Με τρικύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων ο οποίος
αποδίδει 300 ίππους και 370
Nm ροπής έχει εξοπλίσει η
Toyota το
νέο GR Corolla το
οποίο μόλις παρουσιάστηκε, στοχεύοντας κατευθείαν σε εκείνους που
θέλουν υψηλές επιδόσεις και οδηγική απόλαυση.
Τετρακίνηση GR-Four, οπως
το Yaris
Επιπλέον, έχουν «προικίσει» το νέο τους μοντέλο με το
GR-Four σύστημα
τετρακίνησης ώστε να περνάει αποτελεσματικά όλη αυτή η
δύναμη στο δρόμο. Το σύστημα μπορεί να μεταδώσει την κίνηση
εμπρός/πίσω σε ποσοστά 60:40, 50:50 και 30:70.
Μάλιστα πρόκειται για μια επιλογή η οποία βρίσκεται στο χέρι του
οδηγού καθώς υπάρχει σχετικός διακόπτης για τα τρία
σενάρια, οπότε όποιος βρίσκεται πίσω από το τιμόνι μπορεί
να αποφασίσει αν θέλει ένα αυτοκίνητο με συμπεριφορά
προσθιοκίνητου, ένα εντελώς ουδέτερο ή ένα με συμπεριφορά
πισωκίνητου.
Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων που είναι
υπεύθυνο ώστε να πάρει τη δύναμη από τον κινητήρα και να τη δώσει
στο σύστημα τετρακίνησης, η μοναδική επιλογή για τον υποψήφιο
αγοραστή είναι χειροκίνητο με έξι σχέσεις.
Στην GR Corolla το βάρος είναι αυξημένο σε σχέση με τις απλές
εκδόσεις, όμως έχει γίνει προσπάθεια για συγκράτηση της αύξησης με
τη χρήση αλουμινίου σε σημεία όπως το καπό και οι
πόρτες οδηγού και συνοδηγού. Τελικά η ζυγαριά δείχνει 1.474 κιλά,
νούμερο μεγαλύτερο από της απλής Corolla σχεδόν κατά 86 κιλά.
Η ανάρτηση της GR
Corolla
Φυσικά επεμβάσεις έχουν γίνει και στην
ανάρτηση, ώστε να υπάρξει καλύτερη διαχείριση της
αυξημένης ισχύος. Μπροστά έχουμε γόνατα
McPherson με ελατήρια ρυθμισμένα για
πίστα και ανάλογης λογικής αμορτισέρ. Πίσω υπάρχουν διπλά
ψαλίδια τα οποία έρχονται να συμπληρώσουν τη λειτουργία του
συστήματος τετρακίνησης. Επιπλέον, προαιρετικά το αυτοκίνητο μπορεί
να εφοδιαστεί με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τόσο
στον μπροστά όσο και στον πίσω άξονα.
Οι ζάντες με τις οποίες εξοπλίζεται η GR Corolla έχουν διαγώνιο
18 ιντσών και τα ελαστικά που «φοράει» είναι τα Michelin Pilot
Sport 4. Όσο για τα φρένα, υπάρχουν τετραπίστονες δαγκάνες με
δίσκους 356 mm μπροστά και διπίστονες με δίσκους 297 mm πίσω.
Επιθετική εμφάνιση τόσο
μέσα όσο και έξω
Εξωτερικά η εμφάνιση είναι ιδιαίτερα
επιθετική, με πολλά «φουσκώματα» σε διάφορα σημεία του
αυτοκινήτου. Μπροστά υπάρχει πολύ μεγάλη γρίλια, ενώ οι εισαγωγές
αέρα στα πλαϊνά έχουν τη δυνατότητα να κλείνουν για βελτίωση της
αεροδυναμικής. Όμως το πιο εντυπωσιακό τμήμα του αυτοκινήτου είναι
το πίσω, εκεί που ξεχωρίζουν οι τρεις εξατμίσεις που
ενσωματώνονται στον διαχύτη. Οι δύο είναι στρογγυλές και βρίσκονται
στα άκρα, ενώ η τρίτη είναι στη μέση και έχει οβάλ
σχήμα.
Στις φωτογραφίες βλέπουμε δύο εκδόσεις. Μία κόκκινη με
την ονομασία Core και μία γκρι με την ονομασία
Circuit Edition, με τη δεύτερη να έχει πολύ πιο ακραία
εικόνα. Βασικά στοιχεία που την κάνουν να ξεχωρίζει είναι τα
ανοίγματα στο καπό, η μεγάλη
αεροτομή στην κορυφή της πόρτας του χώρου αποσκευών και η
οροφή που είναι φτιαγμένη από ανθρακονήματα. Η
Circuit Edition δημιουργήθηκε προκειμένου η Toyota να γιορτάσει τον
ερχομό του μοντέλου και θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά το
2022. Από τη νέα χρονιά θα σταματήσει η παραγωγή της.
Στο εσωτερικό έχουν γίνει οι απαραίτητες επεμβάσεις ώστε να
προσφέρεται σπορ αίσθηση όπως αλουμινένια πεντάλ,
υφασμάτινες επενδύσεις με ραφές, δερμάτινος επιλογέας και δερμάτινο
τιμόνι με τα σήματα GR να βρίσκονται σε διάφορα
σημεία.
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί οι τιμές στις οποίες θα
διατίθεται η Toyota GR Corolla.
