Η καινοτομία αυτή αφορά μια βαθύτερη αλλαγή στην αρχιτεκτονική
του μέσου αποθήκευσης. Στόχος των μηχανικών είναι η
δημιουργία ενός συνόλου που προσφέρει δομική σταθερότητα,
αποφεύγοντας ακόμα κι αυτούς τους ελάχιστους κινδύνους που
συνοδεύουν τις τρέχουσες υλοποιήσεις με τους υγρούς
ηλεκτρολύτες.
Σύμφωνα με τις πρώτες αναφορές, η βαρύτητα δίνεται στην
εσωτερική δομή και την μακροχρόνια αντοχή, παρά στα εντυπωσιακά
νούμερα αυτονομίας. Η ασφάλεια του οδηγού και η αξιοπιστία
του οχήματος σε βάθος χρόνου αποτελούν τις απόλυτες προτεραιότητες
αυτής της νέας τεχνικής προσέγγισης.
Ποια είναι η νέα
τεχνολογία μπαταριών και σε ποιο μοντέλο τη
βρίσκουμε;
Το αυτοκίνητο που φέρνει αυτή την εξέλιξη είναι
το MG4, και συγκεκριμένα
μια νέα έκδοσή του που μόλις ξεκίνησε να παραδίδεται σε αγοραστές
στην αγορά της Κίνας. Πρόκειται για την πρώτη μαζική
εφαρμογή μπαταριών ημι-στερεάς κατάστασης
(semi-solid)
σε ένα (προσιτό) μοντέλο παραγωγής.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ των
σημερινών μπαταριών και των μελλοντικών solid-state.
Περιέχει μόλις 5% υγρό ηλεκτρολύτη, με το υπόλοιπο να είναι
στερεό υλικό, μια λύση που ανέπτυξε η εταιρεία QingTao
Energy, στην οποία έχει επενδύσει στρατηγικά η μητρική εταιρεία
SAIC.
Η αυτονομία και η ασφάλεια
του νέου MG4
Η ειδική αυτή έκδοση εφοδιάζεται με μπαταρία
χωρητικότητας 53,95 kWh. Παρόλο που το
μοντέλο διατίθεται και με συμβατικές μπαταρίες σε άλλες παραλλαγές,
η semi-solid
εκδοχή ξεχωρίζει καθώς προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα
530 km (στον κύκλο CLTC που είναι
ιδιαίτερα αισιόδοξος), διατηρώντας παράλληλα το συνολικό
βάρος σε χαμηλά επίπεδα.
Εκτός από την ικανοποιητική αυτονομία, το βασικό
πλεονέκτημα εντοπίζεται στην ανθεκτικότητα. Σε απαιτητικές δοκιμές
διάτρησης δεν εμφάνισε καπνό ή φωτιά ακόμα και δύο ώρες
μετά τη διάτρηση, στοιχείο που επιβεβαιώνει τον προσανατολισμό στην
ασφάλεια. Παράλληλα, υποστηρίζει ταχεία φόρτιση, ανακτώντας το
μεγαλύτερο μέρος της ενέργειάς της μέσα σε λίγα μόλις λεπτά.
Πόσο κοστίζει το νέο
MG4 που πωλείται στην Κίνα; Θα έρθει στην
Ελλάδα;
Η τιμολογιακή πολιτική κρίνεται επιθετική, καθώς το
κόστος απόκτησης στην Κίνα παραμένει χαμηλό, κοντά στα 13.000
ευρώ. Αν και οι απλές εκδόσεις είναι φθηνότερες, η μικρή
διαφορά τιμής καθιστά τη νέα τεχνολογία προσιτή στο ευρύ κοινό,
κάτι που έλειπε μέχρι σήμερα από την αγορά.
Μένει να φανεί πότε και αν αυτή η έκδοση θα ταξιδέψει προς την
Ευρώπη. Η κίνηση αυτή δείχνει πως οι κατασκευαστές βρίσκουν
τρόπους να προσφέρουν ουσιαστικές βελτιώσεις στην καθημερινότητα
του οδηγού, χωρίς να περιμένουν τεχνολογικά θαύματα που
ίσως έρθουν στο πολύ μακρινό μέλλον.
