υπεύθυνος
προγράμματος Opel OnStar, η τεχνολογία
συνδεσιμότητας δεν αφορά μόνο τα πολυτελή αυτοκίνητα αλλά και τα
προσιτά μοντέλα. Ανέφερε μάλιστα ότι το καλοκαίρι αναμένεται να
είναι διαθέσιμο το wifi hotspot στα μοντέλα Opel, αφού λυθούν
κάποιες εκκρεμότητες με τον πάροχο (θα υπάρχει χρέωση ανάλογα με τη
χρήση).
Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Ιωάννης
Καπράς – Διευθυντής Bosch Ελλάδος – έδωσε
ορισμένα ενδιαφέροντα στατιστικά στοιχεία, ενδεικτικά των σύγχρονων
τάσεων: Η αυτοκίνηση θα είναι κατα 30% πιο συνδεδεμένη το 2020 σε
σχέση με το 2016, 15% πιο αυτοματοποιημένη το 2024 συγκριτικά με το
2014 και 19% πιο ηλεκτρική από το 2013 στο 2019.
Οι συμμετέχοντες στο δεύτερο πάνελ ασχολήθηκαν με τη συνύπαρξη
των συνδεδεμένων οχημάτων στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Όπως
ανέφερε ο Δρ. Γιώργος Στεφανίδης –
Καθηγητής Πανεπιστημίου Πατρών, ειδικός στην
τηλεματική μεταφορών – οι αυτοκινητόδρομοι περιορίζονται από τις
συμβάσεις παραχώρησης, που αποτελούν νόμο του κράτους.
Αλληλεπίδραση των συνδεδεμένων οχημάτων με τις εταιρείες κινητής
τηλεφωνίας ήταν το κύριο θέμα στο τρίτο πάνελ. Ο Απόστολος
Μαλατράς, Εκπρόσωπος της ENISA (European
Network and Information Security Agency), οργανισμού της Ευρωπαϊκής
Ένωσης, υποστήριξε ότι υπάρχει νομοθετικό κενό στον τομέα της
κυβερνοασφάλειας.
Από την πλευρά του, ο Μανώλης Μανασσάκης –
Γενικός Διευθυντής της Uber Ελλάς
– τόνισε ότι το ποσοστό ιδιοκτησίας αυτοκινήτου στην Ελλάδα είναι
πολύ μεγάλο. «Κατά μέσον όρο χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μόλις το
5% του χρόνου. Οπότε υπάρχει επιβάρυνση στο περιβάλλον, στους
διαθέσιμους χώρους και στο χαμένο χρόνο στην κίνηση. Το αυτοκίνητο
θα γίνει από προϊόν, υπηρεσία. Στην Uber θέλουμε να προσφέρουμε
οικονομικές και αξιόπιστες υπηρεσίες μετακίνησης, δουλειά σε άνεργα
άτομα, και δυνατότητα στους τουρίστες να ανοίγουν την εφαρμογή Uber
μόλις φθάνουν στην Ελλάδα».
Με τη συμμετοχή ανωτέρων στελεχών εισαγωγικών εταιρειών
αυτοκινήτων διεξήχθη το πέμπτο και τελευταίο πάνελ, με θέμα τις
Ευκαιρίες και Προοπτικές για τις ελληνικές επιχειρήσεις στον τομέα
των συνδεδεμένων αυτοκινήτων.
Από αριστερά ο διευθυντής του Car&Driver Νίκος Μερτέκης, ο
Γενικός Διευθυντής της AVIS Νίκος Γαλανόπουλος, o Διευθυντής
Πωλήσεων Volvo Cars Ελλάς Κωνσταντίνος Καπουτσής, ο Διευθυντής
Πωλήσεων της Kosmocar Volkswagen Θανάσης Κονιστής, η Διευθύντρια
Πωλήσεων του BMW Group Ελλάς Βιβή Μπασκάκη και ο Γενικός Διευθυντής
επιβατικών Mercedes-Benz Ελλάς Νίκος Πρέζας.
«Εταιρείες όπως η Uber απειλούν το μοντέλο το δικό μας, των
αυτοκινητοβιομηχανιών. Αντιδρούμε και υιοθετούμε τις νέες
τεχνολογίες στα αυτοκίνητά μας. Εναρμονιζόμαστε στις νέες συνθήκες
και τις νέες απαιτήσεις. Αν και οι οικονομικές συνθήκες στην Ελλάδα
δεν υποστηρίζουν τις μεγάλες επενδύσεις», ανέφερε ο Νίκος
Πρέζας, Γενικός Διευθυντής Επιβατικών
Mercedes-Benz Ελλάς.
Η Βιβή Μπασκάκη – Διευθύντρια Πωλήσεων του
BMW Group Ελλάς – μίλησε ηια τους τρεις άξονες
επένδυσης του ομίλου, τις υπηρεσίες συνδεσιμότητας, τα συστήματα
υποβοήθησης οδήγησης (όπως αυτόνομη τεχνολογία ), και την
λεκτροκίνηση. Ο Κωνσταντίνος Καπουτσής –
Διευθυντής Πωλήσεων της Volvo Cars Ελλάς – αναφέρθηκε στις
δυνατότητες ημι-αυτόνομης οδήγησης και συνδεσιμότητας που
προσφέρουν τα μοντέλα της Σειράς 90.
«Η αυτοκίνηση θα αλλάξει τα επόμενα 5-8 χρόνια όσο δεν άλλαξε τα
τελευταία 50-60 χρόνια. Απουσιάζει όμως το πλαίσιο, το οποίο πρέπει
να θέσει η πολιτεία», επισήμανε ο Θανάσης Κονιστής
– Διευθυντής Πωλήσεων Kosmocar Volkswagen – ενώ ο
Νίκος Γαλανόπουλος – Γενικός Διευθυντής
Διαχείρισης Στόλου της AVIS – στάθηκε στη
σπουδαιότητα διαχείρισης στόλων συνδεδεμένων οχημάτων.
