Μάλιστα την τελευταία 10ετία τουλάχιστον, που αυτού του είδους
τα αυτοκίνητα πουλάνε σαν ζεστά ψωμάκια, οι περισσότεροι
κατασκευαστές δηλώνουν παρόντες σε όσο το δυνατόν
περισσότερες κατηγορίες της αγοράς. Από την κλάση Α έως τα μεγάλα
και θηριώδη SUV-Crossover μοντέλα…
Οι πέντε εταιρείες που
αντιστέκονται
Το τελευταίο κάστρο ή εάν προτιμάτε καλύτερα η τελευταία -και
χρονολογικά- εταιρεία που αρνούνταν πεισματικά να μπει στο χορό των
SUV-Crossover, ήταν η Ferrari. Οι
Ιταλοί όμως βλέποντας την τεράστια επιτυχία της Lamborghini με την
Urus και φυσικά της Porsche με την Cayenne, κυκλοφόρησαν το 2023 το
πρώτο SUV-Crossover μοντέλο στην ιστορία τους. Την Ferrari
Purosangue. Με την εμπορική επιτυχία μάλιστα του αυτοκινήτου να
δικαιώνει απόλυτα τους ανθρώπους από το Μαρανέλλο, καθώς η παραγωγή
της Purosangue είναι και επισήμως sold out
έως τις αρχές του 2026.
Οι έχοντες μια κάποια ενασχόληση βέβαια με το χώρο της
αυτοκινητοβιομηχανίας ενδεχομένως και να γνωρίζουν τους πέντε
κατασκευαστές που ακόμα λένε «όχι» στα ελευθέρου χρόνου οχήματα.
Η McLaren για παράδειγμα, ανήκει
σε αυτό το ολιγομελές group.
Η βρετανική φίρμα έχει κατά καιρούς αφήσει να εννοηθεί ότι θέλει
να διευρύνει τους ορίζοντες της σε νέα μονοπάτια. Χωμάτινα για την
ακρίβεια. Προς ώρας βέβαια SUV μοντέλο με τα «χρώματα» της δεν
έχουμε δει.
Υπάρχουν όμως πολλές και σοβαρές πιθανότητες να συμβεί αυτό. Ο
πρώην ισχυρός άνδρας της Ferrari Michael Leiters έχει αναλάβει από
το 2022 τις τύχες της McLaren. Σε συνάρτηση με το νέο ιδιοκτησιακό
καθεστώτος που επιθυμεί γκάμα αντίστοιχη με των
ανταγωνιστών της βρετανικής φίρμας, σκέφτονται σοβαρά τη
δημιουργία ενός SUV μοντέλου. Ο μόνος ενδοιασμός των Βρετανών έχει
να κάνει… με το βάρος. Τα SUV είναι βαριά αυτοκίνητα. Το ίδιο όμως
είναι και τα ηλεκτρικά SUV. Όταν λοιπόν βρεθεί η χρυσή τομή για τη
μείωση του βάρους τότε η McLaren θα ρίξει στην αγορά ένα αμιγώς
ηλεκτρικό SUV μοντέλο.
Αυτοί που δηλώνουν ορθά κοφτά αντίθετοι με οποιοδήποτε
υπερυψωμένο όχημα είναι οι Horacio Pagani και Christian
von Koenigsegg, των ομότιτλων εταιρειών. Κατά καιρούς και σε
ποικίλες συνεντεύξεις τους, έχουν δηλώσει κατηγορηματικά ενάντια
όχι μόνο στα SUV μοντέλα αλλά και στα αμιγώς ηλεκτρικά. Για την
ακρίβεια επιθυμούν τα hypercar τους να κυκλοφορούν μόνο… με
βενζίνη.
Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα κάνει η
Bugatti και η Rimac. Μέχρι
πρότινος, ο υπεύθυνος σχεδιασμού επί 19 συναπτά έτη της Bugatti,
Achim Anscheidt, δήλωνε προς πάσα κατεύθυνση ότι ένα SUV μοντέλο
και πόσω μάλλον ευρείας παραγωγής δεν ταιριάζει στο πνεύμα του
ιδρυτή της εταιρίας και στην εν γένει φιλοσοφία της φίρμας.
Πλέον όμως ο Anscheidt δεν ανήκει στο δυναμικό της γαλλικής
φίρμας, η Bugatti ως γνωστών έχει περάσει στα χέρια του
Mate Rimac, με τον Κροάτη επιχειρηματία να δηλώνει σε
ανύποπτο χρόνο ότι πρέπει να βρεθεί η σωστή ισορροπία ανάμεσα στο
παρελθόν και στο μέλλον της Bugatti. Μια εξίσωση δύσκολη όπως την
χαρακτήρισε αλλά απολύτως αναγκαία για την επιβίωση της φίρμας.
Ενδεχομένως λοιπόν εάν ο Mate Rimac αποφασίσει να ρίξει στην
αγορά ένα SUV μοντέλο τότε αυτό θα είναι 100%
ηλεκτρικό και θα ντύνεται τόσο στα χρώματα της Bugatti όσο
και της Rimac η οποία για όσους τυχόν δε γνωρίζουν έχει μέχρι
στιγμής στις τάξεις μονάχα το «εκρηκτικό» και προφανώς αμιγώς
ηλεκτρικό Nevera…
