Όταν πριν από λίγο καιρό η Audi παρουσίαζε το
Concept C, άπαντες έκαναν λόγο
για τη σύγχρονη αναβίωση του εμβληματικού TT. Έκτοτε, συνέβησαν
πολλά και διάφορα, η γερμανική φίρμα αρνήθηκε ότι το Concept C θα
είναι το μελλοντικό TT, η Porsche πάτησε φρένο στην εξέλιξη της
ηλεκτρικής 718 και κάπου εκεί, το project για ένα νέο σπορ
αυτοκίνητο από την Audi (και την Porsche φυσικά) έμοιαζε να μπαίνει
στον πάγο… Μέχρι που το λόγο πήρε ο Gernot Döllner…
Το Concept C θα βγει στην
παραγωγή την επόμενη διετία
Ο Gernot Döllner διέψευσε κατηγορηματικά τις
φήμες ότι η παραγωγή του Concept C έχει τερματιστεί. Σε συνέντευξή
του στο αυστραλιανό περιοδικό GoAuto, ο επικεφαλής της Audi
κατέστησε σαφές ότι ποτέ δεν πέρασε από το μυαλό των ανθρώπων της
φίρμας η μη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου σε έκδοση παραγωγής:
«Το παρουσιάσαμε τον περασμένο Σεπτέμβριο και μέσα σε δύο
χρόνια θα το έχουμε στην αγορά» τόνισε χαρακτηριστικά.
Τον περασμένο μήνα μάλιστα, ο Döllner έστειλε μια επιστολή στους
υπαλλήλους της εταιρείας που τους ενημέρωνε ότι τα σχέδια για ένα
νέο ηλεκτρικό όχημα υψηλών επιδόσεων δεν έχουν
ματαιωθεί τουναντίον προχωρούν κανονικότατα.
Αν και το διθέσιο σπορ αυτοκίνητο με την ηλεκτρικά αναδιπλούμενη
οροφή targa δεν θα αποτελέσει τη σύγχρονη αναβίωση του
TT, η Audi ελπίζει ότι θα έχει τον ίδιο αντίκτυπο στην
αγορά όσο το πρώτο TT του 1998. Επιπλέον, το Concept C είναι το
αυτοκίνητο που εγκαινιάζει τη νέα σχεδιαστική
ταυτότητα της Audi. Η οποία σε ποσοστό 87% θα είναι αυτή
που βλέπετε στις φωτογραφίες του εντυπωσιακού Concept C.
Σημαντική επίσης λεπτομέρεια. Ενώ τα σημερινά μοντέλα της Audi
διαθέτουν πληθώρα οθονών, το σπορ αυτοκίνητο επιστρέφει
στους φυσικούς διακόπτες και σε ένα διακριτικό σύστημα
ψυχαγωγίας που μάλιστα δύναται να αναδιπλωθεί -η οθόνη του- στο
ταμπλό.
Η έκδοση παραγωγής θα πατήσει στην πλατφόρμα PPE
Sport του ομίλου VW, με μια μπαταρία τοποθετημένη μπροστά
από τους πίσω τροχούς. Κάτι σαν… κεντρομήχανο εάν μιλούσαμε σε
θερμικούς όρους. Ως πρωτότυπο, το εντυπωσιακό μοντέλο της
Audi ζύγιζε 1.690 κιλά και διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα
τοποθετημένο στο πίσω άξονα. Η τελική έκδοση βέβαια θα προσφέρει
και επιλογή με δύο ηλεκτροκινητήρες και προφανώς… τετρακίνηση.
