Η Skoda φαίνεται να έχει βρει έναν δικό της τρόπο να τιμά την
ιστορία της. Μέσα από τη σειρά
“Icons Get
a Makeover”, η
τσέχικη μάρκα παρουσιάζει ξανά εμβληματικά μοντέλα του παρελθόντος,
προσαρμοσμένα στη σύγχρονη σχεδιαστική της ταυτότητα. Το πιο
πρόσφατο παράδειγμα είναι η αναγέννηση του 110
R, του κουπέ που τη δεκαετία του
’70 άφησε έντονο αποτύπωμα στην αγορά. Αυτή τη φορά, όμως, η
επιστροφή γίνεται μόνο σε ψηφιακό επίπεδο, ως σχεδιαστική μελέτη
που συνδυάζει μνήμες από το παρελθόν με στοιχεία του
σήμερα.
Ένα κουπέ που άφησε
εποχή
Το πρώτο Skoda 110 R παρουσιάστηκε το 1970, σε μια περίοδο όπου
η απόκτηση αυτοκινήτου δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Με τιμή που
αντιστοιχούσε περίπου σε 40 μισθούς, το κουπέ κόστιζε
78.000 κορόνες, αλλά παρά το υψηλό αντίτιμο, γνώρισε μεγάλη
εμπορική επιτυχία. Σε διάρκεια δέκα ετών παραγωγής
κατασκευάστηκαν 57.085 μονάδες, με την παραγωγή να
σταματά τον Δεκέμβριο του 1980. Η συνταγή τότε στηριζόταν σε έναν
τετρακύλινδρο 1.1 λίτρου, τοποθετημένο στο πίσω μέρος, που
απέδιδε μόλις 52 ίππους. Παρότι η επιτάχυνση 0-100
χλμ./ώρα απαιτούσε 19 δευτερόλεπτα, το χαμηλό βάρος των 880 κιλών
χάριζε στο 110 R μια ιδιαίτερη οδηγική αίσθηση, με κατανομή
βάρους 43:57 και δύο ξεχωριστούς χώρους αποσκευών.
Από την κλασική φόρμα στη
“Modern Solid”
Ο σχεδιαστής της Skoda, Richard Švec, δεν ακολούθησε την
πεπατημένη του ρετρό στιλ. Αντίθετα, επέλεξε να επανερμηνεύσει το
110 R με βάση τη σύγχρονη φιλοσοφία
“Modern
Solid”. Το αποτέλεσμα είναι ένα
κουπέ που ελάχιστα θυμίζει το κλασικό μοντέλο. Στην εμπρός όψη, μια
μαύρη λωρίδα κρύβει αισθητήρες για πιο καθαρή
αισθητική, ενώ τα φώτα εμπρός και πίσω διαθέτουν κινούμενα
στοιχεία που ανοίγουν και κλείνουν. Στο πλάι, οι κάμερες
αντικαθιστούν τους καθρέφτες και οι συμβατικές χειρολαβές λείπουν,
χαρίζοντας πιο καθαρή γραμμή. Ωστόσο, η
λεπτομέρεια με τις εισαγωγές αέρα πίσω από τις πόρτες παραπέμπει
ξεκάθαρα στον ρόλο που είχε ο κινητήρας στο πίσω μέρος του κλασικού
μοντέλου. Στο πίσω μέρος, το σήμα “S 110 R” λειτουργεί ως
φόρος τιμής στον πρόγονό του.
Υπάρχει χώρος για ένα τέτοιο
Skoda;
Παρά τη γοητεία του σχεδίου, το ερώτημα είναι κατά πόσο μια
μάρκα όπως η Skoda θα μπορούσε να πείσει για την παραγωγή
ενός τέτοιου κουπέ το 2025. Η συγκεκριμένη κατηγορία
συρρικνώνεται διεθνώς, ενώ η πλήρης ηλεκτροκίνηση δεν ενισχύει
ιδιαίτερα την εμπορική προοπτική. Το Volkswagen Group διαθέτει
άλλες μάρκες που μπορούν να στηρίξουν τέτοια εγχειρήματα.
Η Audi έχει παρουσιάσει
αντίστοιχες μελέτες με το Concept
C, ενώ η Porsche προετοιμάζει την
επόμενη γενιά των Boxster και Cayman, με συνδυασμό θερμικών και
ηλεκτρικών εκδόσεων. Αν ποτέ το Group αποφάσιζε να προχωρήσει σε
ένα πιο προσιτό σπορ ηλεκτρικό, το πιθανότερο είναι ότι θα
το έφερε με το σήμα της Volkswagen, όπως
είχε γίνει κάποτε με το project BlueSport που τελικά δεν
υλοποιήθηκε.
