Έχουν περάσει 40 χρόνια από την αποκάλυψη του θρυλικού Peugeot
205 GTI, του hot hatch που λατρεύτηκε όσο λίγα και ουσιαστικά
συνέβαλλε και αυτό από τη μεριά του στη δημιουργία μίας ολόκληρης
κουλτούρας. Η γαλλική μάρκα, δεν αρνείται τις ρίζες της και στο
περιθώριο του αγώνα των 24 Ωρών του Le Mans, επανάφερε το
θρυλικό λογότυπο GTI σε ένα από τα μοντέλα της, και συγκεκριμένα σε
αυτό του 208. Αλλά με μία και σημαντική ιδιαιτερότητα. Η
νεότερη δημιουργία της συνεργασίας ανάμεσα στους ανθρώπους της
Peugeot και τους τεχνικούς της Peugeot Sport, έχει αμιγώς
ηλεκτρική «καρδιά». Πόσο εύκολο είναι μία κατασκευή του
είδους να αποκτήσει σπορ χαρακτήρα και να ενθουσιάσει τους
petrolhead; Στα χαρτιά, το νέο 208 E-GTI έχει ό,τι
χρειάζεται.
Εμφάνιση που
προκαλεί…
Ένα GTI που σέβεται τον εαυτό του, πρέπει να διαθέτει και την
κατάλληλη εμφάνιση και προσέγγιση. Και η νεότερη δημιουργία των
Γάλλων είναι εντυπωσιακό και επιβλητικό, χωρίς να προκαλεί.
Καταρχήν, είναι μυώδες, κάτι για το οποίο ευθύνεται το
χαμηλότερο κατά 30 mm αμάξωμα, αλλά και τα φαρδύτερα
μετατρόχια κατά 5,6 cm εμπρός και 2,7 cm. Οι τονισμένοι
θόλοι γεμίζουν με τους εντυπωσιακούς τροχούς των 18 ιντσών, επάνω
στους οποίους ξεχωρίζει το αρτικόλεξο GTI. Ο εμπρός και ο πίσω
προφυλακτήρας με τον διαχύτη, έχουν επιθετική σχεδίαση, χωρίς
ακραίες στιλιστικές επιλογές. Μάλιστα, το νέο E-208 GTI θα
διατίθεται αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, επιλογή που αποτελεί φόρο
τιμής στη βαφή που καθιέρωσε το πρώτο 205 GTI.
Κόκκινο της φωτιάς
Αυτό το χρώμα επικρατεί και στην καμπίνα των επιβατών,
προκαλώντας έντονα συναισθήματα με την πρώτη ματιά. Το συγκεκριμένο
χρώμα εντοπίζεται στις μοκέτες, τα πατάκια και τις ζώνες ασφαλείας,
αλλά και στη κεντρική κονσόλα και το τιμόνι. Βέβαια, τις εντυπώσεις
κλέβουν τα μονοκόμματα μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένo
προσκέφαλo, με μία κεντρική κόκκινη λωρίδα να παραπέμπει
επίσης στο αρχέγονο 205 GTi.
Τον τελευταίο λόγο οι τεχνικοί
της Peugeot Sport
Το νέο E-208 GTI είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό σπορ μοντέλο
της γαλλικής μάρκας, και για την επιτυχία του εγχειρήματος εγγύηση
αποτελεί η εμπλοκή της Peugeot Sport. Οι τεχνικοί του αγωνιστικού
τμήματος δεν έκαναν κανένα συμβιβασμό όσον αφορά την επίτευξη
κορυφαίων επιδόσεων. Ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας του γαλλικού hot
hatch αποδίδει 280 ίππους και 345 Nm ροπή, επιτρέποντας του
να ολοκληρώσει το 0-100 km/h σε μόλις 5,7 sec. H κίνηση
μεταφέρεται στο δρόμο από τους εμπρός τροχούς, αλλά το
διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης φροντίζει να
τιθασεύει την αυξημένη ισχύ. Η μπαταρία με μικτή χωρητικότητα
54 kWh διαθέτει βελτιστοποιημένη διαχείριση που την προστατεύει
κατά τη σπορ οδήγηση, με ένα ειδικό σύστημα ψύξης προσαρμοσμένο σε
υψηλές επιδόσεις. Οι επεμβάσεις στο πλαίσιο και στην
ανάρτηση με τα υδραυλικά stop, η αντιστρεπτική πίσω, σε
συνδυασμό με την εξαιρετική αναλογία κιλών/ίππο (μόλις 5,7
kg), του χαρίζουν την απαραίτητη σπορ συμπεριφορά.
Στο… ίδιο πνεύμα είναι και το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης, το
οποίο έχει σπορ λειτουργία, απενεργοποιώντας τα συστήματα
υποβοήθησης του οδηγού, αλλά και στο σύστημα ανάκτησης. Επιπλέον,
οι μεγάλοι δίσκοι των 355 mm με τις τετραπίστονες
δαγκάνες (φυσικά βαμμένα σε κόκκινο χρώμα…) φροντίζουν για
την απαραίτητη αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα. Επίσης,
διαφορετική είναι και η χαρτογράφηση του συστήματος διεύθυνσης,
έτσι να προσφέρει βελτιωμένη αμεσότητα και πληροφόρηση στον οδηγό.
Όσον αφορά τη μπαταρία χωρητικότητα 54 kWh, αυτή προσφέρει
αυτονομία 350 km σε μικτές συνθήκες, ενώ σε DC μπορεί να
φορτίσει από το 20% στο 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.
