Έπειτα από 14 ολόκληρα χρόνια με τροποποίηση
της υπ’ αριθ. Β/οικ.69088/4971/15/2015 υπουργικής απόφασης
«Καθορισμός των κομίστρων των αστικών και υπεραστικών
ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε. της χώρας» (Β’ 2498) επέρχεται μία
ήπια αύξηση στην τιμή του κομίστρου.
Οι διοικήσεις της ΠΟΑΣ και της
ΠΟΑΥΣ κατέληξαν σε συμφωνία με το
Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για
αύξηση κατά 9% στην τιμή των εισιτηρίων, όπως
αναγράφεται ρητώς στο ΦΕΚ που δημοσιεύτηκε.
Η τελευταία αύξηση έγινε το 2010, δηλαδή πριν από 14 χρόνια τότε
που το μεταφορικό και λειτουργικό κόστος ήταν πολύ πιο
χαμηλό σε σχέση με σήμερα.
«Το κοινωνικό έργο των ΚΤΕΛ συνεχίστηκε παρά τις αντίξοες
συνθήκες που ενέσκηψαν όλα αυτά τα χρόνια. Απορροφήσαμε ως Αστικά
και Υπεραστικά ΚΤΕΛ όλους τους οικονομικούς κραδασμούς που
προκάλεσαν οι αλλεπάλληλες οικονομικές και υγειονομικές κρίσεις,
σεβόμενοι πρώτα από όλα την κοινωνία και το επιβατικό μας κοινό.
Πλέον, με το μεταφορικό έργο να βαίνει μειούμενο, τις πληθωριστικές
τάσεις να πιέζουν, το ενεργειακό κόστος να έχει εκτοξευθεί,
κρίνεται όχι μόνο η βιωσιμότητα της ανάπτυξης, των νέων επενδύσεών
μας προς όφελος των επιβατών, αλλά και η ίδια η επιβίωση των ΚΤΕΛ
πανελλαδικά.
Πρόκειται για μία μικρή αύξηση που δεν επιλύει οριστικά τα
συσσωρευμένα προβλήματα, ωστόσο ανακουφίζει μακροπρόθεσμα τις
πάγιες και διαρκείς ανάγκες των λειτουργικών εξόδων μας. Οι
συζητήσεις με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον Υπουργό
κ. Χρήστο Σταϊκούρα ήταν εποικοδομητικές και σε αμοιβαίο κλίμα
κατανόησης.
Παραθέσαμε αναλυτικά παραδείγματα με το πλάνο κάλυψης του
κόστους λειτουργίας μας (καύσιμα, ανταλλακτικά, συντήρηση, διόδια,
ασφάλιστρα, μισθολογικά οφέλη, εισφορές κτλ) από το 2010 οπότε και
παρέμεινε σταθερή η τιμολογιακή πολιτική μας η αύξηση μέχρι σήμερα,
στο οποίο αποτυπώνονταν -βάσει υπολογισμών- ότι η αύξηση θα έπρεπε
να ανέλθει στο 38%. Παρόλα αυτά καταλήξαμε και συμφωνήσαμε για μία
ήπια αύξηση, αντιλαμβανόμενοι πλήρως την καθημερινότητά του πολίτη.
Δεν θέλουμε να επιβαρύνουμε τον οικογενειακό προϋπολογισμό, αλλά
πρέπει να συνεχίσουμε να παρέχουμε αξιόπιστες υπηρεσίες στο
επιβατικό κοινό, να διασφαλίζουμε ότι οι μετακινήσεις εκτελούνται
σε υψηλά standards, ώστε το λεωφορείο να παραμείνει το πιο
δημοφιλές μεταφορικό μέσο», τoνίζει ο κ. Μιχάλης
Σακελλαρίου, πρόεδρος Πανελλαδικής Ομοσπονδίας
Αστικών Συγκοινωνιών, Πρόεδρος/Διευθύνων Σύμβουλος Αστικού
ΚΤΕΛ Λάρισας Α.Ε..
Η αύξηση δεν επηρεάζει την ισχύουσα τιμή των μηνιαίων
και ετήσιων καρτών μετακινήσεων, όπως και τα τρέχοντα
πακέτα προσφορών εισιτηρίων (10+1). Επίσης, δεν επηρεάζεται η τιμή
των εισιτηρίων που ισχύει όταν αυτά επιδίδονται από τον οδηγό
απευθείας στον επιβάτη, εντός του οχήματος, κατά τη διάρκεια της
προκαθορισμένης διαδρομής.
Πόσο θα πληρώνεις και
Πάτρα και Θεσσαλονίκη
Εδώ, αξίζει να σημειώσουμε πως, οι αυξήσεις στα εισιτήρια
τίθενται άμεσα σε ισχύ. Όσο για το επιπλέον
κόστος, για παράδειγμα, η επιβάρυνση στο εισιτήριο απλής
μετάβασης από την Πάτρα στην Αθήνα θα είναι 1,90
ευρώ. Για Θεσσαλονίκη αντίστοιχα, το εισιτήριο μετ’
επιστροφής από Αθήνα θα κοστίζει 93,46
ευρώ από 85,74 ευρώ.
