Είναι αλήθεια πως το ποσοστό των ηλεκτρικών
αυτοκινήτων που πούλησε φέτος αυξήθηκε εντυπωσιακά,
φθάνοντας ακόμη και το 35% παγκοσμίως. Η στρατηγική όμως
αναπροσαρμογή και οι μακροοικονομικές προκλήσεις
είχαν σημαντικό αντίκτυπο στα κέρδη για τους πρώτους εννέα
μήνες του έτους, όπως ανέφερε η ίδια η εταιρεία.
Σύμφωνα με την Porsche, ένα από τα κορυφαία brand της
αυτοκινητοβιομηχανίας, οι πωλήσεις από τις αρχές του έτους
έως και τον Σεπτέμβριο ανήλθαν στις 212.059 μονάδες, με
τον τζίρο να φθάνει τα 26,86 δισ ευρώ και τα λειτουργικά
κέρδη τα 40 εκατ. ευρώ. Όσο για το περιθώριο κέρδους
ήταν μόλις 0,2%, ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά.
Πέρυσι, την ίδια περίοδο, η γερμανική φίρμα είχε παραδώσει 226.026
αυτοκίνητα, με έσοδα 28,56 δισ ευρώ και περιθώριο κέρδους πάνω από
14%.
Η μείωση αυτή οφείλεται σε μια σειρά
παραγόντων, όπως στις συνθήκες που επικρατούν στη
μεγαλύτερη αγορά του κόσμου, αυτή της Κίνας, στα αυξημένα έξοδα από
τους δασμούς εισαγωγής των ΗΠΑ και στην αναδιάρθρωση της
στρατηγικής προϊόντων.
Μόνο για φέτος, η Porsche αναμένει έκτακτα έξοδα περίπου
2,7 δισ ευρώ, αλλά όπως ανέφερε ο Jochen Breckner, μέλος
του Εποπτικού Συμβουλίου και οικονομικός διευθυντής του ομίλου,
η στρατηγική της εταιρείας πλέον έχει αλλάξει και το
πρόγραμμα είναι πιο ξεκάθαρο. Το 2025 θα είναι πραγματικά
ένα έτος με μεγάλη πτώση, αλλά από το 2026 θα υπάρξει σαφή
ανάκαμψη, με ενισχυμένη κερδοφορία.
Αυτό που ενδιαφέρει την Porsche είναι η μακροπρόθεσμη
ανθεκτικότητα και μια ισχυρή ταμειακή ροή.
Η μεγάλη απόφαση της
Porsche
Το εκτελεστικό και εποπτικό συμβούλιο της Porsche AG ανακοίνωσε
ριζικές προσαρμογές στο χαρτοφυλάκιο των νέων προϊόντων της φίρμας,
βάζοντας «φρένο» στην ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών
μοντέλων και δίνοντας μεγάλη βαρύτητα στην εξέλιξη
νέων οχημάτων με υβριδικά και plug-in hybrid συστήματα
κίνησης.
Συγκεκριμένα, το νέο υπερ-πολυτελές SUV που
είχε στα σκαριά η Porsche και το οποίο θα τοποθετούνταν πάνω από
την Cayenne, δεν θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό όπως αρχικά είχε
σχεδιαστεί, τουναντίον, θα ξεκινήσει την εμπορική του σταδιοδρομία
με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ένα plug-in hybrid σύστημα να
«στέκεται» στο πλάι του!
Τα δε υπάρχοντα μοντέλα που εφοδιάζονται με θερμικά
συστήματα κίνησης θα παραμείνουν στη διάθεση του
κοινού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και όπως άφησε να εννοηθεί η
Porsche πιθανότατα, για όλη την δεκαετία του 2030!
Μάλιστα, εξελίσσονται ήδη και οι νέες γενιές πολλών εξ αυτών, ενώ
οι Panamera και Cayenne θα είναι διαθέσιμες με
κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in hybrid συστήματα και τη
δεκαετία του 2030.
Με πιο απλά λόγια, η ανάπτυξη της νέας πλατφόρμας που πάνω σε
αυτήν θα «πατούσαν» τα περισσότερα νέα ηλεκτρικά οχήματα
της Porsche από το 2030 και μετά, θα επανασχεδιαστεί
-τεχνολογικά- σε συνεργασία και με τις άλλες μάρκες του ομίλου
Volkswagen. Παρ ‘όλα αυτά, η υπάρχουσα γκάμα των ηλεκτρικών
μοντέλων της Porsche θα συνεχίσει να αναβαθμίζεται με τις Taycan,
Macan και τις επερχόμενες Cayenne και 718 (η τελευταία όπως όλα
μαρτυρούν θα έχει και θερμική έκδοση) να ολοκληρώνουν προς ώρας τις
ηλεκτρικές προτάσεις στη γκάμα της Porsche.
