Στο Fuji International Speedway πραγματοποιείται ο
24ωρος αγώνας αντοχής Super Taikyu Series Fuji.
Λίγο μετά τη μέση του δεύτερου γύρου ENEOS Super Taikyu Series
Powered by Hankook, η μυρωδιά του μαγειρικού λαδιού πλανιόταν στον
αέρα, καθώς αρκετοί ήταν εκείνοι που είχαν ξεκινήσει να ετοιμάζουν
το πρωινό τους. Δεν γνώριζαν όμως ότι στο pit 27, οι μηχανικοί της
ομάδας Mazda Spirit Racing χρησιμοποιούν παλιό μαγειρικό
λάδι σε συνδυασμό με λίπη μικροφυκών για να τροφοδοτούν το
όχημα που έχουν στην πίστα.
Το Mazda αγωνίζεται στην
κατηγορία ST-Q, όπου οι κατασκευαστές δοκιμάζουν
σε αγώνες πειραματικά αυτοκίνητα (non-homologation). Στην περίπτωση
της Mazda, το Zekken 55 Mazda2 Bio concept τροφοδοτείται από
100% βιοντίζελ κατασκευασμένο από χρησιμοποιημένο μαγειρικό
λάδι και λίπη μικροφυκών. Η σημερινή εκδήλωση δεν είναι
απλώς ένα τεστ των ικανοτήτων των οδηγών και της ομάδας, είναι μια
δοκιμή που θα μπορούσε να αλλάξει την πορεία του μέλλοντος της
Mazda.
Αν και ο κόσμος στρέφεται γρήγορα προς τα BEV (ηλεκτρικά
οχήματα με μπαταρία), μια τάση που οφείλεται σε μεγάλο
βαθμό από την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, η οποία έθεσε τον στόχο
για τα κράτη της ΕΕ να επιτύχουν ουδετερότητα άνθρακα έως
το 2050, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά
με την επιδίωξη μιας στρατηγικής για μια αμιγώς ηλεκτρική
αυτοκινητοβιομηχανία.
Για παράδειγμα, υπάρχουν ερωτήματα όπως το αν παράγεται η
ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία αυτών των
οχημάτων από φιλικές προς το περιβάλλον πηγές. Εάν
τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των μπαταριών
είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Ή τι γίνεται με
εκείνα τα έθνη, όπου η ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι ακόμη διαθέσιμη
σε όλους.
Όλα αυτά τα ερωτήματα και πολλά άλλα αντιμετωπίζονται άμεσα από
τη Mazda. «Προσφέρουμε μια προσέγγιση πολλαπλών λύσεων με διάφορα
συστήματα κινητήρων μετάδοσης ανάλογα με τις πολιτικές κάθε χώρας ή
περιοχής», λέει ο Akira Marumoto, Πρόεδρος και Διευθύνων
Σύμβουλος της Mazda Motor Corporation. Έτσι, όσο η Mazda
προσφέρει το MX-30 BEV στη γκάμα της και αναπτύσσει και βελτιώνει
συνεχώς τα συστήματα κινητήρων μετάδοσης και τις τεχνολογίες της,
ώστε να είναι συμβατά με τις υπάρχουσες υποδομές
παγκοσμίως, παράλληλα αναζητά εναλλακτικές πηγές ενέργειας
αντί του πετρελαίου.
Η δοκιμή του Mazda2 Bio concept είναι ένα σκέλος της
προσέγγισης πολλαπλών λύσεων της αντισυμβατικής ιαπωνικής
μάρκας. Το 2018, η Mazda συμμετείχε στο «Your Green Fuel», ένα έργο
αυτοκινητοβιομηχανικής-ακαδημαϊκής-κυβερνητικής κοινοπραξίας στη
Χιροσίμα, στο οποίο συνεργάστηκε με την Euglena,
μια ιαπωνική εταιρεία που πρόκειται να παράγει μαζικά βιοντίζελ
νέας γενιάς, η οποία θα διαθέτει ένα εμπορικό εργοστάσιο από το
2025.
Το βιοντίζελ νέας γενιάς της Euglena «SUSTEO»
κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από ιαπωνικά προϊόντα
και είναι επίσημα αναγνωρισμένο ως καύσιμο ντίζελ από τα Ιαπωνικά
Βιομηχανικά Πρότυπα (JIS). Το SUSTEO αποτελείται από ένα συνδυασμό
λαδιού και λίπους στα μικροφύκη της Euglena και στο
χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι.
Αυτό είναι το κλειδί για την ουδετερότητα
άνθρακα, όπως υποδηλώνει και το «βιο» στο όνομα του. Το
συγκεκριμένο καύσιμο ντίζελ δημιουργείται χρησιμοποιώντας βιομάζα,
όπως φυτά και μικροφύκη. Καθώς απορροφούν CO2 όταν αναπτύσσονται, η
συνολική ποσότητα CO2 στην ατμόσφαιρα είναι ουδέτερη κατά
την οδήγηση με αυτό το καύσιμο. Επιπλέον, ξεχωρίζει στο
ότι σε αντίθεση με τα συμβατικά βιοκαύσιμα που παράγονται από
καλαμπόκι ή άλλες πρώτες ύλες, δεν προκαλεί προβλήματα όπως
έλλειψη τροφίμων ή αποψίλωση των δασών. Ενώ, ένα ακόμη
πλεονέκτημα του βιοκαυσίμου νέας γενιάς είναι ότι μπορεί να
χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνητα στο δρόμο και να αξιοποιήσει την
υπάρχουσα υποδομή.
Αυτή τη στιγμή, το Mazda2 Bio Concept είναι ένα
«εργαστήριο σε τροχούς». Η εταιρεία επέλεξε να δοκιμάσει το νέο
καύσιμο σε αυτό το μικρού μεγέθους όχημα καθώς είχε σημειώσει
επιτυχίες στην αγωνιστική σεζόν του 2021 με
στάνταρ κινητήρα ντίζελ Skyactiv που οδηγείται από μια ιδιωτική
ομάδα οδηγών. Για τη σεζόν του 2023 ωστόσο, η Mazda αναπτύσσει ένα
νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο βασισμένο στο Mazda3 που έχει πιο ισχυρό
κινητήρα.
Οι κατασκευαστές κινητήρων που αποτελούν μέρος της
αγωνιστικής ομάδας της Mazda έχουν επαινέσει την υψηλή
ποιότητα του καυσίμου βιοντίζελ νέας γενιάς, επισημαίνοντας ότι
«Μπορεί να λειτουργήσει καλά με τον υπάρχον Skyactiv-D όταν
πρόκειται για πράγματα όπως η προσαρμογή του συστήματος ψεκασμού
καυσίμου». Στην πραγματικότητα, ενδέχεται να μην αργήσουμε να δούμε
αυτοκίνητα βιοντίζελ Skyactiv-D στους δρόμους.
Είναι ένα τολμηρό εγχείρημα, αλλά ταιριάζει απόλυτα στη
Mazda, η οποία είχε πάντα ένα διεκδικητικό και ανατρεπτικό
πνεύμα!
