Η τελευταία δημιουργία της Hyundai είναι
ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο έχει σχεδίαση που θυμίζει
έντονα μοντέλα της Porsche, όμως εκτός
από το αισθητικό κομμάτι αυτές οι γραμμές έχουν έντονα θετική
επίδραση και στην κατανάλωση. Όντας ιδιαίτερα αεροδυναμικό, το νέο
IONIQ 6 μπορεί να χρησιμοποιεί πάρα πολύ λίγο
ρεύμα για την κίνησή του. Αυτό το γεγονός του επιτρέπει να έχει
μεσαίου μεγέθους μπαταρία και παρ’ όλα αυτά η αυτονομία να
είναι κορυφαία, πολιτική που μέχρι σήμερα βλέπαμε μόνο από
την εταιρεία που έφερε την ηλεκτροκίνηση στην καθημερινότητά μας,
την Tesla.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα νούμερα που ανακοίνωσε η ίδια η
Hyundai, το IONIQ 6
καταναλώνει μόλις 14 kWh/100 km, ενώ την
ίδια στιγμή το Model 3 Standard Range που είναι το πιο αποδοτικό
μοντέλο της Tesla, χρειάζεται 14,4 kWh/100 km (πάντα σύμφωνα με τον
τυποποιημένο κύκλο μετρήσεων WLTP).
Το Ioniq 6 θα προσφέρεται με τρεις επιλογές κινητήρων και
μπαταρίας. Στην πρώτη που ονομάζεται Hyundai IONIQ 6
Standard Range 2WD, η χωρητικότητα της μπαταρίας φτάνει
τις 53 kWh και είναι αυτή με την χαμηλότερη κατανάλωση μεταξύ των
τριών. Για την κίνηση φροντίζει ένας κινητήρας τοποθετημένος στον
πίσω άξονα. Η ισχύς του είναι 170 ίπποι, κάνει το 0-100 km/h σε 8,0
δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι στα 190 km/h.
Η δεύτερη έκδοση ονομάζεται Hyundai IONIQ 6 Long Range
2WD. Σε αυτήν η μπαταρία ανεβαίνει στις 77,4 kWh, ο
κινητήρας είναι και πάλι ένας στον πίσω άξονα όμως πλέον η ισχύς
του ανεβαίνει στους 228 ίππους, η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 7,0
δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι στα 190 km/h. Αυτή είναι η
διαμόρφωση που έχει και την μεγαλύτερη αυτονομία, η οποία αγγίζει
τα 610 km.
Πέρα από την κατανάλωση και τις επιδόσεις, το IONIQ 6 θα
φορτίζει ταχύτατα καθώς μπορεί να συνδεθεί μέχρι και σε φορτιστή
ισχύος 350 kW, με την φόρτιση από το 10%
μέχρι το 80% να πραγματοποιείται μόλις σε 18 λεπτά.
Το νέο ηλεκτρικό της Hyundai διαθέτει πληθώρα συστημάτων
ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης όπως διατήρηση στο κέντρο της
λωρίδας, adaptive cruise
control, αυτόματο φρενάρισμα,
έλεγχο για ύπαρξη άλλου οχήματος όταν πρόκειται να γίνει αλλαγή
λωρίδας, αυτόματο έλεγχο της μεγάλης σκάλας των φώτων, έλεγχο
τυφλού σημείου, αποφυγή οπίσθιας σύγκρουσης, μέχρι και αυτόματο
παρκάρισμα.
Όπως και στο IONIQ 5 θα υπάρχει η δυνατότητα για
αναβαθμίσεις λογισμικού μέσω
internet, ενώ ο οδηγός θα έχει απέναντί του δύο
οθόνες 12 ιντσών. Η μία λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και
η άλλη είναι εκείνη που αναλαμβάνει τον έλεγχο του
infotainment.
Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για τιμές ή πότε θα
ξεκινήσει η διάθεσή του νέου ηλεκτρικού.
Περίμενες ένα μοντέλο από την Hyundai
να κοντράρει ευθέως την μεγαλύτερη μάρκα ηλεκτρικών στον
κόσμο;
