Το τελευταίο σημείο φυσικής παρουσίας της μάρκας έκλεισε
οριστικά τις πόρτες του στην Κίνα. Πρόκειται για
στρατηγική αλλαγή στο επιχειρηματικό της μοντέλο, με πλήρη στροφή
στις ψηφιακές πωλήσεις.
Οι αγοραστές πλέον θα μπορούν να αποκτούν τα μοντέλα της
μόνο μέσω online
καναλιών, εγκαταλείποντας εντελώς την παραδοσιακή
εμπειρία της επίσκεψης σε ένα κατάστημα.
Αυτή είναι η μάρκα που
έκλεισε την τελευταία της αντιπροσωπεία στην
Κίνα
Η εταιρεία που πήρε αυτήν τη δύσκολη απόφαση είναι
η Polestar. Η μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων,
με έδρα τη Σουηδία, αποφάσισε να ρισκάρει τα πάντα σε μια αγορά
γεμάτη εγχώριο ανταγωνισμό.
Επίσημα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι οι υπόλοιπες
δραστηριότητές της στη χώρα, όπως και τα δικαιώματα των πελατών,
παραμένουν ανεπηρέαστα. Η μετάβαση είναι οριστική και
αμετάκλητη.
Τα πολύ χαμηλά νούμερα
πωλήσεων
Τα νούμερα πωλήσεων είναι αυτά που έδωσαν το τελειωτικό χτύπημα.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, η
Polestar πούλησε μόλις 69
αυτοκίνητα σε ολόκληρη την κινεζική αγορά.
Μία τόσο χαμηλή επίδοση είναι αδιανόητη για μια αγορά
που μετρά εκατομμύρια νέες ταξινομήσεις κάθε χρόνο. Οι
πωλήσεις δείχνουν ότι η μάρκα δεν πέτυχε τους στόχους της.
Πώς πήγαν οι πωλήσεις τα
προηγούμενα χρόνια;
Σε σύγκριση, το 2024, η μάρκα είχε καταφέρει να πουλήσει
3.120 οχήματα στην Κίνα. Μία πτώση άνω του 97% σε μόλις
ένα εξάμηνο δείχνει το μέγεθος της καταστροφής.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, η εικόνα δεν είναι πολύ καλύτερη, καθώς
το 2024 οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 15% στα 44.900
αυτοκίνητα. Η Κίνα, ωστόσο, ήταν το πιο αδύναμο
σημείο.
Ποια μοντέλα έχει στην
γκάμα της η Polestar;
Η Polestar προσφέρει στην Κίνα τρία
βασικά μοντέλα: τα Polestar 2, Polestar
3 και Polestar 4. Οι τιμές τους
κυμαίνονται από 299.800 έως 798.000 γουάν (περίπου 42.600 έως
113.400 δολάρια).
Η εταιρεία είχε πρόσφατα αποκαλύψει και το
Polestar 5, ένα μεγάλο ηλεκτρικό
GT, με τιμή που αναμένεται να ξεκινά από περίπου 118.600 δολάρια
στο εξωτερικό.
Η ένεση
ρευστότητας
Νωρίτερα φέτος, τον Ιούνιο, η
Polestar εξασφάλισε μια σημαντική επένδυση
200 εκατομμυρίων δολαρίων. Η χρηματοδότηση προήλθε από την
PSD Investment, που ανήκει εν μέρει στον ιδρυτή της Geely Holding.
Μετά τη συναλλαγή, η PSD Investment, θυγατρική της Geely, κατέχει
συνολικά το 66% της Polestar. Η κινεζική ιδιοκτησία ενισχύεται,
δίνοντας νέα ώθηση.
Η νέα στρατηγική πώλησης αποκλειστικά μέσω διαδικτύου
αποτελεί την τελευταία προσπάθεια επιβίωσης. Μένει να
φανεί αν η ψηφιακή μετατόπιση μπορεί να αντιστρέψει το αρνητικό
κλίμα και να αυξήσει τις πωλήσεις.
