Η αισθητική συγγένεια με την Aventador, δε θα ενοχλήσει.
Τουναντίον. Έτσι κι άλλως, η Huracan μοιάζει να έχει βγει από το
δοκιμαστικό σωλήνα που δείχνει το μέλλον της Lamborghini, με το
αμάξωμά της να είναι ξεκάθαρα «χυτό» ενώ την ίδια στιγμή δεν αφήνει
την παραμικρή αμφιβολία πως το κυρίαρχο σχήμα είναι το εξάγωνο. Με
τη Huracan 610-4 που έκανε ντεμπούτο στη Γενεύη, η Lamborghini
φέρνει το θέμα supercar σε μια πιο προσιτή διάσταση συνολικά.
Αισθητικά, οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος με τις ήπιες κλίσεις
και τα εξάγωνα, δίνουν μια ιδιαίτερα επιθετική συνολική εικόνα. Το
ότι οι ακμές που χαρακτήριζαν την Gallardo έχουν εν πολλοίς
εξαλειφθεί, είναι το χαρακτηριστικό που κάνει τη Huracan να δείχνει
μικρότερη. Πολεμική ατμόσφαιρα, ποιοτικά υλικά και απέριττη
αισθητική κυριαρχούν στο εσωτερικό της μικρής Lamborghini, με flat
bottomed τιμόνι, high tech πινελιές στη διαμόρφωση του ψηφιακού
πίνακα οργάνων και καλαίσθητη κεντρική κονσόλα με new gen toggle
διακόπτες.
Κάτω από το πίσω καπό, ο V10 των 5,2 λίτρων αποδίδει 610 ίππους
και 560 Nm ροπής, που διανέμονται και στους 4 τροχούς μέσω του
κιβωτίου 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη (προαιρετικά, οι παραδοσιακοί
μπορούν να παραγγείλουν την Huracan με χειροκίνητο κιβώτιο). Σε
σχέση με την απελθούσα Gallardo, η νέα Lambo είναι 90 κιλά
ελαφρύτερη χάρη στις προσπάθειες για τον περιορισμό του βάρους από
τους τεχνικούς, που «πάντρεψαν» στο πλαίσιο το αλουμίνιο με τα
ανθρακονήματα. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, τα 100 km/h από στάση
έρχονται σε 3,2 sec, χρόνο με τον οποίο η Huracan μπαίνει στα
χωράφια της McLaren MC12, ενώ η τελική της ταχύτητα είναι 325
km/h.
Για το μοντέλο που έχει να ανταγωνιστεί supercars όπως η Ferrari
458 Italia, η Porsche 911 Turbo S και το αναμενόμενο Honda NSX
Hybrid, η Lamborghini έπρεπε να βρει τον τρόπο να το κάνει να
διαφέρει. Η εξίσωση δεν ήταν καθόλου εύκολη για να λυθεί, αφού
πρέπει να παραμείνει ενδιαφέρουσα και η άλλη πρόταση του Ομίλου VW
που αναμένεται και θα αντικαταστήσει το ιδιαίτερα επιτυχημένο Audi
R8. Για να δούμε…
