Νόμος του κράτους είναι πλέον το νέο καθεστώς
υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης των επιβατικών αυτοκινήτων
ιδιωτικής χρήσης, καθώς ψηφίστηκε στη Βουλή το σχετικό
νομοσχέδιο. Η εφαρμογή αρχίζει με τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα
της Κυβέρνησης.
Οι συντελεστές ορίζονται με βάση κλίμακα προοδευτικής
φορολόγησης, που μειώνει τους δασμούς στα νέα αυτοκίνητα, αλλά
υπάρχουν αυξομειώσεις ανάλογα με τις εκπομπές CO2.
Συμφέρουσα είναι επίσης η εισαγωγή μεταχειρισμένων Euro b και
νεότερων, καθώς ως γνωστόν στα παλαιότερα επιβάλλεται
περιβαλλοντικό τέλος (στα Euro 1, 2 και 3 απαγορεύεται η εισαγωγή
τους). Επιτρέπεται η ταξινόμηση αυτοκινήτων άνω των 30 ετών, με την
προϋπόθεση ότι θα κυκλοφορούν ως ιστορικά.
Στο άρθρο 9 αναφέρονται οι νέοι συντελεστές:
1. Επιβατικά αυτοκίνητα της δασμολογικής κλάσης 87.03 της
Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Κανονισμός ΕΟΚ 2658/1987 του Συμβουλίου
της 23ης Ιουλίου 1987 ΕΕ L της 7.9.1987), υποβάλλονται σε τέλος
ταξινόμησης επί της φορολογητέας αξίας, όπως αυτή διαμορφώνεται
σύμφωνα με το άρθρο 126 του ν.2960/2001 και το άρθρο 4 του
ν.1573/1985 (Α’ 201).
Οι συντελεστές ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα
προοδευτικής φορολόγησης:
2 α) Οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παρ. 1 ορίζονται
σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης:
Για την επιλογή των ως άνω συντελεστών, για μεταχειρισμένα
επιβατικά αυτοκίνητα, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία του
άρθρου 126, πριν από τις μειώσεις που προβλέπονται στο άρθρο
αυτό.
Αυξομειώσεις του τέλους
ταξινόμησης με βάση τις εκπομπές ρύπων
3. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1, των οποίων η
εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα -CO2 (συνδυασμένος κύκλος)
είναι:
α) μικρότερη ή ίση των εκατό (100) γρ./χλμ, οι συντελεστές του
τέλους ταξινόμησης της περ. α’ της παρ. 2 μειώνονται κατά
5%,
β) μεγαλύτερη από εκατόν είκοσι (120) και μικρότερη από ή ίση με
εκατόν σαράντα (140) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης
της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά δέκα τοις εκατό (10%),
γ) μεγαλύτερη από εκατόν σαράντα (140) και μικρότερη από ή ίση
με εκατόν εξήντα (160) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους
ταξινόμησης της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά είκοσι τοις
εκατό (20%),
δ) μεγαλύτερη από εκατόν εξήντα (160) και μικρότερη από ή ίση με
εκατόν ογδόντα (180) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης
της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά τριάντα τοις εκατό
(30%),
ε) μεγαλύτερη από εκατόν ογδόντα (180) και μικρότερη από ή ίση
με διακόσια (200) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης
της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά σαράντα τοις εκατό
(40%),
στ) μεγαλύτερη από διακόσια (200) και μικρότερη από ή ίση με
διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους
ταξινόμησης της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά εξήντα
τοις εκατό (60%),
ζ) μεγαλύτερη από διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές
του τέλους ταξινόμησης της περ. α’ της παρ. 2 αυξάνονται κατά
εκατό τοις εκατό (100%)».
4. Για επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1, τα οποία:
α) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6
με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση
έως και 31.8.2018, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007
(ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή 2017/1151 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους
τροποποιητικους αυτών, ή τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009
(ΕΚ) Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη
ταξινόμηση έως και 31.8.2019 οι συντελεστές της περ. α’ της παρ. 2
προσαυξάνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%).
β) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6
και 5b, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη
ταξινόμηση έως και 31.8.2015, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς
715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικούς
αυτών, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) των Οδηγιών
1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro V, οι συντελεστές της περ. α’ της παρ.
2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό εκατό τοις εκατό (100%).
γ) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6a
και EURO 5a, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη
ταξινόμηση έως και 31.12.2012, όπως αυτά ορίζονται στους
Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους
τροποποιητικούς αυτών ή τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 ΕΚ
γραμμή (φάση) Β Euro 4,ή τις προδιαγραφές της σειράς Β1 των Οδηγιών
1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro IV που πληρούν εκ κατασκευής τις
προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 ΕΚ γραμμή (φάση) Α Euro 3, της
Οδηγίας 94/12 ΕΚ, Euro 2, της Οδηγίας 91/441 ΕΟΚ Euro 1, ή τις
προδιαγραφές των Οδηγιών 1999/96/ΕΚ, 2005/55/ΕΚ, φάση Α Euro III,
91/542/ΕΟΚ φάση Β Euro II, 91/542/ΕΟΚ φάση Α Euro I, οι συντελεστές
της περ. α’ της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις
εκατό (200%.)
δ) δεν πληρούν προδιαγραφές ορίων εκπομπών (Euro) συμβατικής
τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές
διοξειδίου του άνθρακα, οι συντελεστές της περ. α) της παρ. 2
προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%), με επιπλέον
εφαρμογή επί αυτών της προσαύξησης της περ. ζ) της παρ. 3.
ε) δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού
168/2013 (ΕΕ) ή της Οδηγίας 2002/51 ΕΚ, οι συντελεστές της περ. α)
της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό
(30%).
Έκπτωση 50% ή 75% του
τέλους ταξινόμησης για τα υβριδικά
5. Τα υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα, όπως αυτά
προσδιορίζονται από την Οδηγία 2007/46/ΕΚ, όπως ισχύει και
ειδικότερα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά
προσδιορίζονται από τον Κανονισμό 692/2008, όπως ισχύει, με
εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με
πενήντα ένα (51) γρ./χλμ., απαλλάσσονται από το πενήντα τοις εκατό
(50%) του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης. Τα
υβριδικά αυτοκίνητα του προηγούμενου εδαφίου με εκπεμπόμενη μάζα
διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με πενήντα (50) γρ./χλμ.
απαλλάσσονται από το εβδομήντα πέντε (75%) του προβλεπόμενου από
τις διατάξεις του άρθρου αυτού τέλους ταξινόμησης. Τα αμιγώς
ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Κανονισμό
692/2008, δεν υπόκεινται στο προβλεπόμενο από τις διατάξεις του
παρόντος τέλους ταξινόμησης.».
Τι ισχύει για τα
αυτοκινούμενα τροχόσπιτα
6. Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα της Δασμολογικής Κλάσης Δ.Κ. 8703
της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Σ.Ο.), απαλλάσσονται από το
εβδομήντα πέντε (75%) του προβλεπόμενου από τις διατάξεις του
παρόντος τέλους ταξινόμησης.
7. Επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης της Δασμολογικής Κλάσης
Δ.Κ. 87.03 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, τα οποία είχαν
ταξινομηθεί και κυκλοφορήσει στην Ελλάδα, εφόσον μεταφέρονται ή
αποστέλλονται σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή
εξάγονται σε τρίτη χώρα και επαναφέρονται στην ημεδαπή μέσα σε
διάστημα οκτώ (8) ετών από τη διαγραφή τους από τα μητρώα
αυτοκινήτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό να
επαναταξινομηθούν και να τεθούν εκ νέου σε κυκλοφορία,
απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο από τις διατάξεις του παρόντος
τέλος ταξινόμησης.
Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και
Μεταφορών καθορίζεται κάθε ειδικότερο θέμα για την εφαρμογή της
παρούσας.
8. Για την υπαγωγή στους αντίστοιχους συντελεστές τέλους
ταξινόμησης των παρ. 2, 3 και 4, η διαπίστωση των εκπομπών
διοξειδίου του άνθρακα και του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων
(Euro), τις προδιαγραφές του οποίου πληροί εκ κατασκευής το όχημα,
πραγματοποιείται από την αρμόδια τελωνειακή αρχή με βάση την
έγκριση τύπου που προσκομίζεται σε αυτήν ή το δελτίο κοινοποίησης
έγκρισης τύπου και το αντίστοιχο πιστοποιητικό συμμόρφωσης του
οχήματος.
Σε περίπτωση που δεν υπάρχει ταύτιση στοιχείων μεταξύ του
πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος και της αντίστοιχης
έγκρισης τύπου ή του δελτίου κοινοποίησης έγκρισης τύπου, η υπαγωγή
στον αντίστοιχο συντελεστή τέλους ταξινόμησης γίνεται με βάση τις
αναγραφόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και το αναγραφόμενο
στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης πρότυπο εκπομπών ρύπων που πληροί εκ
κατασκευής το όχημα.
Ειδικά ως προς την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα,
λαμβάνονται υπόψη: α) έως 31.12.2020 οι τιμές, σύμφωνα με τον νέο
ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (NEDC),β) από 1.1.2021 και εφεξής, οι
τιμές σύμφωνα με την παγκοσμίως εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής
ελαφρών οχημάτων (WLTP).
Προκειμένου για μεταχειρισμένα οχήματα, απαιτείται η προσκόμιση
και της πρωτότυπης άδειας κυκλοφορίας αυτών που είχαν λάβει στην
ξένη χώρα.
Στις ειδικές περιπτώσεις οχημάτων που δεν διαθέτουν τα
δικαιολογητικά έγγραφα του πρώτου εδαφίου, για την υπαγωγή του
οχήματος στον αντίστοιχο συντελεστή τέλους ταξινόμησης,
καθορίζονται, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών,
Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών, οι
διαδικασίες και τα δικαιολογητικά έγγραφα που προσκομίζονται στην
αρμόδια τελωνειακή αρχή για τον χαρακτηρισμό του οχήματος ως
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και τη διαπίστωση των προδιαγραφών της
οδηγίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που αυτό πληροί εκ κατασκευής,
καθώς και κάθε άλλο ειδικότερο θέμα για την εφαρμογή της
παρούσας».
