Πόσο συχνά βρίζουν οι Έλληνες όταν οδηγούν; Γιατί οι Ισπανοί
κορνάρουν συνέχεια και ποιας χώρας οι οδηγοί προσπερνούν συχνότερα
από δεξιά; Ποια είναι η σημαντικότερη αιτία πρόκλησης τροχαίων
ατυχημάτων; Απαντήσεις σε αυτά και άλλα ερωτήματα δίνει το
Ευρωβαρόμετρο Υπεύθυνης Οδήγησης 2017. Τα
αποτελέσματα παρουσίασε η γαλλική εταιρεία κατασκευής
αυτοκινητοδρόμων VINCI Autoroutes σε συνέδριο για
την οδική ασφάλεια που φιλοξενήθηκε σε ξενοδοχείο των νοτίων
προαστίων της Αθήνας.
Σύμφωνα με την έρευνα που διενήργησε η εταιρεία IPSOS με
τη συμμετοχή περισσοτέρων από 12.000 οδηγών, από 11 κράτη της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, η απόσπαση προσοχής αναγνωρίζεται ως η
κύρια αιτία τροχαίων δυστυχημάτων από το 57% των οδηγών. Και όμως
το 54% των Ελλήνων οδηγών τηλεφωνεί χωρίς
hands-free! Πρόκειται για αρνητικό ρεκόρ στην Ευρώπη, όταν
ο μέσος όρος είναι στο 32%. Πιο υπεύθυνοι οδηγοί σε ποσοστό 38%
θεωρούνται οι Σουηδοί, ενώ οι πιο ανεύθυνοι είναι οι Ιταλοί (με
27%) και ακολουθούν οι Έλληνες (με 18%).
Οι Έλληνες είμαστε πρώτοι επίσης στην οδήγηση υπό την
επήρεια αλκοόλ σε ποσοστό 28% (11% στην Ευρώπη) και στο να
βρίζουμε άλλους οδηγούς (73% ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι στο
54%). Το 60% των Ισπανών παραδέχονται ότι κορνάρουν άσκοπα (58% των
Ελλήνων και 46% ο μέσος όρος), ενώ το 43% των Βέλγων ότι
προσπερνούν από δεξιά στους αυτοκινητόδρομους (31% ο μέσος όρος).
Πρώτοι στην υπέρβαση των ορίων ταχύτητας αναδείχθηκαν οι Σουηδοί σε
ποσοστό 93% (89% ο μέσος όρος), ενώ το 76% των Γάλλων δεν τηρεί τις
αποστάσεις ασφαλείας (63%).
Όσον αφορά την έλλειψη προσοχής κατά την οδήγηση, οι Έλληνες
παραδέχθηκαν σε ποσοστό 35% ότι ρυθμίζουν το σύστημα πλοήγησης (39%
στην Ευρώπη), σε 49% ότι τηλεφωνούν χρησιμοποιώντας το Bluetooth
(43% στην Ευρώπη), σε 26% ότι γράφουν ή/και διαβάζουν SMS ή e-mail
(24% στην Ευρώπη), σε 49% ότι τηλεφωνούν με ακουστικά, ποσοστό
επίσης ρεκόρ (31% στην Ευρώπη).
Στο συνέδριο που διοργάνωσε η Ethos Events με τίτλο «Η
τεχνολογία στην υπηρεσία της οδικής ασφάλειας»
παρουσιάστηκαν όλες οι σύγχρονες τάσεις της αυτοκίνησης (π.χ.
αυτόνομη οδήγηση), τονίστηκε όμως η σημαντική απόκλιση από το στόχο
της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον περιορισμό των νεκρών στους
δρόμους (κατά 50% το 2020 σε σχέση με το 2010). Τα στοιχεία
δείχνουν ότι οι θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρώπη
μειώθηκαν κατά μόλις 19% τα τελευταία έξι χρόνια.
Το «παρών» στο συνέδριο έδωσαν μεταξύ άλλων ο Πρόεδρος της
Επιτροπής της Βουλής για την Οδική Ασφάλεια, Γιώργος Ουρσουζίδης, ο
Γ. Γ. Του Υπουργείου Μεταφορών Αθανάσιος Βούρδας, η Πρόεδρος του
Ινστιτούτου για την Οδική Ασφάλεια «Πάνος Μυλωνάς, Βασιλική
Δανέλλη-Μυλωνά, στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου και του ασφαλιστικού
κλάδου, εκπρόσωποι των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ και των εταιρειών λειτουργίας
των αυτοκινητοδρόμων κ.α.
Από αριστερά ο Δημήτρης Πάτσιος, Γενικός Διευθυντής του
Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, ο Κωνσταντίνος
Βήκας, Πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, ο Βασίλης Καραφέρης,
Πρόεδρος της Autovision και ο δημοσιογράφος Τάκης Πουρναράκης,
συντονιστής της εκδήλωσης.
