Σάββατο, 15 Ιουνίου 2024
30 C
Athens

Γιατί η Renault έφτιαξε την Ampere;

Ως μία καθαρή απόδειξη του «Revolution», του
3ου κεφαλαίου του στρατηγικού πλάνου Renaulution
του Renault Group, η Ampere λανσάρεται για να
γίνει η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων,
αλλά και ένας σημαντικός παίκτης σε ό,τι αφορά την αγορά
λογισμικού.

Για να απαντήσει στις προκλήσεις, να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες
που προκύπτουν από τον μετασχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας,
αλλά και να αντιμετωπίσει τους σημαντικούς κλιματικούς
προβληματισμούς, το Renault Group δημιούργησε την Ampere,
ένα νέο μοντέλο εταιρείας, που
αντικατοπτρίζει το στόχο του να γίνει ο ηγέτης της Ευρώπης
στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων
.
Με οδηγό την τεχνολογία, η Ampere αναπτύσσει ένα οριζόντιο
επιχειρηματικό μοντέλο που δίνει τη δυνατότητα στο Group να
είναι πιο ευέλικτο και να ανταποκρίνεται πιο άμεσα στις
καινοτομίες
. Στόχος είναι ο εκδημοκρατισμός των ηλεκτρικών
οχημάτων στην Ευρώπη, με οχήματα που μπορούν να αντέξουν οικονομικά
οι πελάτες. Η Ampere βασίζεται στην 15ετή
τεχνογνωσία
της Renault πάνω στα ηλεκτρικά οχήματα,
συνδυάζοντας μια ευέλικτη και αποτελεσματική οργάνωση στον τομέα
της σχεδίασης αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων για την ευρωπαϊκή αγορά
και παρέχοντας μια μοναδική εμπειρία στον πελάτη.

5

Το βιομηχανικό και τεχνολογικό project που επιδιώκεται με την
Ampere έχει έντονη απήχηση στην ευρωπαϊκή αγορά. Διαθέτει ένα
μοναδικό φάσμα δεξιοτήτων καθώς και ένα σταθερό βιομηχανικό και
τεχνολογικό οικοσύστημα, που προστατεύει ολόκληρη την αλυσίδα
αξίας. Κάτω από την ομπρέλα της Ampere λειτουργούν 11
παραγωγικές μονάδες
στη Γαλλία, μεταξύ των οποίων τέσσερις
βιομηχανικές εγκαταστάσεις: το ElectriCity που περιλαμβάνει τα
εργοστάσια του Douai, της Maubeuge και της Ruitz, αλλά και το
εργοστάσιο στην Cléon.

Η εταιρεία απασχολεί πάνω από 11.000 άτομα – το
35% εκ των οποίων είναι μηχανικοί – που
σχεδιάζουν, εξελίσσουν, κατασκευάζουν και εμπορεύονται οχήματα
υψηλής απόδοσης, ασφαλή και βιώσιμα, κάτω από την ομπρέλα της
Renault. Όλοι αυτοί ενώνουν τις δυνάμεις τους για να
πραγματοποιήσουν αυτή τη μεγάλης κλίμακας μετάβαση στην ηλεκτρική
κινητικότητα.

4

Πού θα εστιάσει η
Ampere;

Το Renault Group, άρα και η Ampere, στοχεύουν στις
κατηγορίες Β και C
οι οποίες αναμένεται να αποτελέσουν και
το 75% των ευρωπαϊκών πωλήσεων ηλεκτρικών
οχημάτων, μέχρι το 2030. Τη χρονική περίοδο μεταξύ 2023-2030, τα
δύο αυτά segments προβλέπεται να παρουσιάσουν ένα ρυθμό
ετήσιας ανάπτυξης της τάξεως του 25%.

Στην προσπάθεια αξιοποίησης αυτής της ευκαιρίας, η Ampere έχει
στόχο τον εκδημοκρατισμό της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, με την
επίτευξη της εναρμόνισης της τιμής μεταξύ μοντέλων με
ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης, προλαμβάνοντας τον
ανταγωνισμό.

Η Ampere διαθέτει ήδη ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα χάρη στις
δύο πλατφόρμες της, που έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά για
ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ είναι σχεδιασμένες με στόχο την μείωση του
κόστους και υλοποιημένες με συγκεκριμένους σκοπούς:

  • AmpR Small platform για μοντέλα του segment B
    (προηγούμενη ονομασία CMF-B EV)
  • AmpR Medium platform για μοντέλα του segment C
    (προηγούμενη ονομασία CMF-EV)

scenic

Πέρα από αυτές τις πλατφόρμες, η Ampere βαδίζει σταθερά βάσει
ενός οδικού χάρτη με στόχο την μείωση του κόστους, μέσω μίας
ολιστικής προσέγγισης στην ηλεκτροκίνηση. Έως το 2027-2028, η
Ampere έχει στόχο να περιορίσει έως και 40%, τα
μεταβλητά κόστη μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων 1ης και 2ης γενιάς
του segment C, ακολουθώντας μία σταθερή κατεύθυνση με 3 βασικούς
πυλώνες:

  • Κινητήρας EV (μπαταρία και σύστημα
    ηλεκτροκίνησης):

– 50% μείωση του κόστους της
μπαταρίας ανά όχημα της ίδιας γκάμας

– 25% μείωση του κόστους του
συστήματος ηλεκτροκίνησης, ανά όχημα

  • Όχημα (πλατφόρμα και αμάξωμα):

– 25% μείωση του κόστους της
πλατφόρμας, ανά όχημα

– 15% μείωση του κόστους του
αμαξώματος, ανά όχημα

  • Επιχειρηματική αριστεία  που θα δώσει τη
    δυνατότητα μείωσης κατά 50% του κόστους παραγωγής και
    logistics.

Ως αποτέλεσμα της διαρκούς εφαρμογής του πλάνου μείωσης του
κόστους, έχει επιτευχθεί ένα πρώτο σημαντικό βήμα με το Scenic
E-Tech
, το οποίο έχει ήδη επιτύχει την
εναρμόνιση της τιμής στον τομέα του Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας
(TCO) με τα υβριδικά οχήματα. Η εναρμόνιση της τιμής μεταξύ
μοντέλων EV και ΜΕΚ αναμένεται να επιτευχθεί με τη 2η γενιά
(διάδοχοι των Megane-E-Tech και Scenic
E-Tech), έως το 2027-2028 με ταυτόχρονη διατήρηση των περιθωρίων
κέρδους. Στο segment Β, η Ampere θα ξεκινήσει με το Renault
5
το 2024 και το Renault 4 το 2025 (με
εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης στην Ευρώπη περίπου 25.000€), αλλά και με
το νέο ηλεκτρικό
Renault Twingo
που θα εκτιμάται ότι στην Ευρώπη
θα κοστίζει κάτω από τις 20.000€.

twingo

Πέρα από τη δική της γκάμα, η Ampere έχει επίσης σχεδιαστεί για
να αποτελέσει μια τεχνολογική, κατασκευαστική και επιχειρηματική
πλατφόρμα που θα εξυπηρετεί και άλλες μάρκες, εκτός της Renault,
γεγονός που οφείλεται στην ευελιξία των γραμμών παραγωγής, την
πολυμορφικότητα των δύο πλατφορμών και την ανταγωνιστικότητα της
βάσης του κόστους. Μεταξύ άλλων, η Ampere θα παράγει τουλάχιστον
δύο μοντέλα για την Alpine, ενώ θα υποστηρίξει και
τη Dacia στην πορεία της
προς την ηλεκτροκίνηση, παρέχοντας λύσεις λογισμικού για ολόκληρο
το Renault Group.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Τα νέα της ημέρας κάθε πρωί στο email σου!

Δε θα σας στείλουμε ποτέ spam! Διαβάστε την πολιτική απορρήτου μας.

ΟΙ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ NEA