Το Μετρό με περίπου δύο δεκαετίες λειτουργίας στην
Αττική, έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας
για αρκετούς κατοίκους της Πρωτεύουσας και όχι μόνο. Τα
σημαντικότερα σημεία ενώνονται με βασικούς άξονες
σταθμών, ωστόσο η προσθήκη νέων Γραμμών δεν σταματά και
σύντομα η Γραμμή 4 θα είναι πραγματικότητα.
Η σύνδεση του Άλσους Βεΐκου με το
Γουδή θα πραγματοποιείται με 15 σταθμούς
συνολικά, ενώ με αυτή την προσθήκη, εκτός από την
εξυπηρέτηση των πολιτών που θέλουν να φτάσουν στις συγκεκριμένες
περιοχές θα αποσυμφορηθούν σημαντικά και οι
υπόλοιπες Γραμμές, ιδίως ο σταθμός του
Συντάγματος.
Βασικός ρόλος της Γραμμής 4 θα είναι η
εξυπηρέτηση πολλών σημαντικών σημείων, όπως τα δικαστήρια,
νοσοκομεία, το ΕΜΠ, το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, το Μουσείο
Μπενάκη (κτίριο Κουμπάρη), το υπουργείο Πολιτισμού, την
Πανεπιστημιούπολη, τη Νομική Σχολή (ΕΚΠΑ) και πολλά ακόμη. Η
σύνδεση με τη Γραμμή 4 θα πραγματοποιείται από δύο σταθμούς
ανταπόκρισης (Πανεπιστήμιο/Ακαδημία, Ευαγγελισμός).
Οι Δήμοι που θα εξυπηρετηθούν περισσότερο θα είναι της
Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Οι
περισσότερες ανάγκες για συρμούς θα φέρει και ένα νέο ΚΕΛ (Κέντρο
Ελέγχου Λειτουργίας), καθώς και εγκαταστάσεις για
συντήρηση, επισκευή, καθαρισμό και εναπόθεση των συρμών.
Το κόστος του έργου υπολογίζεται περίπου στα 1,2 δις
ευρώ (συν ΦΠΑ) με χρηματοδότηση από το
ΕΣΠΑ και το χρονικό πλαίσιο υλοποίησης βρίσκεται
στα 8 χρόνια. Η κύρια σήραγγα της Γραμμής 4 θα
κατασκευαστεί με δύο νέα μηχανήματα TBM (Tunnel BoringMachine) και
θα είναι διπλής τροχιάς, με ελάχιστη εσωτερική διάμετρο στα
8,48 μέτρα και συνολικό μήκος περίπου
10.150 μέτρα.
Θέσεις των
σταθμών
- Άλσος Βεΐκου – Λεωφόρος Ομορφοκκλησιάς (ύψος οδού Τράλλεων) –
Τερματικός σταθμός - Γαλάτσι – Λεωφόρος Ομορφοκκλησιάς (ύψος οδού Αγ.
Γλυκερίας) - Ελικώνος – Οδός Αγ. Γλυκερίας και Πάρνηθος (κάτω από τον λόφο
Ελικώνος) - Κυψέλη – Πλατεία Κανάρη (οδός Κυψέλης)
- Δικαστήρια – Δυτικά του συμπλέγματος Δικαστηρίων (ύψος οδού
Ευελπίδων και Μουστοξύδη) - Αλεξάνδρας – Διαγώνια στον άξονα της Λεωφόρου Αλεξάνδρας (ύψος
οδού Μουστοξύδη) - Εξάρχεια – Πλατεία Εξαρχείων (οδός Στουρνάρη – Σπ.
Τρικούπη) - Ακαδημία – Κεντρικό κτίριο Πανεπιστημίου Αθηνών (μεταξύ οδών
Ιπποκράτους-Σίνα) σταθμός ανταπόκρισης - Κολωνάκι – Πλατεία Φιλικής εταιρείας (πλατεία Κολωνακίου –
συμβολή οδών Σκουφά, Πατριάρχου Ιωακείμ, Καψάλη, Κουμπάρη και
Κανάρη) - Ευαγγελισμός – Πάρκο Ριζάρη
- Καισαριανή – Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως (ύψος Λεωφόρου
Βασιλέως Αλεξάνδρου) - Πανεπιστημιούπολη – Βόρεια της οδικής αρτηρίας του
Πανεπιστημιακού χώρου - Ιλίσια – Ο σταθμός θα βρίσκεται στα Άνω Ιλίσια
- Ζωγράφου – Κατά μήκος της οδού Γ’ Ορεινής Ταξιαρχίας (συμβολή
οδών Γ. Ζωγράφου) - Γουδή – Οδός Λοχ. Σπηλιωπούλου (Πλατεία Ελευθερίας)
Σε ποιους δρόμους θα
αντιμετωπίσουμε αυξημένη κίνηση λόγω των έργων
Σύμφωνα με πληροφορίες από την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, το μεγαλύτερο
εργοτάξιο θα βρίσκεται επί της λεωφόρου Βεΐκου, στο ύψος περίπου
του κλειστού γυμναστηρίου (Αλσους Βεΐκου). Το ρεύμα από Γαλάτσι
προς ΟΑΚΑ αναμένεται να κλείσει εντελώς σε μήκος περίπου 250
μέτρων, με την κυκλοφορία και των δύο ρευμάτων να εκτρέπεται στο
έτερο ρεύμα της Βεΐκου και στους γύρω δρόμους.
Αιτία για τη ρύθμιση αυτή, η οποία θα κρατήσει σχεδόν για το
σύνολο της κατασκευαστικής περιόδου, είναι ότι από το συγκεκριμένο
σημείο αφενός θα εισέλθει στο υπέδαφος ο ένας από τους δύο
μετροπόντικες, οπότε θα εξέρχονται τα υλικά της εκσκαφής, αφετέρου
θα κατασκευαστεί ένα υπόγειο αμαξοστάσιο το οποίο θα εξυπηρετεί τη
συντήρηση των συρμών του μετρό.
Με τη μέθοδο του ανοιχτού ορύγματος θα κατασκευαστούν οι
τέσσερις από τους 15 σταθμούς:
- στο Κολωνάκι (κάτω από την πλατεία),
- στην Κυψέλη (στην πλατεία Κανάρη),
- στο Γουδί (στο πάρκο που βρίσκεται στη συμβολή
των οδών Γεωργίου Παπανδρέου και Λοχαγού Σπηλιωτόπουλου), - στην Πανεπιστημιούπολη.
Στο Γουδί αναμένεται να υπάρξουν αρκετά εκτεταμένες
κυκλοφοριακές ρυθμίσεις γύρω από τον νέο σταθμό, στη συμβολή της
λεωφόρου Γ. Παπανδρέου με την οδό Λοχαγού Σπηλιωτόπουλου.
Στους υπόλοιπους σταθμούς:
- Στο Αλσος Βεΐκου (στη συμβολή των οδών Βεΐκου
και Τραλλέων) θα ανοιχθούν δύο ορύγματα εκατέρωθεν της λεωφόρου
Βεΐκου, κάτω από την οποία θα κατασκευαστεί ο σταθμός. - Στο Γαλάτσι, τα μηχανήματα θα εισέλθουν από
όρυγμα στη συμβολή των οδών Αγίας Γλυκερίας (προέκταση της Βεΐκου)
και Πρωτοπαπαδάκη (προέκταση της Γαλατσίου). - Στην Ελικώνος, το όρυγμα θα δημιουργηθεί στο
παρκάκι που βρίσκεται στη συμβολή των οδών Αγίας Γλυκερίας και
Πάρνηθος. - Στα Δικαστήρια, το όρυγμα θα δημιουργηθεί στη
συμβολή των οδών Ευελπίδων και Μουστοξύδη. Στόχος είναι να μη
διαταραχθεί η κυκλοφορία στην Ευελπίδων. - Στην Αλεξάνδρας θα βρίσκεται ίσως ο πιο
«στριμωγμένος» σταθμός της γραμμής, καθώς τα μηχανήματα θα
εισέλθουν στο υπέδαφος από ένα μικρό παρκάκι στη συμβολή της οδού
Μουστοξύδη με τη λεωφόρο Αλεξάνδρας. Η κυκλοφορία στη λεωφόρο δεν
πρόκειται να τροποποιηθεί. - Στα Εξάρχεια για την κατασκευή του σταθμού θα
καταληφθεί το μεγαλύτερο μέρος της πλατείας και ένα τμήμα της οδού
Θεμιστοκλέους. Να σημειωθεί ότι παρά τα περί του αντιθέτου
λεγόμενα, τελικώς ο σταθμός δημοπρατήθηκε το 2018 με τις εισόδους
επί της πλατείας (διερευνήθηκε το να μετακινηθούν εκτός πλατείας),
κάτι που θεωρείται πια δύσκολο να αλλάξει. - Στην Ακαδημία, το όρυγμα θα ανοιχθεί στον
πεζόδρομο της οδού Μασσαλίας, δίπλα στο κτίριο της Νομικής. Θα
ανοιχθούν επίσης δύο φρέατα (με μικρή κατάληψη χώρου) στη συμβολή
της Ακαδημίας με τη Σίνα και τη Ρήγα Φεραίου. - Στον «Ευαγγελισμό» τα μηχανήματα θα εισέλθουν
στο υπέδαφος από το παρκάκι της οδού Ριζάρη, δίπλα στον ομώνυμο
σταθμό της γραμμής 3. - Στην Καισαριανή, το όρυγμα θα ανοιχτεί στο
παρκάκι στη συμβολή των λεωφόρων Εθνικής Αντιστάσεως και Βασ.
Αλεξάνδρου. Ο σταθμός θα βρίσκεται κάτω από τη λεωφόρο Εθνικής
Αντιστάσεως. - Στα Ιλίσια, ο σταθμός θα βρίσκεται κάτω από
την οδό Ινδού, ενώ τα μηχανήματα θα εισέλθουν από όρυγμα στην
πλατεία Αόρνου. - Στου Ζωγράφου, ο σταθμός θα βρίσκεται κάτω από
την οδό Γ΄ Ορεινής Ταξιαρχίας και το όρυγμα θα δημιουργηθεί σε
παρκάκι επί της λεωφόρου Παπάγου. - Τέλος, το σημείο εισόδου του έτερου μετροπόντικα θα είναι σε
πάρκινγκ, πίσω από τον σταθμό Κατεχάκη, οπότε δεν
θα υπάρχει ιδιαίτερη όχληση στην κυκλοφορία.
Στόχος της «Αττικό Μετρό» είναι να μη διαταραχθεί η κυκλοφορία
σε καμία μεγάλη λεωφόρο (πλην της Βεΐκου στο Γαλάτσι, όπου είναι
αναπόφευκτο), ωστόσο θα πρέπει να περιμένουμε πως η όχληση στην
πόλη θα είναι αναπόφευκτη, καθώς βαριά μηχανήματα θα κινούνται για
τις ανάγκες των έργων ακόμα και μέσα στο κέντρο. Οι κυκλοφοριακές
ρυθμίσεις θα εξειδικευθούν μέσα από τις κυκλοφοριακές μελέτες, τις
οποίες θα εκπονήσει ο ανάδοχος της «μικρής» σύμβασης (εταιρεία
ΕΡΕΤΒΟ).
