Οι μέρες των εορτών έχουν μία ιδιαίτερη αύρα και θαρρείς πως
κάθε επιθυμία μπορεί να γίνει πραγματικότητα. Η γιορτινή διάθεση, η
νέα αρχή με την είσοδο της επόμενης χρονιάς, αλλά και η… «παρουσία»
του Άγιου Βασίλη, σε προκαλούν να ονειρευτείς. Κάπως έτσι,
μία απλή κουβέντα στο γραφείο έμελλε να προκαλέσει προβληματισμό
και συζητήσεις. Το ερώτημα έπεσε ως κεραυνός εν αιθρία.
«Αν μπορούσες να έχεις τρία αυτοκίνητα στο γκαράζ σου, ποια θα
επέλεγες;» Ο Αλέξης Γαλανόπουλος –politically correct- έσπευσε
να ρωτήσει: «Με τι περιορισμούς;» Χωρίς κανέναν
ήταν η απάντηση! Αμέσως ακολούθησε σιωπή. Ξαφνικά οι
επιλογές είναι δεκάδες και η επιλογή γίνεται εξαιρετικά δύσκολη!
Για λίγη ώρα κανείς δεν μιλούσε, τα πληκτρολόγια σιώπησαν, μέχρι
που… πήραν φωτιά. Οι συντάκτες του GOCAR άνοιξαν τους ορίζοντες
τους, έστειλαν τις επιθυμίες του στον Άγιο Βασίλη και σας
παραθέτουμε το ονειρικό μας γκαράζ, εξηγώντας μάλιστα και τους
λόγους.
Day dreamer
Αν είναι να κάνουμε όνειρα, ας είναι όσο πιο extreme
γίνεται. Δεν έχει κανένα νόημα το οποιοδήποτε φίλτρο λογικής. Των
dream garage των τριών αυτοκινήτων που ζητά ο κύριος Αρχισυντάκτης
είναι ασφυκτικά μικρό για να χωρέσει όλα τα αυτοκίνητα που είχα
αφίσα στο δωμάτιό μου, όλα τα αυτοκίνητα που έκοβα από τις σελίδες
των περιοδικών και κολλούσα πάνω από το κρεβάτι μου. Αλλά θα
προσπαθήσω, βάζοντας αυτοκίνητα που έχω οδήγήσει. Εκτός από
ένα, το δικό μου Άγιο Δισκοπότηρο: Τη Ferrari F40. Αν
έπρεπε να διαλέξω ένα μόνο αυτοκίνητο για μια μέρα στο βουνό και
άλλη μία στην πίστα, και να μην οδηγήσω ποτέ ξανά, θα ήταν αυτό.
Στο γκαράζ μου θα ήθελα επίσης μια Testarossa, μια F355,
χειροκίνητη Berlinetta. Μια (επίσης χειροκίνητη) 456 GT και από τις
σύγχρονες μια 488 Pista ή την 296 GTB. Θα ήθελα σίγουρα την Porsche
959, την 991.2 GT3 RS (επειδή δεν έχω οδήγήσει 992), την 964
Carrera RS, την 993 Carrera 4S και τη σύγχρονη αγαπημένη μου 992
Carrera 4S (αυτή την ασημί με πινακίδα ΒΚΑ 6911).
Σίγουρα θα έκανα χώρο για τη
Mercedes GT S και το χειροκίνητο Audi R8 V10 πρώτης γενιάς. Θα
ήθελα επίσης τη McLaren 720 S, τη Lamborghini Aventador S, την
αγωνιστική Ζ4 GT3 και το BAC Mono. Από BMW θα κρατούσα τη Μ3 Ε46
CSL και την Ε30 ΕVO. Και σίγουρα την κόκκινη 16βάλβιδη Lancia
Deltona, το μπλε Ford Escort RS Cosworth και το Renault Clio
Williams. Στο βάθος θα έμπαιναν το Honda CRX VTEC, το Peugeot 306
GTI Race και το FIAT Punto GT μου. Και τέλος. Αυτό ναι,
είναι dream garage. Tώρα, αν πρέπει οπωσδήποτε να υπακούσω
στους κανόνες του ΠΤ και να περιοριστώ σε μόλις 3, θα κρατούσα
φυσικά τη Ferrari F40, γιατί έτσι. Την αγωνιστική Z4 GT3 για
trackdays. Και την 911 GT3 RS για κάθε μέρα (και track
days)._Μιχάλης Γεωργιάδης
Ο
Ιταλός
Ερυθρόλευκε Άη Βασίλη εγώ δεν θα σε κουράσω. Έχοντας μεγαλώσει
σε ένα δωμάτιο με αφίσες και φωτογραφίες από διάφορες Lancia στα
χρώματα της Martini, το δικό μου γκαράζ έχει γεμίσει με όνειρα από
την εφηβεία. Βέβαια, μεγαλώνοντας και παρατηρώντας την εξέλιξη της
τεχνολογίας δεν σου κρύβω ότι έγιναν μικρές αλλαγές. Πρώτη και
κυριότερη; Η προσθήκη της
Lancia Kimera
037. Της μετενσάρκωσης του καλλίγραμμου
πισωκίνητου κουπέ που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1983.
Restomod με 505 ίππους σε 1.100 kg και… «Ω, θεοί» ένα γοητευτικό
αμάξωμα, που θα σου έφτιαχνε τη διάθεση κάθε πρωί που θα την
αντίκρυζες πριν μπεις στο εσωτερικό της. Μία σύγχρονη εκδοχή που
διατηρεί το διαχρονικό στιλ του αρχέτυπου.
Επειδή, όμως, πρέπει να επικρατεί
η λογική, συνυπολογίζοντας τις καθημερινές ανάγκες, μία
Alfa Romeo Giulia QV
είναι η ιδανική επιλογή για την καθημερινότητα. Μη ξεγελιέστε από
το μέγεθος και τους χώρους για τέσσερις… Η QV είναι ένα supercar
στο σώμα ενός αμαξώματος που θα χαρακτηρίζαμε σχεδιαστικό
αριστούργημα. Ικανή να σου βγάλει τα πιο ζωώδη ένστικτα σε μία
διαδρομή με διαδοχικές στροφές. Τέλος, υπάρχει ακόμα μία θέση, η
οποία όμως είναι κατειλημμένη από τα τέλη της δεκαετίας του ’80.
Και αυτή ανήκει δικαιωματικά στη
Lancia Delta HF Integrale.
Και συγκεκριμένα η μία και μοναδική
Viola. Ή αλλιώς, EVO3, την οποία
και κατασκεύασε ο οίκος Maggiora θέλοντας να πείσει τη Lancia να
μην κόψει την παραγωγή της. Ένα και μοναδικό κομμάτι, το οποίο θα
είναι καλά φυλαγμένο στο γκαράζ και θα βγαίνει για λίγες
περιορισμένες εμφανίσεις. Τις υπόλοιπες μέρες, απλά θα την χαζεύω
σταθμευμένη στο γκαράζ μου…_Παναγιώτης
Τριανταφυλλίδης
Ο
politically correct
Η πρώτη θέση του γκαράζ είναι κρατημένη για ένα παιδικό
απωθημένο: τη Ferrari F50. Ήταν η πρώτη νέα
κορυφαία Ferrari που είδα ως παιδί όταν άφησα τα comics για τα
περιοδικά αυτοκινήτου, οπότε στα μάτια μου προσπέρασε κατευθείαν
την «παλιά» F40. Σήμερα, δεν έχει καμία σημασία αν είναι
καλύτερη. Δεν με απασχολεί καν το πώς είναι στο δρόμο. Το
ότι θα έχω στο γκαράζ μου το supercar που κοσμούσε τα εξώφυλλα 3
περιοδικών του ’95 που είχα αγοράσει με το πρώτο μου χαρτζιλίκι,
αρκεί.
Άλλωστε, για οδήγηση θα έχω το
δικό μου ιδανικό σπορ αυτοκίνητο δρόμου: την Porsche 718
Cayman. Ακόμα και η βασική 2λιτρη αγγίζει την τελειότητα
αν εξοπλιστεί με τα σωστά options, αλλά αφού μιλάμε για όνειρα ας
πάρω την 4.0 GTS. Πολύ γρήγορη, αλλά και όσο διακριτική και άνετη
θέλω για να γυρίσω μαζί της όλους τους όμορφους δρόμους του κόσμου.
Όσο για το δίλημμα χειροκίνητη ή PDK, ειλικρινά δεν ξέρω. Θα έριχνα
νόμισμα! Τέλος, επειδή τέτοιο γκαράζ χωρίς αγωνιστικό δεν νοείται,
αυτός ο ρόλος δίνεται στο «κοντό» Subaru Impreza
WRC, της περιόδου 1997-1999. Δεν τρέχει σε πολλούς αγώνες
σήμερα, κι αν έτρεχε ίσως ρεζιλευόταν από τα σύγχρονα αγωνιστικά,
αλλά τι σημασία έχει; Εδώ μιλάμε για όνειρα!_Αλέξης
Γαλανόπουλος
O
εκδρομικός
Άγιε Βασίλη αν ακούς, κάνε μια εξαίρεση και εισάκουσε τις
προσευχές μου. Σου έχω στείλει γράμμα για 2-3 ταπεινά δώρα που θα
ήθελα να μου φέρεις. Δεν είναι τίποτα σπουδαίο, απλά έχω κάποια
όνειρα που επιθυμώ να πραγματοποιηθούν. Σαν μεγάλο παιδί κι εγώ,
θα ήθελα ένα Wrangelάκι για να βγάζω τα γούστα
μου, αλλά κι ένα οικογενειακό, όπως το Audi RS6
Avant για να πηγαίνω πιο άνετος διακοπές τη σύζυγο και τα
τέκνα. Χωρίς να θέλω να γίνω φορτικός, το Jeep Wrangler θα
το ήθελα δίθυρο, με αφαιρούμενες πόρτες, οροφή και αναδιπλούμενο
παρμπρίζ. Ας είναι η έκδοση Rubicon με πιστοποίηση Trail Rated για
να κάνω τις εξορμήσεις μου στα βουνά. Να μην λείπουν οι άξονες
Dana, ούτε τα υδραυλικά bump-stops και τα ηλεκτρονικά μπλοκέ
διαφορικά. Τα ελαστικά τα θέλω off-road και η απόσταση από το
έδαφος ας είναι παραπάνω αυξημένη.
Το Audi RS6 Avant από την άλλη το
χρειάζομαι για την οικογένεια. Δεν με πειράζει να μην είναι το
Performance. Και το απλό με τους 600 ίππους, μια χαρά μου κάνει.
Μην πειράξεις τον ήχο του 4λιτρου twin-turbo V8 και μην προσθέσεις
το παραμικρό. Εργοστασιακό είναι υπέροχο. «Πυροβολάει» στον
δρόμο καλύτερα και από supercar. Και επειδή τέτοια
αυτοκίνητα είναι κρίμα να τα «τρώει» η βροχή και ο ήλιος, φτιάξε
μου κι ένα γκαράζ. Κλειστό παρακαλώ και μεγάλο για να χωράνε με
άνεση και να μπορώ να τα φροντίζω._Λουκάς
Παπαλάμπρος
Ο
μερακλής
Κάθε petrolhead που σέβεται τον εαυτό του και έχει… ανεξάντλητη
τσέπη, οφείλει να φτιάξει ένα γκαράζ με αυτοκίνητα διάφορων ειδών
και «σχολών». Αν προσπαθήσω να βάλω τον εαυτό μου σε μια τέτοια
θέση, σίγουρα θα είχα πάνω από 10 αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν μπει ένα
τυπικό «όριο» στα 3 αυτοκίνητα (μεταξύ των οποίων και ένα…
καθημερινό), τα παρακάτω θα ήταν οι επιλογές μου. Καταρχήν,
ένα
BMW M3
CSL
(E46)…
Πισωκίνητο, εκπληκτικό σε όλα τα επίπεδα και ανόθευτο. Το Μ3 CSL
είναι ο καλύτερος τρόπος για να περιγράψεις το πνεύμα της BMW M στη
δεκαετία του 2000 και σίγουρα θα ήταν ένα από τα αυτοκίνητα που θα
έμπαιναν πρώτα στο dream garage μου. Και μάλιστα, θα έβγαινε συχνά,
ενάντια στον συλλεκτικό χαρακτήρα του που το θέλει
«κλειδωμένο».
Φυσικά, από το γκαράζ δεν θα
μπορούσε να λείπει ένα
Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Το τελευταίο με τον θρυλικό 4G63 και μια από τις καλύτερες
περιπτώσεις «ιαπωνικής φτερούγας». Πιθανότατα θα κατέληγε
βελτιωμένο, με semi slick ελαστικά, Ohlins Road & Track, samsonas
σειριακό και «γδυμένη» καμπίνα. Άλλωστε, οι ανέσεις περιορίζονται
στα ηλεκτρικά παράθυρα και το air condition, οπότε ας είναι όσο πιο
πολεμικό γίνεται. Και για καθημερινό; Τι καλύτερο από
ένα Porsche 911
Turbo S
(992). Απερίγραπτα γρήγορο και φανταστικό σε
στριφτερά κομμάτια, αλλά και με μια τέλεια καμπίνα για να έχεις
όλες τις ανέσεις στα ταξίδια, ακόμη και σε καθημερινές διαδρομές.
Πιθανότατα κι αυτό θα κατέληγε βελτιωμένο, αλλά σε light μορφή
επειδή θα έπαιζε τον ρόλο του καθημερινού (ΦΠΕ – άντε και 2
τουρμπίνες). Σε μαύρο για να παρκάρει μπροστά στα
μπουζούκια._Πέτρος Σηφαλάκης
Αυτός
που βράζει το αίμα του…
Χριστούγεννα ήρθαν πάλι και ο Τριανταφυλλίδης μας βάζει να
γυρίσουμε στα παιδικά μας χρόνια. Να κλείσουμε τα μάτια και να
φανταστούμε ή μάλλον… να ονειρευτούμε το ιδανικό μας γκαράζ τριών
τεμαχίων. Το “Holy Trinity” που θα κάλυπτε κάθε οδηγική μας πετριά.
Υπάρχει; Με το κατάλληλο budget όλα γίνονται! Λοιπόν, πρώτη
στην παρέα σίγουρα θα ήταν μία Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιο καλύτερο σύγχρονο track toy που να μην
έχει ένα εκατομμύριο ίππους και καλύτερο ήχο. Η τελειομανία του
τμήματος GT της Porsche σε ένα κεντρομήχανο σύνολο με ήχο εισαγωγής
που ανασταίνει μέχρι και νεκρούς; Που υπογράφω; Δεύτερο και
απαραίτητο, πρέπει να είναι κάτι που να κεντάει στις φιδίσιες
διαδρομές μιας Κυριακάτικης βόλτας.
Κάτι μαζεμένο σε διαστάσεις και
ελαφρύ για να μην χρειάζεται δύο λωρίδες αν διπλώσει και να
ελίσσεται με χάρη στα στενά κομμάτια. Απαραίτητο το χειροκίνητο
κιβώτιο. Η απάντηση; GTA-R 290 by Alfaholics. Το
αυτοκίνητο-ονείρωξη κάθε Alfisti. Μία σαγηνευτική Giulia που
ζυγίζει μόλις 830 kg, αποδίδει 240 ίππους και προσφέρει την πιο
αυθεντική οδηγική εμπειρία που μπορείς να φανταστείς! Τέλος, όπως
και να το κάνουμε πρέπει να έχεις και κάτι για το βουνό. Ε λοιπόν
εκεί που τελειώνει η άσφαλτος θα είχα παρκαρισμένο ένα
μερακλήδικο Ford Bronco Raptor. Το κτήνος που έκανε το
Wrangler να ιδρώσει. Πελώριοι off-road τροχοί, αναρτήσεις FOX για
να μην κολλήσεις πουθενά και ένας 3λιτρος V6 405 ίππων με brutal
ήχο να σκάβει κάθε φορά που χαϊδεύεις το γκάζι. Δώστε μου αυτά και
δεν θα ξανακούσετε από μένα. Άντε και καλή χρονιά!_Στέλιος
Παππάς
O
ισορροπιστής
Η δεύτερη επιλογή για το γκαράζ
των ονείρων είναι το Ford Ranger Raptor. Η κίνηση
σε σοβαρές εκτός δρόμου διαδρομές είναι κάτι που με συναρπάζει και
μου ανεβάζει την αδρεναλίνη, με το Raptor να έχει έναν
εξωπραγματικό τρόπο να διαχειριστεί οποιοδήποτε τερέν, οπότε δε θα
μπορούσα να φανταστώ κάποιο άλλο αυτοκίνητο στη θέση του. Η
Porsche Taycan Cross Turismo είναι η τρίτη επιλογή, καθότι μεγάλος
φαν των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η απλή Taycan είναι ήδη
πάρα πολύ όμορφη και δείχνει πιο σπορ, όμως θεωρώ ότι στην Cross
Turismo έκδοση οι σχεδιαστές έχουν «δώσει ρέστα». Μπορεί το
γερμανικό μοντέλο να μην είναι το πιο γρήγορο ηλεκτρικό (άλλωστε
υπάρχει η Nevera), όμως είναι το μοντέλο που μπορώ να χρησιμοποιώ
κάθε μέρα και να μην το βαρεθώ ποτέ._Σωτήρης
Χάλλας
