Ποια χώρα έχει τα φθηνότερα αυτοκίνητα και πόσο ακριβά είναι
στην Ελλάδα; Μια νέα έρευνα ανέλυσε τις τιμές των
αυτοκινήτων σχεδόν σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, με σκοπό
να βρει πόσο φτηνά ή ακριβά είναι. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός
πανευρωπαϊκού δείκτη τιμών για τα καινούργια οχήματα.
Οι διαφορές που καταγράφονται είναι συχνά τεράστιες.
Παράγοντες όπως η εθνική φορολογία, οι δασμοί και η
εμπορική πολιτική της κάθε χώρας δημιουργούν ένα πολύπλοκο
τοπίο τιμών, δύσκολο στην άμεση σύγκριση από τον καταναλωτή.
Ο «μέσος όρος» της
Ευρωπαϊκής Ένωσης
Για να γίνει η σύγκριση εφικτή, η έρευνα χρησιμοποιεί ως
σημείο αναφοράς τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ).
Αυτός ο μέσος όρος λαμβάνεται ως η βάση (δείκτης 100) για να
μετρηθούν οι αποκλίσεις.
Έτσι, κάθε χώρα λαμβάνει έναν δείκτη που δείχνει πόσο
πάνω ή κάτω από αυτό το ευρωπαϊκό σημείο ισορροπίας
βρίσκεται. Αυτό βοηθά να φανεί πού τα αυτοκίνητα είναι
πραγματικά ακριβότερα ή φθηνότερα για τον τελικό χρήστη.
Η έκπληξη της
Ελλάδας
Στην Ελλάδα, η κυρίαρχη άποψη είναι ότι πληρώνουμε τα
αυτοκίνητα «χρυσά» λόγω των φόρων. Ωστόσο, τα στοιχεία της
έρευνας έρχονται να αμφισβητήσουν έντονα αυτή την πεποίθηση,
τοποθετώντας μας σε απρόσμενα καλή θέση.
Συγκεκριμένα, η Ελλάδα αναδεικνύεται η 10η φθηνότερη
χώρα για αγορά αυτοκινήτου ανάμεσα στις 37 που
εξετάστηκαν. Αυτό σημαίνει ότι 27 χώρες, πολλές εκ των
οποίων στην ΕΕ, είναι ακριβότερες από εμάς.
Πόσο φθηνότερα είναι τα
αυτοκίνητα στην Ελλάδα σε σχέση με τον μέσο όρο της
Ευρώπης;
Αυτό το 7% δείχνει ότι, παρά την υψηλή φορολογία που
όλοι γνωρίζουμε, το τελικό κόστος για τον καταναλωτή παραμένει
ανταγωνιστικό. Άλλες χώρες φαίνεται πως επιβαρύνουν τα
οχήματα ακόμα περισσότερο από ό,τι η δική μας.
Πώς ακριβώς γίνεται η
σύγκριση;
Η έρευνα δεν συγκρίνει απλά την τιμή ενός συγκεκριμένου
μοντέλου σε 37 χώρες. Αυτό θα ήταν παραπλανητικό, καθώς οι
εκδόσεις εξοπλισμού και οι κινητήρες διαφέρουν σημαντικά από αγορά
σε αγορά.
Αντ’ αυτού, η μεθοδολογία βασίζεται σε «Δείκτες Επιπέδου
Τιμών» (Price Level
Indices). Αυτοί οι δείκτες
συλλέγουν δεδομένα για ένα ευρύ «καλάθι» οχημάτων, από διάφορες
κατηγορίες και κατασκευαστές, και τα σταθμίζουν ανάλογα.
Ο καθοριστικός ρόλος των
φόρων
Η μελέτη επιβεβαιώνει ότι οι κατασκευαστές δεν έχουν
μεγάλο μερίδιο για τις διαφορές. Οι εργοστασιακές τιμές
(πριν τους φόρους) έχουν πολύ μικρές αποκλίσεις μεταξύ των χωρών. Η
ψαλίδα ανοίγει αποκλειστικά από την εθνική φορολογία που εφαρμόζει
η κάθε κυβέρνηση.
Ο ΦΠΑ είναι μόνο η αρχή. Το Τέλος Ταξινόμησης, οι
ειδικοί φόροι κατανάλωσης και τα «πράσινα» τέλη που
βασίζονται στις εκπομπές CO2 είναι οι μηχανισμοί που εκτοξεύουν ή,
προφανώς, συγκρατούν την τελική λιανική τιμή.
Τι δεν μετράει η
έρευνα;
Είναι κρίσιμο να γίνει μια διευκρίνιση. Η έρευνα μετρά
το απόλυτο κόστος του αυτοκινήτου, όχι την οικονομική
προσιτότητα. Δεν λαμβάνει υπόψη της, δηλαδή, τον μέσο
μισθό της κάθε χώρας για να κρίνει πόσο εύκολη είναι η αγορά.
Για παράδειγμα, στη Γερμανία ο δείκτης τιμών μπορεί να είναι
υψηλότερος από την Ελλάδα, αλλά ο μέσος Γερμανός με τον
μισθό που έχει μπορεί να αγοράσει κάποιο μοντέλο πολύ ευκολότερα
από τον μέσο Έλληνα με τον αντίστοιχο δικό του μισθό.
Γιατί νιώθουμε ότι τα
αυτοκίνητα είναι ακριβά στην Ελλάδα;
Η ελληνική πραγματικότητα είναι αυτή. Σίγουρα οι τιμές έχουν
ανέβει τα τελευταία χρόνια, όμως νιώθουμε τα αυτοκίνητα
πανάκριβα, παρότι η έρευνα μας λέει ότι είμαστε 7% κάτω από τον
μέσο όρο, ακριβώς επειδή δεν έχουν ανέβει αντίστοιχα και οι
μισθοί. Η απάντηση, λοιπόν, βρίσκεται στη σχέση τιμής και
αγοραστικής δύναμης.
Το πρόβλημα στην Ελλάδα δεν είναι τόσο η απόλυτη τιμή
του αυτοκινήτου σε σχέση με την Ευρώπη, αλλά η αναλογική τιμή του
σε σχέση με το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, το οποίο
παραμένει σημαντικά χαμηλότερο.
Έχουμε χαμηλές τιμές, αλλά
δεν μπορούμε να τις χαρούμε
Η μελέτη είναι χρήσιμη γιατί καταρρίπτει έναν μύθο. Η
Ελλάδα δεν έχει τα ακριβότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Στην
πραγματικότητα, καταφέρνει να είναι στην 10η φθηνότερη
θέση, παρά τους γνωστούς υψηλούς φόρους.
Το συμπέρασμα είναι διπλό. Η αγορά μας είναι πιο
ανταγωνιστική από όσο νομίζαμε σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά η
οικονομική πίεση που νιώθει ο καταναλωτής είναι πραγματική
και οφείλεται κυρίως στο χαμηλότερο επίπεδο μισθών.
Πηγή: Euronews
